ایک طرف، No Tav محاذ، دوسری طرف، پہلی بار بے شمار، یس تاو کی، مرکز میں، شہری عمارت پولیس کے ساتھ ہنگامہ خیز گیئر میں داخلی راستوں کو روکنے اور دونوں محاذوں کو الگ کرنے میں مصروف ہے۔
ٹیورن میں یہ ایک اہم دن ہے جہاں سٹی کونسل نے ٹورین-لیون ہائی سپیڈ ٹرین پر پینٹا سٹیلیٹ کی اکثریت کے پیش کردہ ایجنڈے کی منظوری دی تھی جس نے کمرہ عدالت کے اندر ایک سے زیادہ رگڑ بھی پیدا کر دی تھی: نتیجہ ڈیموکریٹک پارٹی کے کونسلروں کو نکال باہر کرنا تھا۔ پارٹی (بشمول Piero Fassino)، اعتدال پسندوں کی، Cantiere civico کی اور سیشن کی معطلی۔ لیکن آخر میں، تھوڑی ہلچل اور ہلچل کے ساتھ، ووٹ پہنچے اور فائیو اسٹارز کی حمایت یافتہ No Tav اکثریت غالب آگئی۔
ٹورین میں گرلینا اکثریت کا کوئی ٹی وی ایجنڈا
تنازعہ کے مرکز میں، گھنٹہ کی طرف سے زیادہ سے زیادہ بھاپ، اکثریت کا ایجنڈا، جس کے ذریعے ٹیورن کی میونسپلٹی سرکاری طور پر حکومت سے دستبردار ہونے کو کہے گی۔ ٹورین لیون ہائی سپیڈ لائن کی تعمیر۔
اس دن کی سب سے بڑی غیر حاضری (کیونکہ دبئی میں) میئر چیارا اپینڈینو تھیں جنہوں نے تاہم سیشن کے موقع پر اپنے موقف کا اعادہ کیا تھا: "ہم ہمیشہ Tav کے خلاف رہے ہیں، پوزیشن کچھ عرصے سے پہلے ہی معلوم ہے۔ اب فیصلہ حکومت پر منحصر ہے اور مجھے امید ہے کہ جلد کسی نتیجے پر پہنچ جائے گا،" انہوں نے موسمیاتی تبدیلی کے اقدام "کلائمیٹون" کے موقع پر کہا۔
میں NO TAV اور میں ہاں TAV
ٹورین میونسپلٹی کی پوزیشن کے باوجود، No Tav کے سامنے 5 سٹار موومنٹ کے لیے بہت سخت الفاظ استعمال کرتا ہے، جو یس ٹو دی ٹیپ کے ذریعے پیدا ہونے والے تلخ تنازعات کے بعد اب تیز رفتاری سے جواب دینے کا خطرہ مول لے رہا ہے۔
البرٹو پیرینو، نو ٹیو موومنٹ اور کمیٹیوں کے رہنما ویلے ایگزیکٹو نے متنبہ کیا: "اگر حکومت نے Tav کے لئے ہاں کا فیصلہ کیا تو ہم اپنے راستے پر چلیں گے، ہم 29 سال سے لڑ رہے ہیں"۔ پھر M5S کی پوزیشن کے حوالے سے (جس نے انتخابی مہم کے دوران ٹورن-لیون کو بلاک کرنے کا وعدہ کیا تھا)، وہ بتاتے ہیں: "میں مایوس بھی نہیں ہوں، وہ ان سے زیادہ اہم جگہوں پر بیٹھے ہیں۔ یہ آسان نہیں ہے، ہمیں کم بات کرنی چاہیے اور کونٹے کی طرح زیادہ مطالعہ کرنا چاہیے جو کم از کم گالم گلوچ نہیں کرتا”۔
باڑ کے دوسری طرف، کہ ہاں Tav، پانچ ستاروں کی طرف استعمال ہونے والے الفاظ یقینی طور پر ہلکے نہیں ہیں۔ پیداواری زمرہ جات کے نمائندے کونسل میں آئے ہیں۔ تاجر اور ٹریڈ یونینسٹ (بشمول کنفنڈسٹریا کے قومی رہنما) ٹیورن کی میونسپلٹی کے سامنے گیریژن میں شرکت کریں۔ Api، Unione Industriale، Amma، Ascom، Confartigianato، Cna، Confesercenti، Collegio Costruttori، Confapi اور ٹریڈ یونینوں کے لیے Cisl اور Fim موجود تھے۔
"SiLavoro ایسوسی ایشن کے ساتھ ہم صرف کل سے ہی 13 دستخط اور 9 جمع کر چکے ہیں - Forza Italia کے Mino Giachino کہتے ہیں - ٹورن اوپیرا کو کھونے سے خوفزدہ ہے۔ اگر ہم نے بحیرہ روم کی راہداری نہیں بنائی تو شاہراہ ریشم ہمیں منقطع کر دے گی اور ہم کم ہوتے رہیں گے۔ عالمی معاشرے میں کوئی کھڑا نہیں رہتا، کوئی بڑھتا ہے یا گرتا ہے۔"
"ان میں سننے کی صلاحیت نہیں تھی، نظریاتی رکاوٹوں کا سامنا کرنا مشکل ہے۔ صنعتی یونین کے صدر ڈاریو گیلینا نے تصدیق کی ہے کہ ہم نے کاروباری اداروں اور یونینوں کو ایک دوسرے کے ساتھ متحد کرنے کا ایک عظیم اشارہ دیا ہے۔ چالیس ہزار کا مارچ؟ اگر یہ اسی طرح جاری رہا تو یہ ایک لاکھ ہو جائے گا"، انہوں نے ٹورن میں 1980 کی مثال کے بعد ہونے والے ایک واقعے کی بات کرتے ہوئے مزید کہا"، صنعتی یونین کے صدر ڈاریو گیلینا نے M5S کے رہنما سے ملاقات کے بعد اعلان کیا۔ میونسپلٹی ویلنٹینا سانگا اور Tav Viviana Ferrero کے خلاف Og کی پہلی دستخط کنندہ۔
TAV نے حکومت کو بھی پکڑ لیا۔
لیکن اگر ٹورن میں ہاں Tav اور No Tav کے درمیان تناؤ ایک گھنٹے کے ساتھ بڑھتا ہے، یہاں تک کہ درمیان میں حکومت میں دو جماعتیں، جو متضاد طور پر مخالف موقف برقرار رکھتی ہیں۔ Tav پر، آج بات چیت کا راستہ تلاش کرنا مشکل لگتا ہے۔
"Tav ایک اسٹریٹجک کام ہے اور لیگ اس کے حق میں ہے۔. ہم لاگت سے فائدہ کے تجزیے کا انتظار کر رہے ہیں اور اس لیے اکثریت کی پوزیشن نظریاتی ہے اور اسے معروضی اعداد و شمار سے حمایت نہیں دی جاتی ہے – لیگا فیبریزیو ریکا کے رہنما کہتے ہیں۔ ہم اپنے علاقے کو اس وقت یورپی تجارتی راستوں سے منقطع ہونے کا خطرہ نہیں چلانا چاہتے جب اسے اس کی سب سے زیادہ ضرورت ہو۔ اس میں ذمہ داری، وضاحت اور ٹورین کی بھلائی کے لیے موقف اختیار کرنے کی ہمت ہے، یہاں تک کہ کسی کی اکثریت کو ناراض کرنے کی قیمت پر"۔
"یہ سچ ہے، یہ پہلی بار ہے کہ Sí Tav نے اپنے آپ کو اس طرح کے ٹھوس طریقے سے سنا ہے، لیکن ہم مکالمے کا ایک چینل کھولنے کے لیے تیار ہیں – فرانسسکا فریڈیانی، M5S کی علاقائی کونسلر جو میونسپلٹی میں پہنچی ہیں کہتی ہیں۔ "تیز رفتار - وہ جاری ہے - صحیح جواب نہیں ہے، میرے پاس کاروباری افراد کے لیے اور بھی ہیں، مثال کے طور پر ہمیں توانائی کی قیمت پر دوبارہ بحث کرنے کی ضرورت ہے۔
Tav پر ٹیورن سٹی کونسل کا ووٹ اچھا ہے! جلد ہی میں اور @DaniloToninelli ہم ملیں گے @c_appendino حکومتی معاہدے پر عمل درآمد جاری رکھنے کے لیے
— Luigi Di Maio (@luigidimaio) 29 اکتوبر 2018
ٹی اے وی کو بلاک کرنے میں کتنا خرچ آتا ہے۔
انہوں نے بھی اس معاملے پر بات کی۔ iہائی سپیڈ ٹرینوں کے حکومتی کمشنر پاولو فوئٹا، جن کے مطابق ٹورن-لیون ریلوے پر کام کو روکنا ہمیں مہنگا پڑ سکتا ہے۔ جرمانے اور تنازعات میں دو بلین یورو سے زیادہ۔ ایک ایسی شخصیت جو مہینوں سے گردش کر رہی ہے اور جس کا ہمیشہ No tav نے مقابلہ کیا ہے، جس کے مطابق "سنگین وجوہات" کی صورت میں کوئی جرمانہ نہیں ہوگا۔
ہم آپ کو یاد دلاتے ہیں کہ کام 2018 کے پہلے مہینوں میں شروع ہونا چاہیے اور اخراجات - سیکشن کے لیے سوسا-سینٹ جین ڈی مورین کو اس طرح تقسیم کیا گیا ہے: 40٪ یورپی یونین، 35٪ اٹلی، 25٪ فرانس۔ کل لاگت 8,6 بلین یورو۔
