但有多少创新投入汽车世界之初 2022，根据专家的说法，电动汽车的最终肯定年。 第一个，显然是最耸人听闻的，关注 超越丰田 关于美国乐队。 这家东京巨头 2021 年在美国市场销售的汽车最多：2,232 万辆，比通用汽车多 114 万辆。 不过，对于这家底特律汽车制造商而言，这并不是新的珍珠港事件。 如果说有什么不同的话，那就是美国的物流结构失去了挑战，仿照日本复制的“及时”系统的脚步，由于港口和其他基础设施的瓶颈，无法保证通用汽车所需的芯片和福特，受害者远远超过丰田或特斯拉 半导体制造中的漏洞， 现在几乎是台湾的垄断。
但是，奇怪的是，超车的消息恰逢 福特 +11,1% 和通用汽车的股市繁荣 +7%。 奥术解释为 新型电动拾音器的成功 由于特斯拉刚刚宣布其 2021 年产量已突破 150 万辆，而在亚洲竞争中，传统汽车非常强大，皮卡车则不然，美国工业界纷纷涌现，以应对特斯拉的主导地位，最赚钱的品类，最受消费者追捧。 福特周二宣布，将把电动 F-150 车型的产量翻一番，最初计划生产 40 辆。 甚至在第一辆预计在春季交付之前，新车的预订量（售价为 200 美元，不考虑拜登总统已经承诺的税收优惠）已经超过 XNUMX 辆。 与此同时，拥有星条旗的老牌汽车制造商福特汽车则进行了一场更为轰动的反超：冠军， 价值在一年内翻了三倍， 它超越了特斯拉在证券交易所的表现，以回到底特律危机前 2001 年水平的价格夺得美国榜单的第一名。
答案是 Gm 她没有等。 今晚在拉斯维加斯，作为移动解决方案首选舞台的电子展的一部分，首席执行官 Mary Barra 将出席 电动 Silverado 皮卡 注定要在拜登的帮助下再次登上榜首，拜登目前尚未退出参议院正在讨论的法律条款，即保证仅向提供工会存在的工厂提供销售激励，因此把日本和德国的工厂放在美国的土地上。
微妙过渡中的“电动”恢复游戏在多个地形上进行。 技术第一。 奔驰 周二揭幕 能够为汽车提供 1.000 公里动力的电池。 它是一个基于数字软件的原型，以优化性能，斯图加特集团强调，它是由一级方程式团队开发的，表明对赛车的承诺有利于研究。
简而言之，电气过渡终于活跃起来。 从需要获得必要的原材料开始，问题变得很严重，从而避免了比芯片短缺更严重的停工。 再次 埃隆马斯克领先于所有人：特斯拉旨在与矿山建立直接关系，与生产商签订长期合同。 就像在新喀里多尼亚一样，马斯克在那里就镍达成了一项试点协议，保证了非常严格的环境要求（努美阿是法国的一部分）。 但也随意操纵另一种几乎不可替代的资源：稀土，北京的垄断。 特斯拉不顾华盛顿的怒火宣布开业，这绝非偶然 新疆某经销商，维吾尔人的土地。
