“我们必须坐下来做一些严格的监管，最后，去掉当前情况的临时性”。 说完这些话，交通部长格拉齐亚诺·德尔里奥正准备面对今天 21 月 XNUMX 日与工会的会议，而在整个意大利，从罗马到米兰，途经都灵、热那亚和那不勒斯，出租车司机的疯狂抗议（现在在连续第六天）正在让城市屈服，也引起了众多消费者协会的反抗，他们谴责在没有任何警告的情况下中断公共服务。
德尔里奥没有隐瞒，谈到“很长一段时间没有受到监管的情况”。 但找到解决方案并不容易。 “一方面有必要保障公民的权利——部长补充说，谨慎权衡他的话——另一方面也有必要保障那些投资于他们公司的人的权利，这些人是出租车司机”。
同时， 现在著名的 Milleproroghe 今天来到会议厅 恰恰包含参议员 Linda Lanzillotta (Pd) 首先签署的修正案，该修正案激怒了整个意大利的出租车司机，因为至少在他们看来，这将有助于放松对该行业的管制。 届时，数百名专业人士将抵达首都，发表他们的意见。 事实上，情况并非如此，修正案根本没有改变现有的情况。
与出租车司机代表的会面是在连日火灾后举行的。 他们现在已经上升到 六天的抗议 这实际上使这个美丽国家的主要城市的交通瘫痪了。 不过，圈内人借封堵流量、野流量来辩解的理由也不是第一次了。 它已经在许多其他场合发生过，例如当希望（并成功）阻止颁发新许可证时。
出租车：违规修正案提供了什么
许多人会认为，如此强烈的抗议是由于新法律和新规则的生效而引起的，这些新法律和新规则惩罚了遍布意大利的 40 名出租车司机。 但不，事实恰恰相反。
Milleproroghe 法令中包含的修正案将限制司机租赁服务 (NCC) 的措施的生效期限延长至 31 年 2017 月 31 日。 太阳底下没有什么新鲜事，因为文本只是具体说明了政府批准的文本中已经规定的内容，该文本将发布反对滥用出租车服务和出租的部长法令的截止日期延长至 2017 年 XNUMX 月 XNUMX 日与司机服务。
简单来说，由于延期，NCC 将能够在提供出租车服务的城市中停放公共停车位，直到颁布部长令，而不是必须停止汇款。 今天已经生效的规则。
政府工会会议
因此，在今天的会议上，德尔里奥部长将努力解开许多要解开的结，尽量不加剧出租车司机的愤怒，他们的抗议似乎占了上风。
但不可忽视的是，考虑到一个人所处的环境，有必要先行一步。 这是一个每年价值（至少）2 亿欧元的市场，迄今为止，出租车司机一直占据主导地位。 但看看这些数字，很明显需要采取多少行动：如果一方面有 40 名出租车司机，由一个非常激进的游说团体领导，能够切实影响政治工作，另一方面，有80 名 NCC 许可证持有人，他们的请求不能再被忽视。 基本法可以追溯到 1992 年，当时互联网还不存在，而变化是在 2008 年实施的，当时允许乘客直接联系司机的各种智能手机应用程序还没有普及。
因此，冲突已持续多年，不仅涉及政府部门、议会和内部人士，还涉及法院。 最著名的是 2015 年米兰法院禁止 UberPop 的判决，UberPop 是一款允许任何人提供付费乘车服务的应用程序。
在这种情况下，公民正在为正在发生的事情付出代价，他们被剥夺了公共服务并被迫应对巨大的不便，而法律既没有干预以规范该部门，也没有通过预期多年的临时规则来防止野猫最近几天实施的罢工继续发生。
