یہ اسی کی دہائی تھی، بیک ٹو دی فیوچر اور حیرت انگیز کاریں جو پلوٹونیم شاٹس کے ساتھ وقت کے ساتھ سفر کرتی ہیں۔ حیرت انگیز مستقبل کی فنتاسیوں سے بنے اس دور میں، جاپان میں انجینئروں کے ایک گروپ نے ابھی صرف فیول سیل گاڑیوں کی آمد کا اعلان کیا تھا، ایک الیکٹرو کیمیکل ڈیوائس جو تھرمل دہن کے بغیر، براہ راست ہائیڈروجن سے بجلی حاصل کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔
اس لمحے سے، تیس سال کی مایوسیاں اور نئے ناکام وعدے۔ لیکن آج ٹویوٹا کو بالآخر ٹوکیو موٹر شو کے فریم ورک کے اندر، ایک چھوٹی ہائیڈروجن سے چلنے والی سیڈان کی مارکیٹ میں داخلے کی تصدیق کرنی چاہیے۔
جاپانی کمپنی اس ٹیکنالوجی میں اپنے آپ کو ایک رہنما کے طور پر قائم کرنا چاہتی ہے، جو کاربن ڈائی آکسائیڈ کو چھوڑے بغیر ہائیڈروجن اور آکسیجن کو توانائی اور پانی حاصل کرنے کے لیے رد عمل کا باعث بناتی ہے۔
اس شعبے میں دوسری بڑی حریف، جنوبی کوریائی ہنڈائی، 2014 میں ہائیڈروجن سے چلنے والی ٹکسن کی مارکیٹنگ کی بات کرتی ہے۔ اس کے حصے کے لیے، ہونڈا، جس نے پہلے ہی اس قسم کی کار کا ایک چھوٹا بیڑا ریاستہائے متحدہ میں رکھا ہوا ہے، آمد کو یقینی بناتا ہے۔ - دو سال کے اندر - نئے FCX کلیرٹی کے۔
برسوں کی تاخیر کے بعد، کار سازوں کو یقین ہے کہ اب ایک مارکیٹ ہے، خاص طور پر کیلیفورنیا میں انسداد آلودگی کے ضوابط کے سخت ہونے کے بعد۔ اور وہ یقینی بناتے ہیں کہ ہائیڈروجن بیٹری الیکٹرک سے سستی ہوگی۔
نیا ٹویوٹا 3 منٹ میں ہائیڈروجن سے بھر سکتا ہے، جس کی رینج کم از کم 500 کلومیٹر ہے۔ اور اب قیمتیں نیچے آگئی ہیں۔ "دس سال پہلے، ایک ہائیڈروجن کار کی قیمت لاکھوں ڈالر تھی۔ دو سالوں کے اندر، ٹویوٹا 50 ڈالر میں ایک پیشکش کرے گا،" ٹورو ہتانو بتاتے ہیں، IHS تجزیہ کار Les Echos نے سنا۔
تاہم، پیش رفت کے باوجود، ماہرین محتاط رہتے ہیں. "قیمتیں اب بھی زیادہ ہیں اور فلنگ اسٹیشنوں کی کمی ایک مسئلہ ہے،" تورو ہاتانو بتاتے ہیں۔ ٹوکیو، جو کہ پروڈیوسروں کی حوصلہ افزائی کرنا چاہتا ہے، نے 100 تک چار بڑے شہروں اور ان کو جوڑنے والی شاہراہوں کے ساتھ 2015 ہائیڈروجن سٹیشنوں کا وعدہ کیا ہے۔ لیکن ابھی بھی بہت کچھ کرنا باقی ہے۔
