حتمی فیصلہ آ گیا۔ ریگولیشن کے لئے حتمی سبز روشنی روک انجنوں کو گرم کرنے کے لیے 2035 میں پٹرول اور ڈیزل. یورپی توانائی کے وزراء نے اکثریتی ووٹوں سے حکم نامے کی توثیق کی۔ پولینڈ نے اس فیصلے کی مخالفت کی جبکہ اٹلی، بلغاریہ اور رومانیہ نے اس فیصلے کی مخالفت کی۔ جرمنی نے، ابتدائی طور پر اس معاہدے کی مخالفت کی، یورپی کمیشن کے ساتھ معاہدے تک پہنچنے کے بعدای ایندھن کا استعمال، نے سٹاپ کے حق میں ووٹ دیا۔
"آج کے حتمی ووٹ کے ساتھ، EU نے صفر اخراج کی نقل و حرکت کی طرف ایک اہم قدم اٹھایا ہے۔ سمت واضح ہے: 2035 میں، نئی کاروں اور وینوں کا اخراج صفر ہونا چاہیے،" یورپی کمیشن کے نائب صدر نے ٹویٹ کیا۔ فرانسیسی Timmermans توثیق کے ووٹ پر تبصرہ
یہ ویسے بھی ایک نہیں ہے۔ حتمی سٹاپ اندرونی دہن کے انجنوں کے لیے: اندرونی دہن کے انجن والی کاروں کو اس شرط پر رجسٹر کیا جا سکتا ہے کہ اخراج پر صفر اثر والے ایندھن استعمال کیے جائیں، جیسے مصنوعی (ای-ایندھن)۔
طے پانے والے سیاسی معاہدے کو اب باضابطہ طور پر اپنایا جانا چاہیے۔ یورپی پارلیمنٹ اور کونسل کی طرف سے یہ عمل مکمل ہونے کے بعد، نئے قواعد یورپی یونین کے آفیشل جرنل میں شائع کیے جائیں گے اور 6 ماہ کی عبوری مدت کے بعد نافذ العمل ہوں گے۔
2035 سے ہیٹ انجنوں کو روکنا: اٹلی نے کیوں پرہیز کیا؟
اٹلی نے فوری طور پر (جرمنی کی طرح) 2035 سے ہیٹ انجنوں کو بلاک کرنے کے فیصلے کی مخالفت ظاہر کر دی تھی۔ حیاتیاتی ایندھن (ایک ایسا شعبہ جس میں اٹلی نے خاص طور پر Eni کے ساتھ بہت زیادہ توجہ مرکوز کی ہے) اس طرح اندرونی دہن کے انجنوں کے حتمی اسٹاپ سے بچنے کے لیے۔ تاہم، کمیشن کی طرف سے اطالوی تجویز پر غور نہیں کیا گیا، صرف جرمن کو ای ایندھن کے استعمال پر درست سمجھتے ہوئے.
اطالوی حکومت کے لیے، پائیدار نقل و حرکت پر یورپی یونین کے ضابطے سے بائیو ایندھن کا اخراج "قابل قبول نہیں ہے کیونکہ یہ تکنیکی غیر جانبداری کے اصول کے مطابق نہیں ہے"۔ اٹلی – اخراج پر ضابطے سے منسلک ایک حکومتی نوٹ پڑھتا ہے – “ہلکی گاڑیوں کے برقی بنانے کے حق میں ہے، لیکن ہماری رائے میں، decarbonization سڑک کی نقل و حمل کے شعبے میں اقتصادی طور پر پائیدار اور سماجی طور پر صفر کے اخراج اور تکنیکی غیرجانبداری کی طرف منتقلی کے اصولوں کے مطابق عمل کیا جانا چاہیے۔
Pichetto: "ہم یہ ظاہر کریں گے کہ بائیو ایندھن کاربن غیر جانبدار ہیں"
ریگولیشن پر اٹلی کے غیر حاضری کے ووٹ کا اعلان کرنے کے لئے کونسل سے اپنی تقریر میں، ماحولیات اور توانائی کی سلامتی کے وزیر، گلبرٹو پچیٹو فریٹن، نے حکومت کے موقف کا اعادہ کیا: "کمیشن کی طرف سے یہ تسلیم کرنا کہ اندرونی دہن انجن والی گاڑیاں جو CO2-غیر جانبدار ایندھن پر چلیں گی اب بھی تیار کی جا سکتی ہیں ایک مثبت پیشرفت ہے" - اور جہاں تک انتخاب کے حوالے سے صرف 'ای-ایندھن استعمال کرنے کا انتخاب ہے اور نہیں۔ بائیو ایندھن - "یورپی کمیشن کی طرف سے اشارہ کردہ قانون سازی کے اقدامات کی منظوری کے طریقہ کار کے دائرہ کار کے اندر، ہم بایو ایندھن کو بھی شامل کرنے کے لیے کام کریں گے۔ غیر جانبدار ایندھن CO2 کے لحاظ سے۔ ہم سمجھتے ہیں کہ مصنوعی ایندھن کے کمیشن کے اعلامیہ میں موجود فراہمی صرف بہت زیادہ پابندی والی تشریح کی نمائندگی کرتی ہے۔
الیکٹرک کار: ہر 60 کلومیٹر پر چارجنگ اسٹیشنوں کے لیے پہلا معاہدہ
ایک مزید نقطہ نظر میں سبز آٹو سیکٹر میں آج ایک کامیابی حاصل کی گئی۔ پہلی سمجھ کے درمیان کونسل اور پارلیمنٹ یورپی۔ ٹرانس یورپین روڈ ٹرانسپورٹ نیٹ ورک (TEN-T) پر کاروں اور بھاری گاڑیوں کے لیے الیکٹرک اور ہائیڈروجن ری چارجنگ اسٹیشنوں کی تعمیر کے لیے۔
"یہ ایک ہے تاریخی معاہدہ، جو صفر کے اخراج کی نقل و حمل میں منتقلی کو قابل بنائے گا اور 55 تک خالص گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم از کم 2030 فیصد تک کم کرنے کے ہمارے ہدف میں حصہ ڈالے گا۔
"ایک میں منتقلی صفر اخراج کی نقل و حرکت اسے صحیح انفراسٹرکچر پر آرام کرنا چاہیے، جب آپ کو اس کی ضرورت ہو جہاں آپ کو ضرورت ہو۔ ہم چاہتے ہیں کہ یورپ میں ہر ڈرائیور - چاہے وہ الیکٹرک یا دوسری گاڑیوں کے پہیے کے پیچھے ہو - اس بات پر اعتماد محسوس کرے کہ وہ پورے براعظم میں اعتماد کے ساتھ سفر کر سکتے ہیں۔ اس معاہدے کے ساتھ، ہم اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ پورے یورپ میں مسافر کاروں اور ہیوی ڈیوٹی گاڑیوں دونوں کے لیے کافی اور صارف دوست آپشنز دستیاب ہیں،" یورپی گرین ڈیل کے ایگزیکٹو نائب صدر فرانسس ٹیمرمینز نے کہا۔
