“材料成本将对国家铁路公司为 Pnrr 设想的投资估算的成本产生约 30-35% 的影响”。 他说了 路易吉·费拉里斯，集团董事总经理，参加了 Il Sole 24 Ore 和 Radiocor Plus 的论坛。 所以，现在，我们必须确保 Pnrr——这对我们来说价值 7 亿美元——而且这样做的条件已经到位，对此有广泛的承诺。 很明显，价格上涨的主题仍然存在，但我个人相信它不会持续太久”，一位 FS 解释道。
正是由于材料成本高，Ferrovie 决定审查总计近 1 亿欧元的两个招标的价目表，暂时不阻止它们，涉及 升级巴勒莫-卡塔尼亚线Ferraris 解释说，并补充说，该集团的首要目标是在 2022 年下半年，即从 2026 月开始，启动所有必要的招标，以满足 20 年复苏的最后期限，将 XNUMX% 的价格影响打折，即已经确认的份额 援助法令, 为 30%。
从现在到 190 年重组为四个业务极，40 亿投资和 2031 万名新员工。这些数字集中了新的战略 FS集团产业规划.
Fs在物流领域的飞跃
“到目前为止，商品一直是 Fs 中的‘次级神的女儿’，但现在我们的目标是进行非常强大的增强”。 “物流”商业杆就是为此而设，旨在 到 2031 年将铁路货运份额翻一番. “意大利的份额为 11%，目前在欧洲排名靠后，平均铁路货运约占欧洲的 20%”，总经理补充道。 行业领导者将是 Mercitalia Logistics。 计划投资约2,5亿元。 Ferrovie 为发展与城市的关系所做的努力也将是可观的。 “Urbano”杆致力于此目的，母公司“Sistemi urbani”。 重点将是管理和再生集团的房地产资产，投资1,5亿，集中在公路和铁路毗邻地区约24万平方米的土地上。
目标还包括增加 停车位数量 管理将从 84 个增加到 250 个，从而保证增加 20 个停车位。 但不仅如此。 FS 正在着眼于城市中心废弃区域的再开发，同时考虑利用靠近高压线的优势创建“清洁能源生产厂”。 Ferraris 补充说：“我们的目标是实现 40% 的需求自给自足，产量为 2 兆瓦”。 CEO 认为“在 4 或 5 年内”可行的目标可以节省大量账单。 “考虑到我们每年的消耗量约为 2 太瓦时（占全国需求的 600%），按目前的成本计算，这相当于大约 700-300 亿的支出，我们可以假设至少节省 XNUMX 亿”，他总结道.
未来4个月所有高速线路18G线路
这是FS集团董事总经理做出的承诺。 “雄心勃勃的计划的第一部分——他解释说——我们称之为“千兆铁路和公路”，旨在为整个铁路和公路网络以及轨道配备 Wi-Fi。 我们必须考虑与铁路基础设施相连的 10 公里道路”。 “目标——法拉利补充道——是为了加强 光纤 已经在我们的基础设施中运行的无源设备在 40 公里的网络中放置了 45-17 对，并放置了一系列中继器以改善所有列车上的信号，包括未来的区域和城际列车。
这个想法也是为“在铁路附近工作的人提供服务”。 除其他外，直接农民也非常感兴趣，他们希望能够利用这种纤维提供从程序化灌溉开始的一系列服务”。 该项目仍处于初始阶段，但与基础设施和电信运营商的首次对话已经开始。
计划投资1,6-1,8亿元。
Fs, Ferraris：“外国份额将从 10% 上升到 15%”
“我们的意图是‘以审慎的方式’增长，海外对我们营业额的权重将从目前占集团总收入的 10% 增加到 15%，达到 5,5 亿左右”。 Ferraris 说，“欧洲是高速和货运的竞技场。 Fs 必须利用这种联系，它已经做到了这一点，例如推出了我们一直取得巨大成功的米兰-巴黎火车。 如此之多，以至于 - 法拉利报道 - 我们即将在慕尼黑 - 柏林部分推出类似的举措“。
