TAV میں سے "اکثریت اس پر بحث کرے گی، لیکن میری رائے میں اس پراجیکٹ پر نظرثانی کی بات سٹاپ سے زیادہ ہے"۔ کہ ان کی پارٹی، لیگ کو عظیم کاموں کی تکمیل کے بارے میں کوئی شک نہیں تھا، یہ بالکل واضح تھا، یہاں تک کہ اگر حکومت کے اندر یہ معلوم ہو کہ عہدے ہیں، بعض اوقات بہت دور بھی، جیسا کہ پچھلے چند گھنٹوں میں دہرایا گیا ہے۔ پینٹاسٹیلاٹو وزیر ٹونینیلی کے ذریعہ۔ لیکن لیگ کی مرضی، نائب وزیر برائے انفراسٹرکچر اور ٹرانسپورٹ ایڈورڈو ریکسی کی پارٹی، کاروباری دنیا کی مرضی کو جانتے ہوئے واضح ہے، جو اہم سرمایہ کاری کے ذریعے معیشت پر اثرات پیدا کرنے کے لیے بڑے کام انجام دینا ہے۔ ٹی اے وی ایک ایسا منصوبہ ہے جس پر عمل درآمد کیا جائے گا کیونکہ ایک جدید ملک کو وقت کے ساتھ ساتھ بنیادی ڈھانچے سے لیس ہونا چاہیے جیسا کہ وہ کئی حلقوں سے کہتے ہیں۔ 25 سال پہلے کا ایک کام، ریکسی کو یاد کرتا ہے، مفید ہے کیونکہ ہمیں بحیرہ روم اور اس وجہ سے اطالوی بندرگاہوں پر ٹریفک میں اضافے کے پیش نظر سامان کی نقل و حمل کے نظام، خاص طور پر ریلوے کو مضبوط کرنے کی ضرورت ہے۔
TAV پروجیکٹ کو اٹلی، فرانس اور یورپی کمیشن کے تعاون سے مالی اعانت فراہم کی جاتی ہے اور اس لیے کام کی کسی بھی نظرثانی پر تینوں مضامین کے ساتھ اتفاق کیا جانا چاہیے۔ وزارت کی طرف سے لاگت سے فائدہ کے تجزیے کے بارے میں حتمی رائے اگلے چند ہفتوں میں آ جائے گی، لیکن اس کا عدم ادراک شمالی اٹلی میں سامان کو ٹھکانے لگانے پر سوالیہ نشان لگا دے گا، ریکسی یاد کرتے ہیں۔
ایک اور عظیم کام جس پر حکومت آگے بڑھنے کے لیے توجہ دے رہی ہے، وہ ہے تیسرا پاس، یہاں، لیگ کا نمایندہ، اس کو عملی جامہ پہنانے کے لیے وسیع پارلیمانی اتفاق رائے کی نشاندہی کرتا ہے، "یہ شرمناک ہے کہ اس سے پہلے کی حکومتوں کو کئی بار بلاک کر دیا گیا ہے۔ بار"، اسی کا احساس پہلی اطالوی راہداری کی تکمیل کی اجازت دے گا نائب وزیر کو یاد کرتے ہوئے. تیسرا پاس 2024 تک مکمل کرنا ہے، 2023 کے اوائل تک اپنائن پاس ٹنل کی تعمیر سے آگے بڑھتے ہوئے، 2028 کے حوالے سے اس نتیجے کو آگے بڑھانا ہے۔
ایک اور نازک مسئلہ جس پر اطالوی حکومت نے توجہ مبذول کرائی ہے وہ یقیناً یورپی کمیشن کی طرف سے ہمارے ملک کے بندرگاہی حکام کے خلاف ممکنہ پابندیوں کا ہے (ہسپانوی صورت حال اطالوی کی طرح ہے)۔ آج پورٹ اتھارٹیز کو ہمارے ذریعہ غیر اقتصادی عوامی اداروں (ڈیلریو ریفارم) کے طور پر سمجھا جاتا ہے جیسا کہ کمیشن کے خلاف ہے جو انہیں ٹیکس کے تابع حقیقی کمپنیوں کے طور پر سمجھتا ہے۔ ایک حل تلاش کرنے کی خواہش ہے، RIxi پر روشنی ڈالتی ہے، موسم بہار کے آخر میں ایک اصلاحاتی منصوبہ پیش کیا جائے گا جو ہمیں، بحیثیت ملک، ایک عظیم بحری-بحری طاقت ہونے کے امکان کا دعویٰ کرتے ہوئے اپنی بندرگاہوں میں سرمایہ کاری کرنے کی اجازت دے گا۔
دوسری طرف، سڑک کی نقل و حمل کے موضوع پر، Rixi نے 2019 کے بجٹ کے قانون میں مداخلتوں کو یاد کیا جیسے کہ اطالوی سڑک کی نقل و حمل پر ایندھن کی رعایت میں توسیع (پہلے سے ماضی میں فراہم کی گئی ہے) اگلے سالوں کے لیے بھی، مراعات 35 سے کم ڈرائیوروں کی بھرتی اور مزید اقدامات دوبارہ۔
برقی نقل و حرکت پر پہلے سے لاگو کیے گئے اقدامات کے علاوہ، اخراج میں کمی، برقی نقل و حرکت کی فراہمی کے لیے نیٹ ورک کو مضبوط بنانے اور ہائی وے کوڈ کی نظرثانی پر توجہ مرکوز کرنے کے علاوہ اقدامات کو تقویت ملے گی۔
آخر میں، پرانے ٹیکسی-این سی سی کے مسئلے پر "ہم نے مسائل کو حل کرنے اور انہیں قالین کے نیچے جھاڑو نہیں دینے کا فیصلہ کیا ہے جیسا کہ ہمیشہ کیا گیا ہے" نائب وزیر نے نتیجہ اخذ کیا، قانون میں مزید توسیع نہیں کی گئی ہے لیکن اس میں ترمیم کی جائے گی، صوبائی اور اب میونسپلٹی کے ساتھ ساتھ NCC کو کام کرنے کے مقصد کے ساتھ پابندیوں کی 3 ماہ کی معطلی ہے۔ اہم بین الاقوامی گروپوں کو اطالوی کمپنیوں کو ختم کرنے کی اجازت نہ دینے کے لیے دونوں زمروں کے درمیان ایک ترکیب تلاش کرنا ضروری ہو گا، کسی اور جگہ کام کرنے کے لیے لائسنس لینے سے گریز کرنے کے لیے علاقائی جہت کے ساتھ واضح اصول۔ کسی کو مارنے کے لیے نہیں بلکہ مارکیٹ کو ریگولیٹ کرنے کے لیے۔
