Blablacar "بیٹس" Uber، Enjoy "beats" Car2Go، e میلان تیزی سے کار شیئرنگ کی قومی تجربہ گاہ ہے۔ (اور عام طور پر مشترکہ نقل و حرکت)۔ کہنے کے لیے یہ ایک رپورٹ ہے جو Digiconsum کی طرف سے پیش کی گئی ہے، جو صارفین کو منزل فراہم کرنے کے سوا کچھ نہیں کرتی: اس مطالعے میں 2015 کے اگست تک ویب پر صارفین کے ردعمل کا تجزیہ کیا گیا، نہ صرف سوشل نیٹ ورکس پر (جہاں 85 فیصد مواد) بلکہ آن لائن اخبارات، بلاگز، فورمز۔ مجموعی طور پر، 100 سے زیادہ ذرائع کا تجزیہ کیا گیا ہے جنہوں نے حالیہ مہینوں میں ملک میں کام کرنے والے 8 اہم نجی کھلاڑیوں پر تبادلہ خیال کیا ہے: Uber, Blablacar, Enjoy, Car2go, Letzgo, Twist, MyTaxi, Share'nGo.
"نوجوان ملکیت کے تصور سے کم سے کم جڑے ہوئے ہیں - Digiconsum ایسوسی ایشن کے صدر، Paolo Cardini نے تبصرہ کیا -: نام نہاد Millennials اب ایک مختلف ذہنیت رکھتے ہیں، اور یہ پیسے کا سوال بھی نہیں ہے"۔ تحقیق میں شیر کا حصہ لینا ہے۔ Uber (کل حوالہ جات کا 80% سے زیادہ)، خاص طور پر ٹویٹر پر، اور یہ کوئی اتفاق نہیں ہے کہ تبصرے کے چوٹی کے مہینے جون اور جولائی ہیں، میلان کی عدالت کی سزا کے انتظار کے گرم دور کے دوران (25 مئی کو پہنچا اور 9 جولائی کو تصدیق کی) جس نے UberPOP کو بلاک کرنے کا فیصلہ کیا۔ ٹریوس کالانک کے ذریعہ سان فرانسسکو میں 2009 میں قائم کی گئی کمپنی - مختلف وجوہات کی بناء پر - سب سے زیادہ زیر بحث لاٹ کوئی راز نہیں ہے، اور اس کی قیمت اسے مخصوص طبقہ میں سب سے زیادہ براہ راست مدمقابل کے خلاف اپیل کا چیلنج دینا پڑتا ہے۔ یا کار پولنگ، یعنی دوسرے لوگوں کے ذریعے چلائی جانے والی کار میں گزرنا): BlaBlaCar.
درحقیقت، اگر دونوں کمپنیوں کے لیے ویب صارفین کے درمیان ہونے والی بات چیت کا پہلا موضوع گفٹ واؤچرز اور پروموشنل مہمات کا ہے، تو فوراً بعد، Uber کے حوالے سے، بحثیں خاص طور پر میلانی جج کی متنازع سزا (مماثل، حقیقت میں، آدھے یورپ اور کچھ ریاستہائے متحدہ میں حکام کے ذریعہ قائم کردہ) اور قانونی حیثیت سے متعلق۔ اکثر - یہ سچ ہے - صارفین Uber کی طرف ہوتے ہیں (اس نے #iostoconuber ہیش ٹیگ کو ختم کردیا)، لیکن یقینی طور پر بات چیت مسائل پر مرکوز ہوتی ہے۔ یہ بہت زیادہ عکاسی کرتا ہے۔ اقتصادی فلسفہ کا اشتراک Blablacar کی طرف سے پیش کردہ سروس، اس کے مطابق جو اس کے اپنے صارفین گواہی دیتے ہیں، جو اسے زیادہ سے زیادہ بلند کرتے ہیں، تجربات کا اشتراک کرتے ہیں (تقریبا ہمیشہ مثبت) اور ضابطے، ظاہر ہے Uber کی نسبت زیادہ چست (اگرچہ Blablacar کو بھی حال ہی میں پہلی شکایت موصول ہوئی ہے۔ غیر منصفانہ مقابلے کے لیے، سپین میں) جو ٹیکسی ڈرائیور لابی کے ساتھ تصادم کے علاوہ ٹیکس نظام، حفاظت اور صارفین اور ملازمین کا تحفظیہ دیکھتے ہوئے کہ اگر بہت سے لوگوں کے لیے یہ ایک خدمت ہے، دوسروں کے لیے سیاہ "U" والی ایپ ایک حقیقی کام ہے (یا ہو سکتی ہے)۔
سروس کے بجائے کوئی ڈرائیور نہیں ہیں۔ کار شیئرنگ حقیقی، جہاں دو تاریخی آپریٹرز کے درمیان دشمنی اور اب بھی مارکیٹ میں تیزی سے گرم ہو رہی ہے: سے لطف اندوز, ایک Eni کمپنی جس نے حال ہی میں 5 میں اپنی بنیاد کے بعد سے 2013 ملین کرائے کا سنگ میل عبور کیا ہے اور جو روم، میلان، فلورنس اور ٹورین میں ریڈ Fiat 500s کے ساتھ کام کرتی ہے۔ اور Car2go، جرمن ڈیملر گروپ کی ایک کمپنی، جس نے انہی شہروں کو سفید اور نیلے اسمارٹ سے بھر دیا۔ نمبر دونوں کے لیے تسلی بخش ہیں، لیکن جب کہ car2go شہر کے مراکز (زیادہ) سے باہر لاگو ہونے والے نرخوں پر تنازعہ کے بارے میں سب سے بڑھ کر بات کی جاتی ہے، Enjoy کو سراہا جاتا ہے کیونکہ اس نے میلان میں پہلی سکوٹر شیئرنگ سروس شروع کی تھی۔ "ہمارے پاس ایک 'ڈونٹ' ٹیرف سسٹم ہے - روم میں کانفرنس میں موجود Car2go کے Horacio Reartes بتاتے ہیں -: یعنی ہم کاروں کو شہر کے مرکز تک جانے کی ترغیب دیتے ہیں، جہاں وہ زیادہ محفوظ ہیں، اور ہم مرکز سے نقل و حرکت کی حوصلہ شکنی کرتے ہیں۔ دائرہ، زیادہ قیمتوں کا اطلاق"۔
کاروں کے بیڑے کی حفاظت اور تحفظ کا معاملہ، جسے صارفین پسند نہیں کرتے۔ "ہماری طرف سے - Enjoy کے Giuseppe Macchia کا جواب ہے -: ہم نے تمام رکاوٹوں کو ختم کر دیا ہے، ایک مفت اور تیز سروس پیش کرتے ہوئے - بس اپنا کریڈٹ کارڈ اور ڈرائیونگ لائسنس رجسٹر کریں - اور مفت منٹوں کو کم کریں، جس سے کار کی دستیابی میں اضافہ ہوا ہے۔ اور پھر وہاں ہے سکوٹر نیاپنجسے ہم میلان کے بعد کہیں اور لے جانے کی کوشش کریں گے۔
ملاپ اس لیے اس کی تصدیق قومی فضیلت کی تجربہ گاہ کے طور پر کی جاتی ہے، اور نہ صرف اسکوٹر کے تجربے کے لیے۔ عام طور پر یہ ہے ہوشیار شہر، اور اس طرح صارفین کی ایک بڑی اکثریت اسے سمجھتی ہے۔، جو حقیقت میں تبصروں میں اس کا بدلہ دیتے ہیں: MyTaxi پر بحث کا پہلا موضوع لومبارڈ کیپٹل میں سروس کا آغاز ہے (اور Uber کے ساتھ اختلافات کی پیروی کریں)، یہی Twist اور Leztgo کے لیے ہے، جن کے صارفین - خاص طور پر - سوال وہ کردار جو Uber پر میلانیوں کے حکم کے بعد سروس کا ہو سکتا ہے۔ Share'nGo کی میلانی سروس اس کے بجائے دوسرے نمبر پر ہے جس پر اس کے صارفین سب سے زیادہ زیر بحث ہیں، جو سب سے پہلے اپنی سماجی قدر کو بڑھانے کو ترجیح دیتے ہیں: درحقیقت، ایپ پیش کرتا ہے۔ رات کو خواتین کے لیے مفت سفر.
سماجی قدر - اور نہ صرف یا ضروری نہیں کہ معاشی - ان لوگوں کے ذریعہ تیزی سے پہچانا جاتا ہے جو خود کو کار یا ٹیکسی کے استعمال کا متبادل راستہ تلاش کرنے کا انتخاب کرتے ہیں۔ "اگر آپ میلان میں ٹریفک لائٹس پر کاروں کو دیکھیں - لیٹزگو کے ڈیوڈ گیزی بتاتے ہیں - آپ کو احساس ہوگا کہ زیادہ تر وقت ان کے پاس 3-4 خالی جگہیں ہوتی ہیں: ہم ایک ایسی دنیا کی طرف جانا چاہتے ہیں جس میں یہ جگہیں ہمیشہ موجود رہیں گی۔ " صارفین خود کمپنیوں کو، ہمیشہ آن لائن تبصروں پر، ان پہلوؤں پر زیادہ سے زیادہ توجہ دینے کے لیے دباؤ ڈالتے ہیں، جو کہ اصولی طور پر عوام پر منحصر ہونا چاہیے۔ کے تجزیہ کے مطابق digiconsum, سب سے زیادہ بار بار درخواستیں ہیں جنوبی اور درمیانے درجے کے شہروں میں توسیع; شہری مراکز اور مضافاتی علاقوں کے درمیان فرق (ٹیرف اور کوریج میں) کی کمی؛ سب سے زیادہ پسماندہ زمروں کے لیے رعایتیں، مسافروں سے لے کر معذوروں تک؛ اور وفاداری کی ترغیبات: پروموشنز نہ صرف نئے صارفین کے لیے بلکہ نام نہاد "بھاری صارفین" کے لیے بھی، جو اب تک ریگولر ہیں، وہ جو مشترکہ نقل و حرکت کے انقلاب کو بہترین شکل دیتے ہیں۔
اس کے بجائے دیگر درخواستوں کو اداروں سے مخاطب کیا جاتا ہے، جن کی ہمیشہ نشاندہی کی جاتی ہے (Uber docet کے معاملے میں) رجحان کو منظم کرنے میں کافی تاخیر ہوتی ہے: لہذا قانون سازی سے مداخلت کی درخواست کی جاتی ہے۔، سروس کی توسیع (یہاں تک کہ عوامی نوعیت کی بھی)، اسٹیشنوں اور ہوائی اڈوں تک زیادہ رسائی۔ مختصراً یہ کہ آپ کو کار کو مشترکہ طریقے سے استعمال کرنے کے لیے ہر وہ چیز معمول بن جاتی ہے۔
