دو مختلف کہانیاں۔ لیکن ایک عام فرق کے ساتھ: اطالوی اقتصادی طاقت کے نقشے پر کچھ آگے بڑھ رہا ہے، جو انہی پرانے ناموں کے گرد گھیرا ہوا ہے۔ تقدیر نے ایسا چاہا کہ ایک ہی دن ایک دوسرے کے علم کے بغیر Gianluigi Aponte، طویل عرصے سے چلنے والے جہازوں کے سورینٹو کمانڈر اور کلاڈیو ڈوگلیانی, لانگا کی مقناطیسی سرزمین سے آنے والا ایک طاقتور ابھی تک نامعلوم کارخانہ دار، آپریشنز (ایک مکمل ہوا، دوسرا ابھی خاکہ بنایا گیا) کے ساتھ نمایاں ہو جائے گا جو اطالوی لاجسٹکس کا چہرہ بدل سکتا ہے۔ کے ساتھ پہلا Italo، حال ہی میں فتح کیا; کے ساتھ دوسرا ہائی ویز برائے اٹلی (Aspi). آئیے واضح کریں: ان دونوں کے درمیان یا جہاں تک کسی کو معلوم ہے کہ نجکاری فائلوں کو دوبارہ کھولنے کی حکمت عملی کے ایک حصے کے طور پر ان آپریشنز کے کردار کا کوئی تعلق نہیں ہے۔ لیکن یہ احساس ہے، یا ایک سے زیادہ احساس، کہ طویل ہائبرنیشن (اور بہت سے فلاپ) کے بعد، کچھ حرکت کر رہا ہے۔ اور کھیل کا میدان ہے۔ اٹلی میں بنیادی ڈھانچہ.
Italo کے ساتھ Aponte ریلوے کو چیلنج کرتا ہے اور Ita کے بارے میں سوچتا ہے۔
سرورق کا عنوان یقیناً کمانڈر کا ہے۔ Gianluigi Aponteجس نے ایف ایس کے ساتھ مقابلہ کرنے والی ریلوے کمپنی Italo کے 50% کی متعلقہ انتظامیہ کے ساتھ خریداری کی۔ یہ اس ملاح کے لیے، آخری چیلنج ہے جو ستر کی دہائی کے اوائل میں جنیوا میں اپنی شادی کے بعد رافیلہ دیامانٹ پناس سے شادی کے بعد اترا تھا، جو بینکرز کی بیٹی تھی، جس سے وہ ایک کروز جہاز پر ملا تھا جس کا وہ کپتان تھا۔ اس کا پہلا آپریشن پیٹریشیا کی خریداری تھا، ایک پرانا جرمن کارگو جہاز جو ہارن آف افریقہ کے ساتھ تجارت کرتا تھا۔ اس کے بعد سے گروپ کی توسیع کبھی نہیں رکی: اس کے MSC کے پاس 560 سے زیادہ کنٹینر جہاز ہیں اور یہ دنیا کی صف اول کی کارگو کمپنی ہے۔ڈینش میرسک سے آگے۔ وہاں کوئی کم مضبوط نہیں۔ فیریوں اور کروز جہازوں کا بیڑا (خدا کی والدہ دوست صوفیہ لورین) اسٹار لورو کی خریداری سے شروع ہوئی۔ لیکن جس چیز نے MSC کو دنیا کے لاجسٹک اداروں کے اولمپس میں شامل کیا وہ ایک سال قبل بولوری گروپ کی افریقی بندرگاہوں، سڑکوں اور ریلوے کی سلطنت کی خریداری تھی۔ 5,7 بلین یورو کا ایک معاہدہ، جو وبائی امراض کے موسم میں ہونے والے بے پناہ منافع سے ممکن ہوا جب مال برداری کی شرحیں آسمان کو چھو رہی تھیں۔
لیگی چیچے: بولوری اور افریقی بندرگاہیں: اس طرح اپونٹے نے چینیوں کو شکست دی۔
کساد بازاری سے پاک بین الاقوامی اسٹریٹجک قیادت سے مضبوط، اپونٹے اپنی توجہ اپنے تاحیات مقصد کی طرف موڑنے میں کامیاب رہے: اکٹھا کرنا سمندر، آسمان اور ریل کا احاطہ کرنے والے سامان اور مسافروں دونوں کے لیے ایک 360 ڈگری ٹرانسپورٹ نیٹ ورک. Italo کے 50% کی خریداری (کمپنی کی مالیت 3,2 بلین تھی، حال ہی میں ری فنانس شدہ قرض میں 900 ملین کا خالص) یورپ میں زمینی طور پر توسیع کا محرک ثابت ہوگا کیونکہ اپونٹے، جس نے حالیہ دنوں میں 50 فیصد پر قبضہ کر لیا تھا۔ ہسپانوی پبلک ریلوے آپریٹر رینف کے مال بردار سیکٹر یقینی طور پر اٹلی میں رکنا نہیں چاہتا۔ اور وہ بین الاقوامی ترقی میں مدد کریں گے۔ دیگر Italo شراکت داروں کے ساتھ اتحاد، امریکی فنڈ Gip (جس نے 2018 میں پوری کمپنی کو 2 بلین یورو میں حاصل کیا تھا) سے Allianz فنڈز کے ساتھ ساتھ Luca di Montezemolo، جو صدر ہیں، اور CEO Giambattista La Rocca۔
Italo کے بعد Aponte کے مقاصد: Lufthansa کے ساتھ Ita پر حملہ
پہلا مقصد کمپنی کی سرگرمیوں کو مال بردار ٹریفک کے ساتھ ساتھ مسافروں کی نقل و حمل اور کروز بحری جہازوں کو ہم آہنگ کرنا ہے، پھر بورڈو ٹرینیں یورپ کے بیشتر حصوں میں سفر کریں گی (51 شہروں کو جوڑیں گی، 1.400 ملازمین اور 20 ملین مسافروں کی ٹیم کے ساتھ)۔ . لانچ ہونے کے انتظار میں ایٹا پر ایک نیا حملہ، مجموعہ میں اتحادی Lufthansa کے ساتھ15 سال تک جاری رہنے والے تعاقب کا تاج پہنانے کے لیے، جب اپونٹے نے برلسکونی کی طرف سے ایلیٹالیا پر قبضہ کرنے کے لیے متحرک کاروباری افراد کے گروپ کا حصہ بننے پر رضامندی ظاہر کی، صرف چند ماہ بعد اس عقیدے میں اپنا خیال بدلنے کے لیے، جو درست نکلا، کہ وہ ایڈونچر کہیں نہیں لے جائے گا۔ آج اپونٹے، ابھی تک Fincantieri کا پہلا نجی کلائنٹ، دوبارہ کوشش کر رہا ہے۔ جس طرح سمندر کے دوسرے جنات کرتے ہیں: فرانسیسی Cna-Cgm ایئر فرانس KLM کا سب سے بڑا نجی شیئر ہولڈر ہے، بالکل اسی طرح جیسے جرمن Hapag Lufthansa کا ہے۔
اور Aspi Dogliani پر ایک پیشکش تیار کرتا ہے
اپونٹے کی ڈرائنگ میں ٹی پیس غائب ہے۔سڑک کی نقل و حمل. لیکن اسپی سے شروع ہونے والے موٹر ویز کے پریشان کن باب پر بھی بڑی خبریں آ رہی ہیں۔ ایک بلومبرگ سکوپ نے کل اعلان کیا کہ Piedmontese گروپ فننک، جس کا تعلق ڈوگلیانی خاندان اور حدود سے ہے۔ شراب سے تعمیر تک, موٹر وے مراعات سے گزرتے ہوئے وہ کرنے کا سوچ رہا ہے۔ سی ڈی پی کی ملکیت ریٹی آٹوسٹراڈا (HRA) کے کنٹرولنگ شیئر (51%) کے لیے پیشکش. نیٹ ورک سے منسلک قرضوں کے مفروضے کے ساتھ ایک 8 بلین آپریشن 20 تک بڑھنا ہے جسے گروپ اس شعبے میں ایک بین الاقوامی دیو کے تعاون سے انجام دے سکتا ہے۔
ڈوگلیانی خاندان، جیسا کہ زیادہ تر لوگوں کو معلوم نہیں ہے کہ وہ کاروبار کے لیورز میں اچھی طرح سے متعارف ہیں، موٹر وے کے شعبے میں کوئی باہر کا فرد نہیں ہے: دو سال پہلے لنگھے گروپ نے ٹورٹونا کے مدمقابل گیویو سے اقتدار سنبھالا تھا۔ A21 Turin-Piacenza اور A5 Turin-Quincinetto کے لیے رعایت. اور، اس کے بعد سے، یہ اپیلوں اور جوابی اپیلوں کا پے در پے رہا ہے، ایک ایسی جنگ جو ابھی ختم نہیں ہوئی ہے یہاں تک کہ اگر نتیجہ قریب ہی لگتا ہے۔ صنعتی نصاب میں فریجوس موٹر وے کی تعمیر شامل ہے جو اٹلی کو فرانس سے جوڑتا ہے، نیز وینیٹو میں پیڈیمونٹانا وینیٹا۔ جنوب میں اس نے سالرنو ریگیو کلابریا موٹر وے کا حصہ بنایا۔
Aspi کی دوڑ میں Fininc: ایک ٹھوس گروپ
ہولڈنگ کمپنی کے مالی بیانات اثاثوں کے لحاظ سے ایک ٹھوس گروپ کے بارے میں بتاتے ہیں جو منافع کو ریزرو میں مختص کرتا ہے اور جس کے 1.500 ملازمین ہیں۔ ٹورین میں رجسٹرڈ آفس کے ساتھ 50 سال قبل قائم ہونے والی کمپنی کی قیادت بیاسی سالہ صدر میٹیرینو کے بیٹے کلاڈیو ڈوگلیانی کر رہے ہیں، جو اٹلی کے سب سے طاقتور لیکن نامعلوم مینوفیکچررز میں سے ایک ہیں، نے 2022 کے مستحکم مالیاتی بیانات کو بند کر دیا۔ چند ہفتے قبل سرمائے کے ساتھ خالص آمدنی 933 سے بڑھ کر 995 ملین یورو اور اثاثے 1,49 سے 1,61 بلین ہو گئے۔ آمدنی بڑھ کر 304,4 ملین ہوگئی (پچھلے 256,8 ملین سے) ایک Ebit کے ساتھ صرف 15,6 ہزار یورو کے منافع میں 11,5 ملین (739 ملین سے) ہو گیا۔ مینوفیکچرنگ سیکٹر میں گروپ کا ٹرن اوور 278,1 ملین تھا۔ تعمیر، انجینئرنگ، مراعات اور کثیر افادیت24,3 ملین میں vinoباقی 1,8 ملین سیاحتی مقام میں۔
Aspi to Fininc: ایک مشکل میچ لیکن سالوینی نے آگے بڑھایا
وہ کون سے وائلڈ کارڈز ہیں جو گروپ تقریباً ممنوعہ کھیل میں کھیل سکتا ہے، Cdp کو کم از کم 5 سال تک Aspi کی ملکیت برقرار رکھنے کی ذمہ داری کے پیش نظر، جیسا کہ Benetton کے ساتھ معاہدے میں فراہم کیا گیا ہے؟ سابق ٹیلی کام مینیجر فرانسسکو ڈی لیو کے قائم کردہ فنانشل بوتیک کافمین اینڈ پارٹنرز کی مشاورت سے منعقد کی گئی پیشکش کے پیچھے وزیر انفراسٹرکچر اور نائب وزیر اعظم کا ہاتھ ہوگا۔ Matteo Salvini Aspi کی سرمایہ کاری پر تعطل سے تنگ آ گیا۔ وزیر اس بات کی تصدیق نہیں کرتا ہے لیکن اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ "اگر ایک بڑا اطالوی کاروباری شخص اٹلی کے لیے ایک بنیادی سرمایہ کاری کے منصوبے کے لیے فنڈز جمع کرنے کا انتظام کرتا ہے، جیسا کہ Aspi، Gronda di Genova سے Passante di Bologna تک، A1 پر کام سے۔ A14 Adriatica سے فلورنس کے نوڈ تک، یہ یہ یقینی طور پر بہت دلچسپی ہے".
لیگی چیچے: اسپی، آٹوگرل، اٹلانٹیا: وہ 3 حرکتیں جن کے ساتھ بینیٹنز نے پیزا افاری کو الوداع کہا
قدیم اور سنترپتی کی حالت کو حل کیے بغیر نجکاری؟ اس کے علاوہ
ایسا لگتا ہے کہ وزارت صرف تاریخی رکاوٹوں سے واقف ہے لیکن عمر اور سنترپتی سے نہیں۔ کیا ہم اسے ملکیت کی تبدیلیوں اور مراعات کی توسیع سے حل کر سکتے ہیں؟