جنوری ہم پر ہے اور پہلی ٹرانسفر مارکیٹ کی حکمت عملی پہلے سے ہی شکل اختیار کر رہی ہے: میلان کے پاس پہلے سے ہی ہونڈا اور رامی ہاتھ میں ہیں، جب کہ یووینٹس چیمپئنز لیگ میں اپنے خاتمے کے بعد اپنے منصوبوں پر نظر ثانی کرنے پر مجبور ہیں - نیپلز، لیمیلا خواب…
آسٹریلیا میں کام کرنے والی تین کار ساز کمپنیوں میں سے، فورڈ نے اگلے تین سالوں میں پیداوار بند کرنے کا فیصلہ کیا ہے، ہولڈن اگلے دو میں ایسا کرے گا اور ٹویوٹا جلد ہی اس کی پیروی کر سکتی ہے۔
لجاجک کیس کے بعد، جس نے فیورینٹینا کی انتظامیہ کو غصے میں بھیج دیا، میلان ٹرانسفر مارکیٹ کے ایک اور تنازعہ کے مرکز میں ہے: اس بار یہ CSKA ماسکو کے روسی ہیں جنہوں نے برا رد عمل ظاہر کیا، جو ان سے خوش نہیں ہوں گے…
ہونڈا، جو میک لارن کے انجن پارٹنر کے طور پر مرسڈیز کی جگہ لے گی، 2008 کے آخر میں اس کھیل سے دستبردار ہوگئی، لیکن 2015 میں ریسنگ میں واپس آنے کے لیے ایک معاہدے پر پہنچ گئی۔
تیسرے سب سے بڑے جاپانی صنعت کار نے 31 مارچ تک 75,7 بلین ین کا خالص منافع ریکارڈ کیا، جو تقریباً 589 ملین یورو کے برابر ہے۔
جاپانی ٹرانسپورٹ منسٹری نے وضاحت کی کہ زیر بحث گاڑیوں کے ایئر بیگ، جو 2000 اور 2004 کے درمیان تیار کیے گئے تھے، نظام کی خرابی کی وجہ سے درست طریقے سے متحرک نہیں ہو سکے جو کشن کی افراط زر کو متحرک کرتا ہے۔
جاپان میں 2011 کے زلزلے اور تھائی لینڈ میں سیلاب کی وجہ سے پیدا ہونے والے بحران کے بعد، جاپان کی تیسری سب سے بڑی کار ساز کمپنی نے 9-2012 کے مالی سال کے پہلے 2013 مہینوں میں دوگنے سے زیادہ خالص منافع کے ساتھ اختتام کیا۔
قابل ذکر بات یہ ہے کہ گزشتہ سال ٹویوٹا کی فروخت 27% بڑھ کر 2,08 ملین یونٹس ہو گئی - ہونڈا کی فروخت 24% سے 1,42 ملین تک بڑھ گئی۔
