La کیا ہوائی نقل و حمل کی اصلاحات کم لاگت کے خلاف اصلاحات ہوں گی؟ اندازہ کرتے ہوئے ہوائی نقل و حمل کی تنظیم نو کے لیے بل کو فعال کرنا جس کی پہلی دستخط کنندہ جیولیا لوپو ہے، جو کبھی ایلیٹالیا کی میزبان اور اب M5S سینیٹر ہے، ایسا لگتا ہے۔ اور شاید اسی وجہ سے پہلے ہی وہ لوگ موجود ہیں جنہوں نے اس کا نام بدل دیا ہے۔ اینٹی رائنیر بل۔ متن کو پڑھنا، ایسا لگتا ہے کہ یہ آمد کا نقطہ ہے – اٹلی میں کم لاگت والی کمپنیوں کے لیے کام کرنا زیادہ مہنگا ہو جاتا ہے – تاکہ ایلیٹالیا کا دوبارہ لانچ جس میں ایک طرف ایف ایس اور دوسری طرف وزارت اقتصادیات نظر آتی ہے، جو قومی ایئر لائن کو دئیے گئے 900 ملین برجنگ لون کے ایک حصے کے حصص میں تبدیلی کے ذریعے دارالحکومت میں داخل ہونے کے لیے تیار ہے اور اس کی میعاد اگلے جون میں ختم ہو رہی ہے۔ مذاکرات سے متصادم ایک لائن، جس کا ابھی اعلان کیا گیا ہے۔ ایلیٹالیا کے لیے ایف ایس، امریکن ڈیلٹا اور انگلش ایزی جیٹ کے ساتھ، واقعی ایک کم قیمت.
واضح طور پر ایلیٹالیا کے لیے دو صنعتی شراکت داروں کے ہم آہنگ انتخاب نے اتنی سمجھداری کا مشورہ دیا ہو گا کہ حال ہی میں سینیٹ کے پبلک ورکس کمیشن کو تفویض کیے گئے بل پر بحث ابھی تک شروع نہیں ہو سکی ہے۔ تاہم، یہ بحث آسنن بن سکتی ہے۔ ان انتخاب پر منحصر ہے جو حکومت کرے گی۔. متبادل یہ ہے کہ یہ لیگ کے ساتھ ایک نیا میدان جنگ بن جائے، لیکن ہم اسے جلد ہی دیکھیں گے۔ متن M5S کے تمام اندرونی ہے – Lupo کے علاوہ، دوسرے دستخط کنندگان تمام پینٹاسٹیلاٹی ہیں – اور بہت سے لوگ حیران ہیں، یہاں تک کہ ایئر لائنز کے درمیان، لیگ کیا کرنا چاہے گی اور ڈراپ پوائنٹ کیا ہوگا۔
درحقیقت، یہ یاد رکھنے کے قابل ہے Ryanair مارکیٹ شیئر کے لحاظ سے اٹلی میں پہلے نمبر پر ہے۔ (28%)، 29 ہوائی اڈوں پر پرواز کرتا ہے اور توقع کرتا ہے کہ "اپریل 2019-مارچ 2020 کے عرصے میں 40 ملین مسافر لے جائیں گے، جو پچھلے بارہ مہینوں کے مقابلے میں ایک ملین زیادہ ہیں،" کینی جیکبز، چیف مارکیٹنگ آفیسر نے کوریری ڈیلا سیرا کے افسر کو بتایا۔ آئرش کمپنی کی. ایزی جیٹدوسری طرف، میلان مالپینسا اور نیپلز میں اپنی طاقتیں ہیں اور مجموعی طور پر 18 اطالوی ہوائی اڈوں پر کام کرتی ہے۔
نئے ہوائی نقل و حمل میں اصلاحات کا بل کیا پیشین گوئی کرتا ہے؟
ویو فائنڈر میں کم لاگت اور کو-مارکیٹنگ
ویو فائنڈر میں ہیں۔ ہوائی اڈے کے ٹیرف، مراعات پر نظر ثانی (بہت سے 2040 میں ختم ہو جائیں گے) فضائی حدود کی ای پوئی سب کے لیے یکساں ملازمت کے معاہدے اٹلی جانے والے آپریٹرز، چاہے اطالوی ہو یا غیر ملکی، e مدت کے معاہدوں کا اختتام. خاص طور پر، 5 ستارے دھواں اور آئینے کو نام نہاد کے طور پر دیکھتے ہیں۔ شریک مارکیٹنگ یا وہ معاہدے، پہلے تین سال کی مدت کے بعد، جو اتحادی کمپنیوں اور علاقوں کو ہوائی اڈوں اور متعلقہ سیاحتی مقامات پر اشتہارات میں دیکھتے ہیں۔ وہ معاہدے جن میں M5S سینیٹرز دیکھتے ہیں - اور ہمیشہ غلط طور پر نہیں دیا جاتا ہے کہ ریجنز خود انہیں ہمیشہ پبلک نہیں کرتے ہیں - فنانسنگ کی وہ شکلیں جو زیادہ شفاف نہیں ہیں۔
کہ ہوائی نقل و حمل کو زیادہ معقول اور موثر بنانے کی ضرورت ہے - 120 چھوٹے ہوائی اڈوں والے ملک میں - بہت سے ایسے ہیں جو اس کی حمایت کرتے ہیں اور آج سے نہیں۔ لیکن ہمیشہ کی طرح یہ اپنانے کے علاج کے انتخاب پر ہے کہ بل گر جاتا ہے۔ درحقیقت، ایک dirigiste امپرنٹ ہر جگہ چمکتا ہے۔
ہوائی نقل و حمل: ALITALIA پہلے
رپورٹ سے بل کے کچھ حصے یہ ہیں:
"یورپی کیریئرز ہمارے ملک میں ثانوی دفتر یا مستقل نمائندگی قائم کرنے کی ذمہ داری کے بغیر اٹلی میں کام کر سکتے ہیں۔ اس سے قومی ہوائی جہاز کو نقصان پہنچانے کے لیے مسابقتی نقصانات ہوئے ہیں اور اطالوی مسافر صارفین کے ریگولیٹری تحفظ کو کم کر دیا ہے جو ایسے کیریئرز کا رخ کرتے ہیں جو کہ اٹلی میں کام کرنے کے مجاز ہیں، مختلف قوانین لاگو کرتے ہیں۔ یورپی ریاستوں میں، اٹلی وہ ملک ہے جہاں کم قیمت والی ایئر لائنز نے طے شدہ ہوائی نقل و حمل میں سب سے زیادہ مارکیٹ شیئرز حاصل کیے ہیں۔
اور پھر دوبارہ:
"سوال میں ایئر لائنز خود کو ایک مضبوط پوزیشن میں پاتی ہیں، کیونکہ وہ ایک دیئے گئے ہوائی اڈے پر ہوائی جہازوں کی اکثریت کے ساتھ طے پاتی ہیں، جس سے ہوائی اڈے کے مینیجر کو بنیادی ڈھانچے، مردوں اور آلات میں کافی رقم کی سرمایہ کاری کرنے پر مجبور کیا جاتا ہے"۔
"اطالوی ہوائی نقل و حمل کی مارکیٹ کی توسیع کے فوائد غیر ملکی کمپنیوں کے ذریعہ جذب اور استحصال کیا جاتا ہے اور آمدنی کے اس نقصان کا ایک بڑا حصہ اطالوی ہوائی اڈوں یا مقامی حکام کی طرف سے کم لاگت والی کمپنیوں کے حق میں ادا کردہ کھلے یا پوشیدہ شراکت سے مالی اعانت فراہم کیا جاتا ہے"۔
اس لیے ڈیزائن واضح نظر آتا ہے جس کا، کم لاگت والی ایئرلائنز کی پیش قدمی سے Alitalia کے بحران کو منسوب کرتے ہوئے، اس کا مقصد - ان کا سائز تبدیل کرکے - قومی ایئر لائن کے لیے ایک محفوظ مارکیٹ کی ضمانت دینا ہے۔
پینٹاسٹیلاٹو ڈیزائن کے دیگر پہلوؤں کا مقصد مسافروں کی ٹریفک کو بنیادی طور پر کی طرف مرکوز کرنا ہے۔ روم Fiumicino e میلان مالپینسا۔ معمولی ہوائی اڈوں کے لیے ٹریفک میں کمی کو جزوی طور پر کچھ ہوائی اڈوں کے شہری تحفظ، آگ بجھانے اور پولیس کی گاڑیوں، خوشی اور کھیلوں کی پروازوں اور کارگو پروازوں کے لیے استعمال کیے جانے کے امکان کے ساتھ جزوی طور پر احاطہ کیا جائے گا۔ ہوائی اڈوں کا انتظام مقامی حکام سے چھین لیا جائے گا اور ہوائی اڈوں کی گرہ کو خسارے میں حل کرنے کے لیے ایک چونکا دینے والی تجویز آئی ہے: "ہم Aena کے ہسپانوی ماڈل کو ادھار لے سکتے ہیں جو تمام ہسپانوی ہوائی اڈوں کا انتظام کرتا ہے - M5S سینیٹرز لکھیں - تاکہ کسی کا نفع دوسرے کے نقصان کو پورا کر سکے۔" یہ واضح نہیں ہے کہ آیا Adr (اٹلانٹیا کے زیر کنٹرول، جو Fiumicino کا انتظام کرتا ہے) اور سمندر (54% میلان کی میونسپلٹی کے زیر کنٹرول، جو Linate-Malpensa کا انتظام کرتی ہے) کو شامل ہے یا نہیں۔
