结果将在几年内看到，对于商业和旅游交通的增加来说，这将是具体的、可持续的、有价值的。凭借这些现代化厂房，格里马尔迪集团收购了管理伊拉克利翁岛港口的公司 67% 的资本。 克里特岛.
将古威尼斯港口港务局的大部分资本转让给由格里马尔迪斯家族及其子公司米诺斯航运公司领导的财团，规定投资 80万元 短时间内。
作为希腊各地港口合理化计划的一部分，那不勒斯集团获得了一项国际招标。他们有几十个，历史告诉我们，他们在许多场合都具有决定性和战略性。
必须考虑到欧洲关于商船或游轮降低环境影响的计划，对它们进行现代化改造。使用清洁燃料或无污染系统是欧盟内部的一个悬而未决的问题。
公共物品私有化
希腊共和国资产发展基金（HRADF）是希腊公共资产私有化的基金。众所周知，港口资产在国民经济中至关重要。事实上，外国航运公司是最愿意投资的。此外，格里马尔迪斯还参与了另一个大型港口 伊古迈尼察 。他们再次获得了港务局的多数股权。
他说，这两项业务都是为了环境的可持续性 埃马努埃莱·格里马尔迪Grimaldi Euromed Spa 总裁兼首席执行官。“长期以来，我们通过总部位于伊拉克利翁的子公司米诺安航运公司 (Minoan Lines) 一直是伊拉克利翁港口的主要客户。我们打算促进可持续增长，特别是通过 可再生能源投资 我们打算使伊拉克利翁成为一个真正的绿色港口，并成为整个地中海港口行业的参考点”。
让克里特岛成为地中海国际中转中心是由三位部长代表签署协议时所代表的政府的想法：财政部长、财政部长、 科斯蒂斯·哈齐达基斯，航运和岛屿政策， 克里斯托夫·斯蒂利亚尼德斯，来自农村发展和食品部 莱夫特里斯·阿夫根纳基.
意大利船东的存在和海上交通的加强也被认为与他们在欧洲层面为与海上能源运输相关的港口新管理做出的贡献有关。
