خواہش کا مقصد، سیاسی پروپیگنڈہ، عوامی وسائل کا ضیاع یا بلاشبہ ماحولیاتی مفہوم کے ساتھ اسٹریٹجک عوامی کام؟ 65 سالوں میں کوئی بھی سیاسی نمائندہ سسلی کو سرزمین سے جوڑنے کی تجویز سے بچ نہیں سکا آبنائے میسینا پر پل. Unindustria Calabria، Sicindustria، Confindustria Catania اور Confindustria Syracuse اب بھی اس پر یقین رکھتے ہیں اور ایک ایسا پروجیکٹ دیتے ہیں جو آخر کار ہزار بھرموں کے ساتھ انصاف کرے گا۔
اعداد و شمار اور سماجی و اقتصادی جائزوں سے بھرے ڈوزیئر میں، صنعت کاروں نے طویل اور اذیت زدہ اطالوی تاریخ کے ناقابل یقین حصّوں کو واپس لیا، جو جنوب کے لیے ایک المیہ ہے۔"میں آبنائے میسینا پر پل بنانے پر سنجیدگی سے غور کروں گا۔"، اس نے کچھ دن پہلے کہا تھا۔ Giuseppe Conte. لیکن پریمیئر، اور دیگر، سسلی اور کلابریا کے کنفنڈسٹریا کو یاد دلایا جاتا ہے کہ اس وہم کی قیمت چکانی پڑی ہے۔ آج تک 960 ملین یورو، ملوث 300 ڈیزائنرز، 100 کمپنیوں، تنظیموں اور یونیورسٹیوں کے درمیان. میسینا سے ولا سان جیوانی تک آج بھی فیری کے ذریعے ایک گھنٹہ لگتا ہے، اگر سب کچھ ٹھیک ہو جائے۔ اور دونوں ساحل صرف 3,3 کلومیٹر کے فاصلے پر ہیں۔
ڈوزیئر کی وضاحت کرتے ہوئے، مونسٹر فیگر کا حساب عدالت کے آڈیٹرز نے کیا تھا۔ ایک عوامی سہولت - آبنائے میسینا سپا کمپنی - دال 1981اس کے قیام کا سال، ال 2013, پرسماپن کے سال, 958.292 ملین یورو خرچ. لیکن یہاں تک کہ ٹیکس دہندگان کے کندھوں پر 2014 اور 2015 میں تقریباً 1,5 لاکھ سالانہ اور اخراجات اور تنازعات کے لیے 2016 کے لیے XNUMX ملین کے ساتھ اس کی لیکویڈیشن کا بوجھ لاد دیا گیا۔ ایسا لگتا تھا کہ یہ ختم ہو گیا ہے، لیکن جب کونٹے ابھی بھی کہہ رہے تھے کہ وہ کام پر غور کرنا چاہتے ہیں، وہ پرانا سپا "مصنوعی سانس لینے والے کے ساتھ منسلک ہے۔ ایک لیکویڈیٹر جو ٹھیکیدار یورو لنک کے ساتھ قانونی تنازعہ کے قانونی اخراجات کے علاوہ 160 ہزار یورو کی سالانہ فیس وصول کرتا ہے۔".
ایک ناقابل یقین کراس سیکشن جو تمام رنگوں کی حکومتوں سے گزرا ہے اور جو کہ ایک اسٹریٹجک عوامی کام کے طور پر، پائیدار ماحولیاتی مفہوم رکھتا ہے جس میں کوئی شک نہیں ہے۔ بین علاقائی اور قومی نقل و حرکت سے لے کر روزانہ کے سفر تک، فیری ٹریفک میں کمی، پانی کی آلودگی تک۔ Confindustria کا کہنا ہے کہ یہ پل 6 سال میں بنایا جا سکتا ہے جس کی زیادہ سے زیادہ لاگت 8,5 بلین ہے اور اس کی اقتصادی پیداوار تقریباً 9 فیصد ہے۔.
کیا روم میں کوئی بھی ملک کے لیے مفید بنیادی ڈھانچے کے متنازع تصورات کو چیلنج کرنے کے لیے کسی بھی قسم کی غیر یقینی صورتحال پر قابو پانے کے لیے تیار ہے؟ اگر ہاں، تو ڈوزیئر تین نکات کی نشاندہی کرتا ہے: مخصوص تاریخوں اور آخری تاریخوں کا منصوبہ جسے ملتوی نہیں کیا جا سکتا۔ ایک سخت روڈ میپ جس میں احتساب کے نظام کو پورا نہ کیا گیا ہے۔ مجموعی اخراجات کا منصوبہ، بشمول سرکاری اور نجی فنڈنگ۔ آخر میں، یہ دیکھتے ہوئے کہ کمشنرز کبھی بھی فیشن سے باہر نہیں ہوئے ہیں، ایک بالکل نیا نامزد کریں "جو لچک اور رفتار اور تمام منصوبہ بندی اور تعمیراتی مراحل کے دوران ڈیڈ لائن کی تعمیل کی ضمانت دیتا ہے"۔ مختصراً، کل سے وزیراعظم کے پاس حتمی اور قابل اعتبار فیصلہ کرنے کے لیے ایک اور عنصر ہے۔ 65 سال بعد۔
