یہ ایک مفروضہ ہے لیکن یہ MIT کی راہداریوں میں اپنا راستہ بنا رہا ہے، Pentastellato Danilo Toninelli کی قیادت میں وزارت ٹرانسپورٹ: ہم A24 اور A25 (Rome-L'Aquila-Teramo) پر موٹر وے ٹیرف پر ایک بلاک کی طرف بڑھ رہے ہیں۔ ٹورانو پیسکارا)۔ البتہ، مختلف صحافتی ذرائع کی رپورٹ کے مطابق ٹولز پر بلاک آٹوسٹریڈ فی اٹالیا-اسپی کو بھی متاثر کرے گا۔ (جینوا پل کے گرنے میں ملوث) e پارک روڈ (A24-A25)۔ افواہوں کے مطابق، آپریٹرز کی طرف سے درخواست کردہ قیمتوں میں 6,3% کے درمیان اتار چڑھاؤ آتا ہے، Aspi کمپنی جو Valle d'Aosta موٹر ویز کا انتظام کرتی ہے، A5,6 اور A24 کے لیے 25%، نیپلز رنگ روڈ کے لیے 1,8%، 1,1% تک Tyrrhenian موٹروے کے لیے، Aspi کی ملکیت بھی ہے، جس نے اپنے مرکزی نیٹ ورک کے لیے 2019 کے 0,8% کے لیے ٹول ایڈجسٹمنٹ کا مطالبہ کیا ہوگا۔
کچھ رعایتوں کے لیے (ابھی تک یہ معلوم نہیں ہے کہ کون سے) کم از کم ایڈجسٹمنٹ کی جانی چاہیے اور مینیجرز نے کسی بھی صورت میں ٹیرف، قیمت اور سرمایہ کاری کے درمیان تعلق کی یقین دہانی کرائی ہے۔
معطلی کی درخواست سٹراڈا دی پارچی (SdP) کی طرف سے آئی ہے۔ کمپنی نے Toninelli سے اپیل کی کہ "Anas کو A24-A25 کے صارفین پر رعایتی فیس کی دو اقساط پر سود سے متعلق اضافی 73 ملین یورو کی لاگت سے روکنے کے لیے، جس کو معطل کیا جانا چاہیے تاکہ ٹیرف کی نس بندی کی اجازت دی جا سکے۔ یکم جنوری سے اضافہ" یہ وہی ہے جو ہم نے اس خط میں پڑھا جو Sdp نے MIT کو بھیجا تھا۔
عملی طور پر، کمپنی نے 2028 ملین یورو کے مساوی رعایت کے لیے اگلے دو سالوں میں ریاست کی واجب الادا قسطوں کو دس سال، 112 تک ملتوی کرنے کو کہا ہے، اور اس طرح ضائع ہونے والے اضافے کی تلافی کرنا ہے۔ ٹوٹو گروپ کا کہنا ہے کہ وزارت نے آگے بڑھنے کی اجازت دی ہوتی، لیکن سب کچھ پھر سے رک گیا، کیونکہ انس قانونی شرح (6 کے لیے 0,8%) کے بجائے 2019% سالانہ سود کا مطالبہ کرتا ہے۔
وزارت کو بھیجے گئے خط میں، CEO Cesare Ramadori نے وزیر Toninelli کو وضاحت کی ہے کہ "گزشتہ چند دنوں میں ہم آپ کی فیصلہ کن مداخلت سے ANAS SpA کے ساتھ 2028 اور 2018 کی قسطوں کی ادائیگی کے 2019 تک موخر کرنے کے معاہدے پر پہنچ گئے تھے۔ جس کا ہم پر مراعات واجب الادا ہیں، تاکہ ان وسائل کو استعمال کرنے کے قابل ہو سکیں، جو ہماری کمپنی کے ذریعہ پہلے سے الگ اور محدود ہیں، تاکہ اگلے 3 مہینوں میں "نس بندی" کریں، جیسا کہ اکتوبر-دسمبر 2018 کی سہ ماہی میں ہوا، 24 کے آخر میں حکومت کی طرف سے منظور شدہ A25 اور A2017 کے ٹول میں اضافہ اور جو 2019 کے لیے نافذ کنونشن کے ذریعے تصور کیے گئے ہیں۔"
"ان اشارے کی بنیاد پر جو ہم جانتے ہیں کہ آپ کی Dicastery نے ANAS SPA کو اس معاہدے کے لیے فراہم کیا ہے - موٹر وے کمپنی اب بھی Ansa کے ذریعہ رپورٹ کردہ متن میں لکھتی ہے - تاہم اس نے مؤخر شدہ قسطوں کی قیمت پر لاگو کرنے کا دعوی شامل کیا ہے، 112.000.000 .XNUMX یورو، قانونی شرح کے بجائے 6% سالانہ کی شرح سود، جیسا کہ MIT کی طرف سے بھی اشارہ کیا گیا ہے۔ یہ بے حد دعویٰ، جس کی وجہ سے کمیونٹی کو اضافی 73.000.000 یورو لاگت آئے گی، 2017 میں ہونے والے واقعات سے متصادم ہے، جب قانون کے ذریعے (L 97/2017) پارلیمنٹ نے ہمیں یکساں قیمت (2. 112.000.000) کی مزید 228 ANAS قسطوں کی ادائیگی کو موخر کرنے کا اختیار دیا۔ ) نام نہاد "اینٹی اسکیلنگ" فوری مداخلت کے ایک حصے کی مالی اعانت کرنا، صرف قانونی شرح کی بنیاد پر سود کے اطلاق کو تسلیم کرنا۔ ہم اس سب کو ناقابل قبول اور قابل تعریف قیاس آرائی کا نتیجہ سمجھتے ہیں۔ اور یہ اس کوشش پر بھی غور کیا جا رہا ہے کہ آپ کی وزارت اور ہماری کمپنی قانون 2012/XNUMX کے مطابق نئے PEF کی منظوری کے التوا میں عمل درآمد کر رہی ہے، ہمارے زیر انتظام موٹر ویز کے استعمال کنندگان اور متعلقہ علاقوں کی معیشتوں پر لوڈ نہ کرنا، بوجھل اور مزید ٹیرف میں اضافہ۔"
"آپ کے چیف آف سٹاف کے ساتھ اس معنی میں طے پانے والے وعدوں کا احترام کرنے کے لیے اپنی مکمل آمادگی کا مظاہرہ کرنے کے لیے، آج ہم نے ANAS اور آپ کی وزارت کو مصدقہ ڈاک کے ذریعے بھیجا، ان معاہدوں پر ہم پہلے ہی دستخط کر چکے ہیں جن میں ہم کوئی اضافہ لاگو نہ کرنے کا عہد کرتے ہیں۔ A24 اور A25 پر اگلے 31 مارچ تک ٹولز میں فی الحال لاگو نرخوں کے مقابلے۔ لہذا، ہم آپ سے مداخلت کرنے کے لیے کہتے ہیں، چند گھنٹوں میں جو ہمیں 2019 کے ٹیرف کے نفاذ سے الگ کر دیتے ہیں، اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے، اس نگران کردار کو بھی مدنظر رکھتے ہوئے جو MIT ANAS SpA کے لیے مشق کرتا ہے"، رامادوری نے اختتام کیا۔ وقت ختم ہو رہا ہے کیونکہ نئے ٹول منگل 1 جنوری کو شروع ہونے والے ہیں۔
