雷诺的磨难仍在继续，再次证明了汽车市场的艰难时刻。 在 FCA 上半年的疲软账户之后，这些账户的良好稳定性弥补了这一点 与 Psa Peugeot 订婚，今天雷诺-日产集团和大众汽车的半年度报告已经到来。 如果德国人尽管看到收入和利润下降，但说他们已经遏制了 Covid-19 危机的影响，那么法国集团就不能这么说了，该集团由意大利经理卢卡·德·梅奥 (Luca De Meo) 领导了一个月。 雷诺正在重温 2009 年的噩梦，这是 2019 年之前的最后一个亏损年，当连续十年盈利后初现端倪，亏损 141 亿美元。 然而，这一次情况变得更糟：-7,3 亿. 因此，在 2020 年上半年，雷诺的亏损是整个 2009 财年的两倍多（-3,1 亿美元）。
暴跌的后果立即波及股市，上午中段，这家法国公司下跌 2,5%，低于每股 24 欧元。 据法国媒体报道，雷诺仍在为卡洛斯戈恩的交易买单，这位前首席执行官最终卷入国际司法丑闻，并因此与日产关系恶化，而日产是导致账款下沉的重要原因。 . Covid 也发挥了作用，即使雷诺在注册方面的表现不如汽车市场：-35% 对 -28%，其中 营业额下跌三分之一至18,4亿元. “鉴于欧洲和新兴市场健康状况的不确定性，雷诺无法为今年提供可靠的指导，”董事长让-多米尼克塞纳德表示。
大众汽车的情况没那么复杂。 这家近年来受到柴油门丑闻影响的德国集团在 2020 年上半年限制了损失，即使结果是负面的。 经营业绩实际上已经下降到-800亿欧元，而去年同期为10亿欧元。 税前利润也出现亏损，为 1,4 亿美元，而一年前为 +9,6 亿美元。 收入下降 23% 至 96,1 亿美元，交付量同比下降 27,4%，从 5,4 万美元下降至 3,9 万美元。 因此 大众汽车已决定大幅减少股息 2019 年，每股收益从 6,5 欧元增至 4,8 欧元。
