Il 2025年依然困难重重 为欧洲汽车精英打造。曾经以高利润和强劲增长著称的汽车行业，如今 检查中爆炸性的混合物 美国关税、地缘政治紧张局势以及日益冷淡的中国 对西方品牌的追求已经压倒了高端汽车品牌，主要是德国品牌。
所以， 梅赛德斯和保时捷倒闭, 阿斯顿·马丁下调预期和 只有兰博基尼坚持走下去该行业一直是性能、优雅和创新的代名词，但现在它发现自己必须应对彻底改变的宏观经济环境。
以下是欧洲汽车行业巨头的业绩。
梅赛德斯：利润减少一半以上，收入下降
本组 梅赛德斯 - 奔驰 2025年上半年结束 净利润下降 同比增长55,8%，至2,68亿欧元，而去年同期为6,08亿欧元。 营业额出现下滑 增长 8,6%，从 66,4 年的 72,6 亿欧元达到 2024 亿欧元。
第二季度，调整后息税前利润下降56%，至1,99亿美元，实际息税前利润下降幅度更大，下降68%，至1,27亿美元。该公司将这一下降归咎于美国新关税。 中国需求疲软 （交易量下降 19%）和非常费用，其中包括与阿根廷重组相关的 750 亿欧元。
La 2025 年指引已下调. 梅赛德斯-奔驰汽车的预期营业利润率降至 4-6％，而之前为6-8%。总销售额和投资将达到“明显劣势”与2024年相比。“我们正在根据新的地缘政治现实调整我们的战略，”首席执行官表示 OlaKällenius，强调预计的影响 362万元 因职责而产生。
保时捷：利润暴跌，中国市场和电动化转型对其业务造成压力。
还 保时捷 记录了一个艰难的学期， 营业利润下降 67 年上半年，公司营业利润为 1,01 亿欧元，较 3,06 年上半年的 2024 亿欧元下降 6,7%。营业收入下降 18,16% 至 5,5 亿欧元，销售营业利润率从去年同期的 15,7% 暴跌至 XNUMX%。
Le 全球交付 下降了6,1%， 146.391车辆其中36,1%为电动汽车（23,5%为纯电动汽车，12,6%为插电式混合动力汽车）。在欧洲，电动汽车的占比已超过57%。
困难主要来自于 中国需求崩溃L'美国关税的影响 （估计为 400 亿欧元）和 电动化转型放缓，特别是在供应链方面。
保时捷支持 1,1亿欧元的额外费用，也与企业重组和电动汽车投资有关。尽管如此， 集团确认2025年业绩指引 预期收入介于 37 和 38 亿欧元但预计最低销售回报率将限制在5%以内。“这场风暴不会轻易过去，”这位首席执行官说道。 奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）”，而是全球格局的结构性变化。
兰博基尼在风暴中坚韧不拔
在欧洲豪宅中， 兰博基尼 这是唯一一个记录稳定学期的课程。 收入达1,62亿欧元与去年持平，而 营业收入 它等于 431万元，因汇率不利而略有下降。
Le 交付量增长了2%，销量达 5.681 辆，创下有史以来最好的上半年销量纪录。E区mea 仍然是主要市场（2.708 台），其次是美洲（1.732 台）和亚太地区（1.241 台）。 营运盈利能力 利润率仍处于较高水平，为 26,6%。
该系列的杂交品种，随着 乱七八糟的 e 乌鲁斯SE，由首席执行官表示 斯蒂芬·温克尔曼 成功的关键在于：“我们的客户与我们拥有共同的愿景。即使在动荡的全球环境中，我们的战略也证明是成功的。”
阿斯顿·马丁：营收下降 34%，预期下调
第二季度的情况好坏参半 阿斯顿·马丁，报告 收入下降34%至220,5亿英镑 和 税前亏损61,2万，但与去年的-77,9万相比有所改善。 销量 下降了 8%，其中 已交付972辆汽车，平均价格上涨4%至191.000英镑。
该公司已下调2025年全年利润预期，部分原因是汇率的负面趋势和关税的不确定性。不过，该公司预计 下半年明显好转，受销售推动 特殊型号 预计第四季度。
L“欧洲豪华汽车正经历一段充满不确定性的时期那些不久前还是持续增长和创纪录利润象征的品牌，如今正面临着更具挑战性的市场、更高的成本以及更加谨慎的消费者。2025年下半年的前景也不容乐观。
