کینٹیرا میں بارسلونا کو چیلنج کرنے کے لیے ہمت کی ضرورت ہے۔ ایک خاص لحاظ سے، D'Amico کی اعلیٰ انتظامیہ کا چیلنج بھی کم نہیں، جس نے سرمائے میں اضافے کو پیش کرنے کے لیے، شپنگ تجزیہ کاروں کی یونیورسٹی اوسلو کے اسکوائر کا انتخاب کیا۔ لیکن پیر 12 نومبر کو شروع ہونے والا آپریشن (11 دسمبر کو بند ہو رہا ہے) "تیزی سے ترقی پذیر مارکیٹ میں ترقی کے منصوبے سے نمٹنے" کا صرف پہلا قدم ہے، جیسا کہ کمپنی کے نوٹ میں کہا گیا ہے۔ ایک ایسا پروجیکٹ جس کے لیے دیگر چیزوں کے علاوہ، زیادہ ٹھوس مالی مرئیت کی ضرورت ہوتی ہے، جس میں ان کمپنیوں کے علاقے میں داخلہ بھی شامل ہے جن کے پاس انویسٹمنٹ گریڈ کی درجہ بندی ہوتی ہے، ایک مقصد بڑی حد تک پاکٹ ملٹی نیشنل کی پہنچ میں ہوتا ہے جس کے پورٹ فولیو میں ہوتا ہے۔ 102 بحری جہاز، نامور جائیدادوں کے مالک ہیں اور Prysmian کا 2% سے زیادہ رکھتے ہیں۔
لیکن آپ "مضبوطی سے ترقی پذیر مارکیٹ" کے ان اوقات کے بارے میں کیسے بات کرتے ہیں؟ اس شعبے کو دوسروں سے کیا ممتاز کرتا ہے؟
"بالکل کچھ بھی نہیں" سیرافک جیوانی باربیرس کا جواب ہے، D'Amico کے مالیاتی ڈائریکٹر، کھانے سے لے کر یوٹیلیٹیز (Hera and Acea میں آخری پوزیشنز) تک مختلف قسم کے تجربات کے بعد چند ماہ تک۔ "ہاں، صنعت کے ماہرین اسے اس طرح نہیں دیکھتے ہیں۔ لیکن میں، ایک نوفائیٹ کے طور پر، دوسرے چکراتی کاروباروں کے مقابلے میں کوئی فرق نہیں پاتا۔ اس کے برعکس، یہ مجھے خشک علاج شدہ ہیم سائیکل کی قریب سے یاد دلاتا ہے: مہارت یہ جانتی ہے کہ قیمتیں کم ہونے پر کیسے خریدنا ہے اور مارکیٹ کی بلند ترین قیمتوں پر دوبارہ فروخت کرنا ہے۔
جہاز کے چارٹر اور دو اونس ہیم کی خریداری میں ایک خاص فرق ہے…
"میں نہیں کہہ رہا ہوں۔ ہمارے معاملے میں مہارت یہ جاننا ہے کہ صحیح وقت پر جہاز کیسے خریدے اور بیچے۔ دھیان سے، میں جہازوں کے بارے میں بات کر رہا ہوں، مال برداری کی شرحوں کی نہیں۔"
ہر کوئی کامیاب نہیں ہوتا…
"ایک جہاز جس کی قیمت 50-3 سال پہلے 4 ملین ڈالر تھی اب 30 ملین میں خریدا جا سکتا ہے۔ اس وقت مال کی ڑلائ 40 ہزار ڈالر کے ارد گرد سفر کرتی تھی، آج 12-13 ہزار کے ارد گرد، یہاں تک کہ اگر ایک بحالی کے دلچسپ علامات موجود ہیں. ہم نے ایک بڑے انرجی آپریٹر کے ساتھ پانچ سالہ، $15.800 کا معاہدہ کیا۔ "
مختصر میں، آپ شپنگ میں، pun معاف، خریداری کے بارے میں سوچتے ہیں. یا نہیں؟
"جن لوگوں نے سب سے اوپر خریدا انہیں چوٹ لگی۔ لیکن D'Amico نے بحالی کی توقع میں، آج کی قدروں پر اب دوبارہ خریدنا شروع کر دیا ہے۔ اس معاملے میں کاروباری کی مہارت، صحیح وقت پر حرکت کرنے پر مشتمل ہے۔ بشرطیکہ، وہ اتنا سمجھدار تھا کہ اچھے سالوں میں منافع کا کچھ حصہ الگ کر دے۔ جیسا کہ D'Amico جس نے شیئر ہولڈرز کو ادا کیے گئے منافع کے علاوہ اثاثوں کو مضبوط کرنے کا خیال رکھا ہے''۔
تاہم، اب سرمایہ میں اضافہ آتا ہے، کس رقم کے لیے؟
"تقریبا 85 ملین ڈالر۔ یعنی 65,1 ملین یورو کے مساوی جس میں وارنٹ پر عمل کرنے کی صورت میں 32,2 ملین ڈالر کے مساوی کا اضافہ کیا جائے گا۔
وارنٹ کیوں؟
"ہم نے ایک ایسا فارمولہ منتخب کیا ہے جو ایک طرف، پرانے شیئر ہولڈرز کو انعام دیتا ہے۔ دوسری طرف، عمل کے اختتام پر، یہ ہمیں شیئر ہولڈنگ کی بنیاد کو وسیع کرنے کی اجازت دے گا۔ 0,31 نومبر کی لسٹنگ پر 5,34% رعایت اور پچھلے چھ ماہ کی اوسط پر 5% رعایت کے ساتھ حصص €15,76 پر جاری کیے جائیں گے۔ وارنٹ مخصوص ونڈوز میں پہلے سے طے شدہ قیمت پر ہر تین حقوق کے لیے ایک نیا شیئر خریدنے کی اجازت دیں گے: جنوری 0,360 میں 2014 یورو؛ جنوری 0,400 میں €2015؛ جنوری 0,460 میں €2016۔
قیمت، آپ کے حساب کے مطابق، سستی ہے۔ لیکن کیا ایسا ہے؟
"اس صنعت میں تشخیص بہت آسان ہیں. کمپنی کی قیمت جہازوں کی موجودہ قیمت سے دی جاتی ہے، جس کا حساب بین الاقوامی ٹیرف کے مطابق کیا جاتا ہے جسے حقیقی وقت میں اپ ڈیٹ کیا جاتا ہے، قرضوں کو کم کر کے۔ نتیجہ، ہمارے معاملے میں، ایک ڈالر یا 76 یورو سینٹ کے برابر ہے۔"
لیکن حالیہ برسوں میں منافع میں کمی آئی ہے۔..
"سچ ہے، ہم نے جنگ کے بعد کے دور کے سب سے زیادہ طوفانی دور کا سامنا کیا۔ لیکن ان انتہائی حالات میں کمپنی بریک ایون لائن کا دفاع کرنے میں کامیاب رہی۔ اب یہ ایک نوجوان بیڑے کے ساتھ بحالی کے چکر کا سامنا کر سکتا ہے، اوسطاً ساڑھے چھ سال کی عمر میں، اور شدید"۔
ایک نوجوان بیڑے کا کیا فائدہ ہے؟
"سب سے پہلے، شمالی امریکہ میں جہاز رانی کے لیے ضروری تقاضوں کی تعمیل جہاں، Exxon Valdez کے بعد، ایک ڈبل ہل لازمی ہے۔ دوسرا، کم آلودگی پھیلانے والے اور زیادہ موثر ایندھن کا استعمال۔ تیسرا، بحری جہاز جو مارکیٹ کی طلب کے مطابق ہیں۔
کیا آپ جو رقم جمع کرتے ہیں وہ آپ کے قرضوں کو کم کرنے کے لیے استعمال کی جائے گی؟
"ہمارے گروپ کے پاس قرضوں سے تین گنا زیادہ اثاثے ہیں۔ نہیں، یہ وجہ نہیں ہے: مقصد سرمایہ کاری اور اثاثوں کے درمیان ایک صحت مند رشتہ برقرار رکھنا ہے: اس وقت ہم خشک نقل و حمل کے لیے چار ٹینکر اور چار جہاز بنا رہے ہیں، جو فہرست میں شامل کمپنی کا حصہ نہیں ہیں۔
فلوٹ کی حد باقی ہے۔
"ہم جانتے ہیں کہ مزید عنوانات کو مارکیٹ میں لانا پڑے گا۔ جیسا کہ درجہ بندی حاصل کرنے کا ارادہ رکھنے والی کمپنی کے لیے موزوں ہے۔
