在瓦伦西亚举行的欧洲大奖赛， 无尽的念珠的第 8 场比赛在圣诞节前不到一个月结束之前还有 12 场比赛要结束，他说： 指挥官是费尔南多·阿隆索， 迄今为止唯一一位两次获胜的车手，但最重要的是，他是一位头脑清醒的征服者，而且表现出色， 保证法拉利的第一名起步不佳，如今几乎与最好的单座赛车一样具有竞争力。 我们谈论的是单座车而不是团队，这是有充分理由的：虽然在锦标赛开始时对 F2012 单座车的技术价值不佳感到失望，而 FXNUMX 单座车反而被期望作为总武器，但红队确实做到了不要把时间浪费在自怜上，不要让疯狂和最绝望的发展走上正轨。
在一级方程式中，追赶最好的车队是一项艰巨的任务：一支以世界冠军为目标的车队必须保证每场比赛平均提高十分之一，以单圈时间计算。 法拉利首次亮相锦标赛，与迈凯轮和红牛的差距接近半秒； 莲花（前雷诺）和梅赛德斯的成绩有所下降，但也领先于红军。 迄今为止，所有或几乎所有的劣势已经恢复，这并不是说对立的团队在技术进步、新零件、新想法方面有所吝啬。 车队又回到了更有条理和更精准的状态：今年，今年，进站失误几乎是英国队的专利. 这也隐含地意味着法拉利在赛季中期标记（将于 22 月 XNUMX 日在德国举行）方面做得非常非常好。
为了保证他们在赛道上取得好成绩，一定要有阿隆索。 许多人认为，这是有史以来最好的阿隆索。 冷酷而善于分析， 几乎不会犯这些错误，尽管这在他辉煌的职业生涯中很少见。 快速而渴望成功 几乎就好像他对世界冠军头衔的记忆（1995 年和 96 年，雷诺由布里亚托利管理）有时会让他失望。 费尔南多测试并解决排位赛，开始比赛并试图超车，解释战术并总是发明新事物，甚至更多： 所有这些都充满了年轻车手的热情、勇气和愤怒，他必须证明自己的能力. 相反，一级方程式非常了解阿隆索是谁：一个厌倦了在年底放弃冠军头衔的冠军； 作为一名法拉利车手，他也受够了 1 年秋天一个离奇的日子的快节奏，当时卡瓦利诺墙上的一个巨大战略错误迫使他在阿布扎比大奖赛中陷入纯粹的沮丧，最终放弃（这个动词不是夸张）塞巴斯蒂安维特尔和红牛的称号。 如果那个在中东落日的赭石色调中的下午朝着所有人预期的方向滑落，阿隆索将在他在法拉利的第一年就成为冠军。 相反……
代替 有史以来最全球化的一级方程式 （今年亚洲的比赛比欧洲多，回到美国再次扩大了 GP 的全球范围），单胎倍耐力彻底改造，确保比赛因轮胎更换和速度交替、交替而中断凭借一时的优势，他们以爆发式的单圈记录和不断更新的名字，直接展望未来，确定法拉利红色的新进展。 最不可能想象的新事物：1950 年，今天赛道上的车队都不存在，当时世界锦标赛已经开始，跃马已经出现在赛场上。 然而，所有 Formula 1 都再次对这种意大利酱的新奇事物感到恐惧。 在由许多不同的车手赢得 7 场比赛后，阿隆索在瓦伦西亚第一个以 25 分的满分将他的第二个个人箱子涂黑。 他在法拉利上取得了成功，再次磨合时间并把焦虑放在前车的肩上，甚至可能损坏机械部件（在 F.1 中，由于故障而退役的情况现在很少见）就像瓦伦西亚在维特尔的比赛中发生的那样首先是红牛，然后是格罗斯让的莲花。
这就是为什么我们谈论新的进步。 总而言之，它是 前进的红色. 脚踏实地，脚踏实地，不怕工作累死自己。 某个阿隆索会处理剩下的事情。
