那些将 2035 年定为内燃机汽车将不再流通的人是错误的，“他们对转型和可持续交通的愿景是扭曲的”。
通常处理这些问题的人是实业家和政治家。然而，在欧盟，有一个会计司法机构关注成员国的支出趋势，因此偶尔会对欧盟委员会和议会挑剔。开头报道的声明来自欧洲审计院。没关系，一旦议会全体会议结束，所有欧洲议会议员都会回家，俗话说“木已成舟”。然而，评委们特意指出，对电动汽车的预测是错误的。对政治的影响是立竿见影的。这让一直反对电动汽车指令的右翼人士感到高兴，而让相信该指令的左翼人士感到失望。
只能乘坐电动车出行 几年之内这是一个过于雄心勃勃的目标。 A 上坡路 与“发夹弯”制成的昂贵电池和替代燃料、对中国的依赖、电力柱网络较差、生产线有待改造。然后，对于那些想要在欧洲制造电动汽车的人来说，原材料进口的增加（总是隐喻性的）深渊。永不停止的龙之幽灵 建造它 会计师比政治家更害怕吗？看来确实如此，欧洲左翼正在付出代价。
绿色选择过于大胆
欧盟已将纯电动汽车置于其议程的中心 雄心勃勃的政策 评委们解释说，对于零排放车队来说，“绿色协议不仅要与工业主权相协调，还要与消费者的经济可及性相协调”。我们不认为工业主权的概念是指 佐治亚甜瓜我只是为了保护需要更多年才能保持现实的绿色转型的工业和就业机会。
让我们开始吧 电池？我们写道：“欧洲电池行业落后于全球竞争对手，可能会在国内产能达到满负荷之前削弱其产能。”欧洲制造商将汽车以具有竞争力的价格投放市场以满足驾驶者的需求还需要一段时间。我们用我 生物燃料？取代汽油和柴油，但它们尚不具有竞争力。技术已经有了，但成本也很高。要生产合成燃料，您需要大量的水、植物来获取氢气并将其混合。请注意，目前清洁燃料的最终成本在每升 10 至 20 欧元之间。
我们必须 到2050年消除排放？ 现在让我们保持目标，但让我们思考一下。该委员会指出的事项是：减少内燃机汽车产生的碳、探索替代燃料选择以及鼓励电动汽车在大众市场上的普及。法院的判决如下：“第一点迄今为止尚未实现，第二点在大规模上不可持续，第三点对工业和欧盟消费者来说可能代价高昂”。是的，错误已经犯了。
