شپنگ نے CO2 کے اخراج اور ایندھن میں سلفر کے مواد کو کم کرکے پہلے ہی ماحولیاتی منتقلی کا آغاز کر دیا ہے۔ یقینی طور پر ہمارے سبز بحری جہازوں پر پہلے سے نصب ایل این جی اور دیگر تمام ٹیکنالوجیز 2050 تک، صفر CO2 کے اخراج کے ساتھ مستقبل کے ایندھن کی طرف منتقلی میں حصہ ڈالیں گی، جیسے ہائیڈروجن - انہوں نے کہا۔ لوکا سسٹو کنفیٹرما کے جنرل مینیجر9 جون کو ٹریسٹ میں شپنگ 4.0 کے ذریعے منعقد ہونے والے پروگرام "شپنگ انڈسٹری: فری پورٹ" میں اپنی تقریر میں - لیکن نعروں سے ہوشیار رہیں: ابھی تک کوئی ہائیڈروجن جہاز نہیں ہیں اور توانائی کے اس ذریعہ کو استعمال کرنے کی ٹیکنالوجیز ابھی پختہ نہیں ہوئی ہیں۔ بحری میدان. مناسب منتقلی کی مدت کو احتیاط سے منصوبہ بندی کرنے کی ضرورت ہے۔
"توانائی کی فراہمی کے ذرائع میں تنوع جہاز اور بندرگاہ کے درمیان تعلق کو اور بھی قریب کر دے گا، جس سے بہت زیادہ مختلف طلب کو پورا کرنے کے لیے حل فراہم کرنا ہوں گے"۔
"چیلنج صرف تکنیکی نہیں ہے اور اسے ملکی نظام کی سطح پر صرف اسی صورت میں جیتا جا سکتا ہے جب ہم ایک مجموعی وژن رکھنے کا انتظام کریں: آج، کسی بھی نئے ایل این جی سپلائی جہاز کو اطالوی جھنڈا لہرانے کی سہولت نہیں ہو گی کیونکہ بین الاقوامی پابندیوں کی وجہ سے رجسٹر کریں اور یورپی جھنڈوں کے حوالے سے ہمارے پہلے رجسٹر کی مسابقت کی کمی"۔
"Trieste کی بندرگاہ، اپنی تاریخ اور اس کی خصوصیات کی بدولت - شامل کردہ Sisto - یہ ظاہر کرنے کے لیے سب سے ٹھوس مثال ہے کہ بندرگاہ صحیح جائزہ لینے کے لیے بہترین مشاہداتی مقام ہے۔ لیکن ایک سمندری بندرگاہ اور لاجسٹک نظام کامیاب ہے اگر بندرگاہ کے علاوہ، چین کے دیگر تمام عناصر بھی مسابقتی ہوں، بشمول ہمارا پرچم، ہماری شپنگ کمپنیاں اور ہمارا عملہ۔"
"اس کے بجائے، تاثر یہ ہے کہ اکثر، زمین پر جو کچھ ہوتا ہے اس پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے، ہم اپنی پیٹھ سمندر کی طرف موڑ دیتے ہیں چاہے وہیں سے جہاز آتے ہوں۔ "یہ بحری جہاز ہے جو لینڈنگ کی بہترین جگہ کا انتخاب کرتے ہیں!"۔
