کے بارے میں. میلونی حکومت نے اس گیم کو دوبارہ فروخت پر کھول دیا۔ ایٹا ایئرویز اور کنسورشیم کو مقابلہ میں دوبارہ داخل کرتا ہے۔ ایم ایس سی - لفتھانزا جسے 31 اگست کو ڈریگی حکومت نے اطالوی ایئر لائن پر کنٹرول کی دو طرفہ دوڑ میں مسترد کر دیا تھا۔ دی Mef نے Certares کا انتخاب کیا تھا۔ جاری رکھنے کے لئے خصوصی مذاکرات. وزیر اقتصادیات Giancarlo Giorgetti (لیگا)، جو پچھلی حکومت میں اقتصادی ترقی کے وزیر تھے، اس کے بجائے پیر 31 اکتوبر کی شام کو ایک بیان جاری کیا جس میں کہا گیا ہے کہ "31 اگست کے بعد سے دی گئی خصوصی ذمہ داریاں آج ختم ہو رہی ہیں۔ ایٹا کے کنٹرول کی منتقلی کے لیے ممکنہ معاہدے کی تعریف کے لیے بات چیت جاری ہے۔"
Ita Airways کی فروخت: MSC-Lufthansa دوبارہ ٹریک پر آ گیا ہے۔ کیا جیورگیٹی دوسرے امیدواروں کو کال کرتا ہے؟
اب یہ کہنا مشکل ہے کہ کہانی کیسے آگے بڑھے گی۔ دسترس سے باہر ایم ایس سی اور لفتھانساصل میں، ٹریژری بھی ایک نئی پیشکش کرنے کے لئے ایک دعوت بھیج سکتا ہے انڈگو شراکت دار, امریکی فنڈ جو کم لاگت والی ایئر لائنز میں سرمایہ کاری کرتا ہے جنہوں نے گزشتہ موسم بہار میں دلچسپی کا اظہار بھیجا تھا لیکن پھر ڈیٹا روم میں داخل نہیں کیا گیا۔
Giancarlo Giorgetti کا انتخاب آج کا نہیں ہے۔ یہ وہی تھا جس نے Certares کے ساتھ خصوصی بات چیت شروع کرنے کے فیصلے کے اگلے دن کہا کہ امریکی فنڈ کے ساتھ - جو خود کو تجارتی اتحادیوں کے ساتھ پیش کرتا ہے۔ ڈیلٹا ایئر لائنز e ایئر فرانس-Klm - "کمپنی کے مستقبل کی ضمانت نہیں ہے" کیونکہ کوئی صنعتی پارٹنر نہیں تھا۔ کنسورشیم نے درحقیقت خود کو صنعتی اسناد سے زیادہ مالی کے ساتھ پیش کیا کیونکہ دونوں اتحادی کمپنیوں کے روٹس پر تجارتی معاہدے تھے لیکن انتظام میں داخل نہیں ہوئے۔ MSC-Lufthansa، دوسری طرف، دو کمپنیاں ہیں جن کا مجموعی طور پر سالانہ 60 بلین یورو کا کاروبار ہے۔
ایٹا ویز: عوامی شرکت کا مرکز
Centares-Air France-Delta کنسورشیم نے کہا کہ وہ اسے وزارت اقتصادیات پر چھوڑنے کے لیے تیار ہے 40-45٪ کا حصہ Ita Airways کے اس طرح اطالوی حکومت کو کمپنی کے مستقبل پر کارروائی کے ایک بڑے مارجن کو یقینی بناتا ہے۔ مزید برآں، اگر اطالوی ریاست فروخت کرنا چاہتی تو وہ پہلے سے طے شدہ قیمت پر ایسا کر سکتی تھی۔ آخر میں، MEF کے پاس بورڈ آف ڈائریکٹرز میں پانچ میں سے دو نشستیں ہوتیں اور صدر کی تقرری کا امکان ہوتا۔
یہ سب کچھ، کسی حد تک حیران کن طور پر، اس حقیقت کے باوجود کہ آخر تک مخالف کنسورشیم کو فاتح سمجھا جاتا رہا، سرٹیرس کے حق میں ترازو کا اشارہ کیا۔ اب کیا ہوگا؟ کیا MSC اور Lufthansa زیادہ لچکدار ثابت ہوں گے؟ ان کی پیشکش میں Ita Airways کے 80% کے حصول کا تصور کیا گیا ہے (60% Aponte خاندان کے لیے، 20% جرمنوں کے لیے) اور 20% کو ٹریژری کو چھوڑ دیا جائے گا۔ حال ہی میں، Lufthansa کے سی ای او کارسٹن سپوہر نے کہا کہ وہ اطالوی کیریئر میں صرف اسی صورت میں دلچسپی رکھتے ہیں جب اس کی سنجیدگی سے نجکاری کا ارادہ ہو، اس طرح سے Ita کے شریک انتظام کے مفروضے کو بند کر دیا گیا، جو کہ ان کے مطابق مقابلہ کرنے والی پیشکش کا معاملہ ہے۔ مخالف محاذ پر، Certares دو تجارتی شراکت داروں میں سے ایک کو براہ راست شامل کرنے کی کوشش کر کے دوبارہ لانچ کر سکتا ہے، خاص طور پر Air France-KLM۔ لیکن فرانکو ڈچ گروپ بھی ٹیپ پر میچ میں شامل ہے۔ اور Ita Airways کی قسمت میں ابھی لکھا جانا باقی ہے۔
