Il 卢卡迪蒙特泽莫罗与“旧”菲亚特“新”继承人之间的离婚 这超出了预期。 但这种方式令人惊讶，与曾经是皇室的大炮相去甚远。 让我们回顾一下前几集：
1) 去年 2004 月 XNUMX 日，在与克莱斯勒合并前的最后一次菲亚特会议上，他以 Luca di Montezemolo 的名义从董事会消失。 出于为“独立”腾出空间的需要而做出的决定。 在这个场合，约翰·菲利普·埃尔坎没有感谢导演，最重要的是，他没有提到 Ldm 在 Lingotto 担任主席的岁月。 然而，如果在 XNUMX 年 XNUMX 月，Confindustria 的新总裁蒙特泽莫罗没有响应家族的呼吁，要拒绝 Giuseppe Morchio 的压力就不容易了。
2) 蒙特泽莫罗的时刻已经在公开场合通过“共和报”中的一系列见多识广的文章表现出来，从中可以看出，他不仅无意退出法拉利，而且还为马拉内罗提出了另一种战略：在配售后的香港主要是亚洲投资者。 通过这种方式，法拉利将受到美国治理准则的“保护”（以及可能缩减 F1 的承诺以取悦管理者），并且他将在一个承诺成为本世纪最重要的。
3) 在等待菲亚特-克莱斯勒退出权利的回应时，这是在华尔街上市前的最后一个障碍，竞争者一直保持沉默。 但是，在 John Philip 和 Lavinia Borromeo 结婚十周年之际 LdM 的缺席充分说明了新的氏族领袖与 Agnelli 姐妹和寡妇们十年来的参照点之间的冷淡詹尼和翁贝托。
4) 在蒙扎，在被解雇的谣言的追捧下，Ldm 继续进攻：他说，在三月份，我表示愿意再担任三年。 不要认为担任意大利航空公司主席的前景会改变我的目标：你将不得不把我赶出法拉利。
5) 很快就完成了。 塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 更喜欢中西部的决心而不是外交艺术，他不必被问到。 蒙特泽莫罗的话，他说，我永远不会说出来，因为我知道首席执行官必须对董事会负责，在法拉利的案例中，董事会对拥有 90% 资本的股东菲亚特负责。 商业表演精彩，体育表演尴尬。 但是，最重要的是，经理蒙特泽莫罗必须服从其控股股东的逻辑。 直到现在，Lingotto 还是很方便地设置一条隔离带，将菲亚特分给法拉利，从而避免以低质量和财务业绩不佳而著称的母公司与世界上最具吸引力的珠宝品牌之间的传染。 如今，情况发生了变化：FCA（不再是菲亚特）是许多为全球业绩做出贡献的品牌的财务容器。 意大利的任务是让玛莎拉蒂、阿尔法及其小型“500”成为意大利制造奢侈品的代言人，并得到法拉利的支持。 如果直到昨天，对于达拉斯或上海的亿万富翁来说，重要的是不要将法拉利与菲亚特联系起来，那么今天更重要的是，相反，如果他将法拉利与吉普、玛莎拉蒂、阿尔法或者为什么不与“500”联系起来比迷你更别致。
6) 然而，真正的对抗发生在治理上。 这家在华尔街上市的新公司将对董事会负责，该董事会必须依赖已经成为股东或即将成为股东的大型基金。 大股东 Exor 致力于确保稳定，但会小心不要越过主要对市场做出反应的 CEO 的权力界限。 从这个角度来看，Luxottica 的案例不会重演。
7) 现在，蒙特泽莫罗评论说，法拉利“现在是美国的”。 实际上，更糟。 因为这匹小红马冒着兰博基尼的末日风险，兰博基尼显然是来自边境另一边的巨头条顿大众的意大利子公司，它授予艾米利亚品牌有限的自主权，当然不是独立性。 他略带酸溜溜地回忆说，律师阿涅利当时接管了法拉利，“以防止它最终落入美国人的手中”。 但那是不同的时代。
8) 唉，在这里，争端有恶化的风险。 蒙特泽莫罗每年从法拉利担任主席期间收取大约 5 万欧元，他支持 Lingotto 和克莱斯勒之间合并的最糟糕的鬼魂，尽管这是必要的。 马尔乔内把他视为杰文图斯最糟糕的教练之一，有点像迈弗雷迪（当时被 LdM 选择......）。
9) 非常遗憾，因为这种合乎逻辑且不可避免的告别是意大利资本主义演变过程中的关键一步，它标志着一个时代的结束，意大利式的联合资本主义充满了缺陷，但在不止一个方面拯救了国家场合。 现实已经改变：“意大利——马尔乔内过去曾说过——与菲亚特之间存在未解决的问题”。 这是一个财富和无所不能的神话，也是一种由公共援助和各种防御支持的力量，只是通过在南方的投资和多余的占领得到了部分回报，这在过去 30 年的几乎所有时间里都转化为损失。 事实上，马尔乔内来到了由翁贝托·阿涅利 (Umberto Agnelli) 召集的菲亚特 (Fiat)，当时这家都灵公司现在“技术上”已经破产，他将其转变为世界第七大赛车集团。
10） LdM 是那个无与伦比的赛季的标志之一：才华横溢、聪明、雄心勃勃、讨人喜欢并且在公众面前非常成功。 一个模特，比马尔乔内的毛衣更像工作狂，更不迷人，至少对意大利人来说是这样。 十年来，这两个模型一起生活。 今天没有了。 很遗憾：我们失去了一些东西。 同样在接下来的几天里，我们可以再次见到蒙特泽莫罗，他同时致力于 NTV 危机，意大利航空公司的总统职位
