最后到达的是法国人。 首先是标致，现在是雷诺。 全部降落在中国中部蓝河沿岸拥有 10 万居民的特大城市武汉。 欧洲和美国公民鲜为人知这个名字。 但它在各个纬度的汽车制造商中颇受欢迎，以至于赢得了“远东底特律”的称号。 当然，破产除外。
今天轮到雷诺了，它与总部位于武汉的国有巨头东风汽车集团签署了合资协议。 这笔交易已经进行了 9 年。 现在有一项价值 50 亿美元的 1,3/XNUMX 合作伙伴关系，旨在将这家法国汽车制造商在中华人民共和国组装的车型推向世界上最大的中国市场。
该协议使雷诺能够完全满足中国的需求，这是由于缺乏强大的本地合作伙伴而直到现在才能够做到的，这一数字 - 除其他外 - 是决定制造汽车的外国制造商的基本要求在中国。 以前，法国人通过从韩国进口来卖给北京。
在不久的将来，他们将与东风一起投资1,28亿美元在武汉建厂。 目标是在 2016 年从工厂生产出第一辆汽车。与日本日产汽车长期结盟的法国人打算在那里每年生产 150 辆汽车，并在该国建立销售点网络。
这一切都发生在距离上海 700 公里的城市，东风是中国第二大汽车制造商的总部所在地。 武汉地方当局雄心勃勃：他们希望吸引外国制造商及其中国合作伙伴投资开设工厂和销售点，使该地区成为中华人民共和国最大的汽车中心，并击败其他两个中心：成都和沈阳。 一个越来越具体的雄心壮志，在一个大都市里——让那些去过那里的人确信——由于疯狂的建筑活动，它看起来像一个巨大的尘埃球。
中国社会科学院经济学研究员彭志敏告诉路透社，由于其中心位置和铁路、公路和水路网络，乌哈有可能成为“中国的底特律，但没有破产”。地方政府顾问。 彭认为武汉是美国汽车工业之乡底特律和北美卓越交通枢纽芝加哥的混合体。
除了雷诺，武汉还有日产、本田和PSA标致雪铁龙。 全部与东风合资。 今天，该市每年生产约 1 万辆汽车。 目标是到 3 年达到 2016 万辆，这要归功于法国汽车制造商雷诺和标致。 除其他事项外，后者将获得东风的大量流动性注入。
通用汽车及其中国合作伙伴上汽集团已经抵达武汉。 今年早些时候，两家公司已开始建设年产 300 辆的装配厂和另一家发动机工厂。 生产将于 2015 年开始，目标是通过另一条装配线将产量翻一番。
