یہ وہ دو A ہیں جو اس وقت اٹلی اور فرانس کے درمیان جھگڑے کا باعث بن رہے ہیں۔. A کی طرح Alitalia اور تھکا دینے والے telenovela پر ایئر فرانس Klm کی شرکت یا اطالوی پرچم بردار جہاز کے سرمائے میں اضافہ، ان 300 ملین میں سے جس کی کل (فرانس کے پاس Alitalia کے دارالحکومت کا 25% حصہ ہے) کی اشد ضرورت ہے۔ A کی طرح اٹلانٹیا یا بلکہ Autostrade per l'Italia، Benetton خاندان کی ذیلی کمپنی، جسے تاہم، فرانسیسی موٹر ویز پر بھاری گاڑیوں کی ٹریفک پر ایکو ٹیکس جمع کرنے کی ایک اہم رعایت سے ختم کیا جا سکتا ہے۔
دو A's، دو متنازعہ واقعات۔ لیکن ایک ہی کہانی نہیں۔ کی صورت میں Alitalia, یہ پوکر کا کافی واضح کھیل ہے جب میز پر ایک لاوارث انٹرپرائز ہوتا ہے اور جس کا اوپری ہاتھ ہوتا ہے وہ داؤ کو کم سے کم کرنے کی کوشش کرتا ہے: ادا کرنے کی قیمت۔ کی صورت میں Atlantiaاس جھگڑے کے بارے میں صحیح اندازہ لگانا شاید بہت جلد ہوگا، لیکن تاثر یہ ہے کہ فرانسیسی حکومت، ایکو ٹیکس کے خلاف مظاہروں کی وجہ سے مشکل میں ہے، "لیس اٹالینز" کو الزام تراشی کے کھیل کے طور پر استعمال کرنا چاہتی ہے۔
Su Alitaliaآئیے اس کا سامنا کریں، ایسا لگتا ہے کہ جلد یا بدیر ایئر فرانس KLM اس کا کنٹرول سنبھال لے گی۔ لیکن گروپ کچھ مشکل لمحات کا سامنا کر رہا ہے، برسوں کے فراخدلانہ منافع کے بعد جو کہ ایلیٹالیا کو کبھی معلوم نہیں تھا۔ فرانسیسیوں کے پاس اب ضائع کرنے کے لیے کوئی پیسہ نہیں ہے، یہ بتانے کی ضرورت نہیں کہ صدر الیگزینڈر ڈی جونیاک جین سیرل اسپینیٹا کے دور کے مقابلے میں اطالوی ڈوزیئر میں کم حساس اور دلچسپی رکھتے ہیں۔ فرانسیسی ایک تیز صنعتی منصوبہ چاہتے ہیں، جس میں ملازمتوں میں تیزی سے کمی (5 ہزار سے کم، افواہوں کے مطابق Il Sole 24 Ore، جس کی پیرس نے تردید کی ہے)، اور قرض کی تنظیم نو، جسے وہ نہیں لینا چاہتے، اگر وہ کٹیا کے حقیقی مالک بن جاتے ہیں۔ وہ ڈور کھینچ رہے ہیں، یہ جانتے ہوئے کہ موجودہ سرمائے میں اضافہ بھی فیصلہ کن نہیں ہوگا۔ اور یہ کہ پہلے ہی 2014 کے موسم بہار میں ایلیٹالیا کے لیے لیکویڈیٹی کے نئے، ناگزیر مسائل پیدا ہو سکتے ہیں۔
Atlantia یہ ایک اور کہانی ہے. گزشتہ یکم اکتوبر سے فرانس نے موٹر ویز پر سفر کرنے والی بھاری گاڑیوں پر ایکو ٹیکس عائد کرنا شروع کر دیا ہے۔ یہ کوئی چھوٹا کارنامہ نہیں ہے: ہر سال متوقع آمدنی میں 1,2 بلین یورو۔ "écotaxe" نکولس سرکوزی کے قلعوں میں سے ایک تھا، جب وہ ایک ماہر ماحولیات بننا چاہتے تھے، اپنے آپ کو ایک جدید حق کی جھلک دیتے تھے۔ ٹیکس کی وصولی کو سنبھالنے کے لیے صحیح اور تکنیکی طور پر جدید کمپنی تلاش کرنے کے لیے ایک ٹینڈر شروع ہو گیا تھا۔ اس کا مطلب ہائی ویز پر آرکیڈز (تمام 183) اور ٹرکوں (800) پر آلات نصب کرنا تھا۔ 26 نومبر 2011 کو فاتح کا اعلان کیا گیا، Ecomouv' کنسورشیم، 70% اٹلانٹیا کے زیر کنٹرول، جو ان ہائی ٹیک ٹول سسٹمز کے لیے دنیا بھر میں جانا جاتا ہے، نیز متعدد فرانسیسی شراکت داروں (Thales, Sfr, Sncf اور Steria)۔ مسئلہ یہ ہے کہ حالیہ ہفتوں میں برٹنی میں ایکو ٹیکس کے خلاف مظاہرے شروع ہوئے ہیں، بعض اوقات پرتشدد بھی۔ François Hollande نے اسے فی الحال معطل کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔ ٹرک چلانے والے اور کمپنیاں اس کی قیمت ادا نہیں کرنا چاہتیں، معاشی بحران پہلے ہی بہت مضبوط ہے۔ لیکن فرانسیسی حکومت مزید آگے بڑھ رہی ہے۔ "کوئی حیران ہو سکتا ہے کہ اس قسم کا ٹیکس ایک غیر ملکی کمپنی کو سونپا گیا ہے،" پیئر ماسکوویکی، وزیر اقتصادیات نے روشنی ڈالی۔ کیوں، کیا یہ اطالویوں کی غلطی ہے اگر اب فرانسیسی اب وہ ٹیکس ادا نہیں کرنا چاہتے؟ وہ اور دیگر فرانسیسی سیاست دان دونوں اس حقیقت پر تنقید کر رہے ہیں کہ Ecomouv' 20% ریونیو لیتا ہے، لیکن ٹینڈر کے وقت یہ بالکل بہترین پیشکش تھی۔ Moscovici نے اعلان کیا کہ معاہدے پر نظرثانی کی جائے گی اور اسے معطل بھی کیا جا سکتا ہے، اب یہ بھی طے نہیں ہوا ہے کہ ایکو ٹیکس کو قطعی طور پر ختم کرنا ہے یا نہیں۔
