روبرٹو سنگولانی اور اینریکو جیوانینی، اپنی متعلقہ وزارتی ذمہ داریوں میں، یہ طے کرنے کے لیے بلائے گئے ہیں کہ کس طرح شہری نقل و حرکت اطالوی کو کے عمومی مقاصد کے ساتھ ہم آہنگ کیا جانا چاہیے۔ decarbonization. ہم سیلف ایمپلائڈ لوگوں کی آبادی ہیں اور، پائیدار نقل و حرکت کی مہموں کے باوجود مذہب تبدیل کرنے کے لیے جاری ہے، بحالی کے منصوبے کو دوبارہ لکھنے کے موقع سے فائدہ اٹھانا ہے تاکہ ہمارے سفر اور گردش کے طریقے کو متوازن کیا جا سکے۔ شمال اور جنوب کے درمیان، بڑے، چھوٹے اور درمیانے درجے کے شہروں کے درمیان مناسب فرق کو دیکھتے ہوئے، حکومت پر زور دیا جاتا ہے کہ وہ ان لوگوں کی طرف سے رفتار کو تبدیل کرے جن کے دل میں نیچے سے اوپر کا دوبارہ جنم ہے۔ پارلیمنٹ میں ڈریگی کے عزم کی کمی نہیں ہے، لیکن ہمیں یہ دیکھنے کی ضرورت ہے کہ وہ کس سمت بڑھیں گے۔
L 'سافٹ موبلٹی الائنس ان کا کہنا ہے کہ نیکسٹ جنریشن EU کے پیسے کو اچھی طرح سے خرچ کرنے سے بہت سے علاقے اگلے چند سالوں تک آمدنی پر رہنے کے قابل ہو جائیں گے۔ نہ صرف سیاحت، بلکہ روزمرہ کے معیار، اقتصادی گردش، متعلقہ صنعتوں اور سماجی بہبود کا بھی۔ دریں اثنا، ایسوسی ایشن کا خیال ہے کہ اسے مختص کیا جانا چاہئے سائیکل کی نقل و حرکت کے لیے دو ارب کی سرمایہ کاری. مینوفیکچررز کے لیے، 2020 کا اختتام بہت زیادہ آمدنی اور 2 لاکھ سے زیادہ سائیکلوں کے ساتھ ہوا۔ Conte XNUMX بونس نے اچھے نتائج دیے ہیں، اسے تسلیم کیا جانا چاہیے۔ لیکن اسے جاری رکھنے اور خاص طور پر نوجوانوں کو اپنی سفری عادات کو تبدیل کرنے کی ترغیب دینے کی ضرورت ہوگی۔ مزید 5 ہزار کلومیٹر شہری سائیکل نیٹ ورکس اور ممالک کے درمیان 10.000 کلومیٹر کے روابط۔ دو نئے وزراء کے پاس تفصیلی تجاویز کے ساتھ ایک ڈوزیئر ہے جو صرف بونس پر نہیں رکتا۔ ہمیں میئرز اور گورنرز کو مزید کام کرنے پر مجبور کرنے کے لیے نئے انفراسٹرکچر اور قواعد کی ضرورت ہے۔ فیصلے مرکز میں کیے جاتے ہیں، لیکن اقدامات دائرہ کار میں کیے جاتے ہیں، جیسا کہ اب تک کووڈ کے تجربے کی روشنی میں سب کے لیے واضح ہونا چاہیے۔
اس کی فعال نقل و حرکت یہ ایک وسیع تصور ہے، جیسا کہ شمالی یورپ کے ممالک ہمیں سکھاتے ہیں۔ اس میں مقامی ریلوے، رسائی، پائیدار سیاحت، راستے، محفوظ سڑکیں شامل ہیں۔ میں جنوری کے پی این آر آر یہ موضوعات جزوی طور پر موجود ہیں۔ بے کار ابواب، مناسب وسائل کی نشاندہی کیے بغیر، مربوط حکمت عملی ترتیب دئیے بغیر بیان کیے گئے معاملات۔ ایک عیب بھی ان لوگوں کی ایک قسم کی خود حوالہ جات کی وجہ سے جو سوچتے تھے کہ وہ خود ہی کر سکتے ہیں۔ مشن 3، جو کہ "انفراسٹرکچر" سے متعلق ہے، بجائے اس کے کہ پیسے حاصل کرنے اور ضروری چیزیں بنانے کی قدرتی جگہ ہے۔ ایک چھوٹی سی مثال۔ ہم میں سے کتنے لوگ جانتے ہیں کہ ثقافتی ورثہ کی وزارت راستوں کے اٹلس کا خیال رکھتی ہے؟ اب وقت آگیا ہے کہ اسے اپ ڈیٹ کیا جائے، اسے ریلوے نیٹ ورکس سے بھی جوڑا جائے، آسان طریقوں سے، تاکہ نقل مکانی کرنے والوں کو ہر آپشن کا علم ہو۔ ریلوے کی سرمایہ کاری کے بارے میں بات کرتے ہوئے، الائنس سنگولانی اور جیوانینی سے پوچھتا ہے۔ میٹروپولیٹن ریلوے نوڈس کو اپ گریڈ کرنے کے لیے وسائل میں اضافہعلاقائی ریلوے اور ریلوے اور ٹورسٹ ٹرینوں کے قانون کے مکمل نفاذ کے لیے 128/2017۔ ایک طویل مدتی سرمایہ کاری جو متوقع 5,6 بلین سے مطمئن نہیں ہوسکتی۔ اشارہ کے بجٹ کا ہے۔ 12 ارب سے زیادہ اور بہت سے کام.
Conte 2 کے ذریعہ تیار کردہ Pnrr کو مخصوص منصوبوں کی کمی اور انتخاب کے ٹھوس آپریشن کی وجہ سے تنقید کا نشانہ بنایا گیا ہے۔ دراغی اور اس کے وزراء کے پاس اس محاذ پر اور مختصر وقت میں بہت کچھ کرنا ہے۔ اگر آپ ان علاقوں اور تنظیموں کو سنتے ہیں جو سبز بحالی کے لیے سب سے زیادہ حساس ہیں، تو نتائج یقیناً مختلف ہوں گے، جس کا آغاز طریقہ کار کو ہموار کرنے کے ساتھ ہو گا جسے Renato Brunetta کے ساتھ سنجیدگی سے کرنا پڑے گا۔ اگر انتخاب کا بدلہ دینا تھا، ایک بار پھر، غیر سٹریٹجک مواقع، خطوں کے عزائم سے دور، لاکھوں لوگوں کی توقعات جو ماضی سے بالکل مختلف طریقے سے صحت یاب ہونا چاہتے ہیں، مایوس ہو جائیں گے۔ یہاں تک کہ ایسوسی ایشن کے خیالات بھی فرق کر سکتے ہیں۔
