کے اثرات کے Dieselgate sulla Volkswagen ان دنوں پہلے ہی بہت بات ہو چکی ہے۔ وولفسبرگ دیو کے اسٹاک مارکیٹ میں حصص کی گراوٹ، اچھوت کی الوداعی (کم از کم پچھلے ہفتے تک) ایڈ ونٹرکورن، جس نے چند سالوں میں کمپنی کا کاروبار دوگنا کر دیا تھا، اور میکسی جرمانے جو خطرے میں پڑ گئے تمام افق، اور جس سے گروپ کی ٹانگیں کٹنے کا خطرہ ہے، یہ ایک بہت زیادہ کثیر جہتی آئس برگ کا سرہ ہے۔
11 ملین ووکس ویگن رجسٹرڈ کاروں کا سکینڈل جو وہ سوار ہیں۔ Tib EA 189 ڈیوائس (جو حکام کی طرف سے تصدیق کی صورت میں ہوا میں چھوڑے جانے والے زہروں کی مقدار کو 40 گنا کم کرنے کی اجازت دیتا ہے) آٹو موٹیو سیکٹر میں مستقبل کے تمام انتخاب پر بہت سنگین اثرات کا خطرہ لاحق ہے۔ ڈیزل، پیٹرول، ہائبرڈ حل، الیکٹرک کار: انجنوں کا مستقبل کیا ہوگا؟
ڈیزل کی کمی
تجزیہ کاروں اور ماہرین کو یقین ہے کہ ڈیزل گیٹ ڈیزل کا جنازہ نہیں نکالے گا بلکہ اس کا آغاز کرے گا۔ زوال. ڈیزل کار، جس کا پھیلاؤ حالیہ برسوں میں ڈرامائی طور پر بڑھ گیا ہے، یورو زون میں 50 فیصد سے زیادہ کے حصے تک پہنچ گیا ہے، اس سے زمین کھونے کا خطرہ ہے، نہ صرف اخراج کی ایک مقدار سے جو کہ کسی بھی صورت میں، اس سے کہیں زیادہ ہے۔ لیبارٹری میں کئے گئے ٹیسٹوں کے ذریعے لیکن ان معیارات کے مطابق جو لامحالہ یورپ میں بھی زیادہ پابندیوں کا شکار ہو جائیں گے۔
ٹیسٹوں میں ہیرا پھیری نے ماحولیاتی نقصان پہنچایا ہے جس کا اندازہ لگانا ابھی بھی مشکل ہے، لیکن جو ڈیزل انجن پر زیادہ عام غور و فکر کا باعث بنتا ہے، جو کہ سب سے زیادہ آلودگی پھیلانے والا ہے (حالانکہ جدید CO2 تکنیکوں کے ساتھ یہ کم پیدا کرتا ہے) اور جس کی ضرورت ہوتی ہے۔ نقصان دہ اخراج کو کم کرنے کے لیے سب سے زیادہ اخراجات۔ مکمل طور پر صاف ڈیزل کے بھرم کا خاتمہ بڑی سرمایہ کاری کے لیے ایک نئی جگہ بناتا ہے۔ الیکٹرک اور ہائبرڈ کاریں، اس طرح صاف ٹیکنالوجیز کے لیے کھلنا، جس میں فیلڈز ٹویوٹاکے ساتھ ساتھ دیگر ایشیائی برانڈز جیسے Kia اور Hyunday، نے بھی دوسروں سے اچھی شروعات کی۔
کھمبے پر الیکٹرک کار
لیکن یورپ میں بھی بہت سے مینوفیکچررز ہیں جنہوں نے خود کو الیکٹرک کار مارکیٹ میں لانچ کیا ہے، جیسے کہ Renault جو سب سے زیادہ فروخت ہونے والے دو سیٹوں والے ہیں۔ ٹوئزی, نے اپنے حریفوں سے کہیں زیادہ قابل رسائی قیمت کی بدولت یورپی مارکیٹ کے ایک بڑے حصے کو فتح کر لیا ہے۔ اگر فرانس کچھ عرصے سے آگے بڑھ رہا ہے، نورویشیا یہ پہلے ہی رجسٹرڈ الیکٹرک کاروں کے 18% کے ساتھ سفر کرتا ہے اور اس میدان میں سب سے زیادہ ترقی یافتہ یورپی ملک ہے۔
In جرمنیکے لئے BMWi3 کے ساتھ، براہ راست متناسب قیمت کے ساتھ، اعلیٰ کارکردگی والی برقی گاڑی کا آغاز کیا۔ جرمن برانڈ بھی حال ہی میں ایک میں داخل ہوا ہے۔ Avis کے ساتھ معاہدہ روم اور میلان میں چھ الیکٹرک گاڑیوں کا خصوصی کرایہ فراہم کرنے کے لیے۔ صارفین کو اس نئی ٹیکنالوجی کے قریب لانے کا ایک طریقہ، خاص طور پر بڑے شہروں میں۔ امریکی کار رینٹل کمپنی 10 تک 25 گاڑیوں کے بیڑے میں الیکٹرک کاروں کے اپنے حصے کو 2017 فیصد تک بڑھانے کا ارادہ رکھتی ہے۔
الیکٹرک کار میں سرمایہ کاری آج ایک ضروری اختراع معلوم ہوتی ہے، جو اسکینڈل سے پہلے فروخت میں اضافے کے رجحانات سے ظاہر ہوتی ہے، لیکن جو کہ اس وقت، خاص طور پر بعض ممالک میں، کچھ مسائل کی وجہ سے محدود ہے جو کہ بنیادی ڈھانچے کی سطح پر۔ ، الیکٹرک کاروں کی گردش میں اضافے کی شرط۔
اٹلی میں ہم اس وقت بات کر رہے ہیں۔ 3.500 گردش کرنے والی گاڑیاںجن میں سے صرف 1.000 سے اب تک 2014۔ واضح نمو، سست پڑ گئی، تاہم، گاڑیوں کو ری چارج کرنے کے لیے بنیادی ڈھانچے کی کمی اور اعلیٰ خریداری کی قیمتوں کی وجہ سے، زیادہ ابتدائی اخراجات صرف اہم مائلیج والی گاڑیوں کی صورت میں ادا کیے گئے۔
پیشکشیں، کالم اور نرخ
الیکٹرک کاروں کے لیے چارجنگ اسٹیشنوں کا ضروری نیٹ ورک بنانے میں کئی افادیتیں شامل ہیں، بشمول ہیرا اور A2A لیکن اس وقت مصروف ترین ہے۔ Enel نے جو پہلے سے اچھی طرح سے شروع ہوا تھا اور پورے ملک میں پھیلے 1.600 چارجنگ اسٹیشنوں پر شمار کیا جا سکتا ہے۔ مزید برآں، گردش کرنے والی تازہ ترین خبروں کے مطابق، فرانسسکو اسٹاراس کی سربراہی میں یوٹیلیٹی سال کے آخر تک ایک کی تیاری کر رہی ہے۔ نئی ٹرنکی پیشکش گھر کے ری چارجنگ سسٹم کے علاوہ اپنی پسند کی تین قسم کی الیکٹرک کار (نہ صرف اسمارٹ بلکہ BMW i3 اور ایک اور ٹاپ آف دی رینج کار) پیش کرنے کے لیے بل پر چارج کے ساتھ، نئی کھپت کی شرح کے ساتھ۔ .
الیکٹرک کار کی مستقبل میں وسیع تر توسیع کے لیے، تاہم، یہ ضروری ہو گا کہ ایسے ترغیبی اقدامات کو لاگو کیا جائے جس کا مقصد گاڑی کی خریداری کی قیمت. اس وقت، درحقیقت، ایندھن پر حاصل ہونے والی بچت صرف بہت زیادہ مائلیج والی گاڑیوں، جیسے ٹیکسیوں اور بسوں کی صورت میں سرمایہ کاری پر واپسی کی اجازت دیتی ہے۔
دیگر مداخلتوں کی بھی ضرورت ہو گی، جیسے کی ترقی پبلک چارجنگ انفراسٹرکچر نیٹ ورک اور ان لوگوں کے لیے اخراجات کو ہموار کرنا جو نجی چارجنگ پوائنٹ رکھنا چاہتے ہیں۔ دی مسابقتی قانونپارلیمنٹ میں زیر بحث، خود پیٹرول اسٹیشنوں میں کالم لگانے کی سہولت فراہم کرتا ہے۔ تاہم، سب سے بڑھ کر، وصیت کو دوبارہ بنانے کی ضرورت ہے۔ بجلی کا ٹیرف.
اس وقت کار ریفلز کے نرخ وہی ہیں جو گھریلو استعمال کے لیے ہیں۔ آج ڈھانچہ مضبوطی سے ترقی پسند ہے اور اس لیے سب سے زیادہ کھپت کو متاثر کرتا ہے۔ انرجی اتھارٹی پہلے ہی اس پر کام کر رہی ہے: نئے ٹیرف سال کے اندر تیار ہو جائیں۔ مستقبل بھی یہیں سے شروع ہونا چاہیے۔
