目前意大利航空是安全的。 昨天晚上，在销售程序结束时，航空公司专员收到了三份收购要约，至少暂时避免了破产：继国家铁路之后，得到了政府的大力支持，重点是收购公司的分支机构，英国易捷航空和美国达美航空的航班已经抵达。
财政大臣不会向意大利航空公司注资，而是打算成立一家新公司，引入一个或多个工业合作伙伴。 意向书的细节尚不清楚，但如果运营真正成功，FS很可能将充当枢纽和高铁站之间的纽带，易捷航空将专注于短途航班，美国人乘坐达美航空的长途航班，这是最赚钱的，但也是意大利航空几乎完全缺席的。
这三项报价显然为意大利航空公司带来了一股新鲜空气，但随后有必要查看真实账目，并且在不进行重大重组的情况下——这意味着大幅削减固定开支，特别是人员开支——航空公司不可能破产甚至，即使它的飞机完全满载飞行。
但重组会带来社会和政治成本，而且距离欧洲选举还有几个月，Lega 和 Cinque Stelle 不想听到这个消息。 因此，Pantalone（即诚实的纳税人）再次承担的风险总是指日可待。
德国汉莎航空仍不参与该业务，该公司不想与意大利政府控制的公司达成协议，最多只能达成纯粹的商业协议。
在延长150名飞行员、380名空乘人员和830名地面操作人员的雇佣合同和特别裁员基金后，意大利航空的员工终于松了一口气。
