FS ریلوے نیٹ ورک کی تجدید کے لیے ایک بہت بڑی سرمایہ کاری کر رہا ہے: اب اور 14,6 کے درمیان RFI (Rete Ferroviaria Italiana, Gruppo FS Italiane) میلان کے علاقے کے لیے 2025 بلین یورو مختص کرے گا۔ یہ پروجیکٹ دارالحکومت میں FS Italiane گروپ کے چیف ایگزیکٹو آفیسر اور جنرل منیجر Gianfranco Battisti، Rete Ferroviaria Italiana Maurizio Gentile کے چیف ایگزیکٹو آفیسر اور جنرل منیجر اور Lombardy ریجن کے صدر Attilio Fontana کی موجودگی میں پیش کیا گیا۔ پروگرام میں خاص طور پر شامل ہیں۔ بنیادی ڈھانچے کی اپ گریڈنگ مداخلتیں e اپ گریڈنگ تکنیکی، 110 لیول کراسنگ کو دبانا، اسٹیشنوں کو بحال کرنا اور لومبارڈی لائنوں کی دیکھ بھال۔
جس کے فوائد i مسافروں انٹرموڈیلیٹی میں بہتری اور سڑک اور ریل کے درمیان چوراہوں کی کمی کے ذریعے، زیادہ سے زیادہ باقاعدگی سے لے کر نیٹ ورک کی بھروسے کی حد تک لطف اندوز ہونے کے قابل ہو جائے گا، ایک بار منصوبہ بند انفراسٹرکچر اپ گریڈ مکمل ہونے کے بعد، کچھ میں نمایاں اضافہ تک۔ لومبارڈی کی مصروف ترین پبلک ٹرانسپورٹ لائنز۔
کے سامنے اپ گریڈنگ تکنیکینئے سگنلنگ اور ٹرین کے وقفہ کاری کے نظام کو اس سال کے اوائل میں بتدریج کام میں لایا جائے گا، جس سے لائنوں کی وشوسنییتا اور ٹریفک کی باقاعدگی دونوں میں بہتری کے فوری فوائد ہوں گے: نیا ملٹی اسٹیشن کمپیوٹرائزڈ سینٹرل ایکویپمنٹ (ACC-M) ) برگامو کی - روواٹو لائن (2019 کے آخر میں ایکٹیویشن)، ووگیرا کی - پیاسینزا (2020)، کارنیٹ کی - پونٹے سان پیٹرو (2020) کی، رومانو کی - بریشیا (2020)، ڈوموڈوسولا کے لیے لائن کی (2022) اور ٹورٹونا (2024) کے لیے؛ Gallarate میں نئی ٹیکنالوجیز (2022)، میلان لیمبریٹ (2022) میں میلان پورٹا گاریبالڈی (2022) اور چیاسو – مونزا (2021) میں؛ اپ گریڈ ڈیلا کارنیٹ - مونزا (2021) اور نیا فاصلاتی نظام HD ERTMS میلان مرکز (2022) کی صلاحیت میں اضافہ کرنا۔
کے درمیان بنیادی ڈھانچے کی مداخلت Ponte San Pietro – Bergamo – Montello لائن کی اپ گریڈنگ، Codogno – Cremona – Mantua لائن کو دگنا کرنا اور Milan – Mortara لائن کی تکمیل، Orio al Serio ہوائی اڈے کے اسٹیشن کے ساتھ نیا ریلوے کنکشن، Gallarate کی اپ گریڈنگ – Rho، ٹورٹونا – ووگیرا اور میلانو روگوریڈو – پاویا کا چار گنا اضافہ، میلانو – جینوا کی رفتار میں اضافہ، ساتھ ہی بریشیا – ویرونا ہائی سپیڈ ریلوے کی تعمیر اور ایک سیکنڈ کی تعمیر شروع کرنے کے لیے منصوبہ بندی کا عمل پڈرنو ڈی اڈا میں پل۔
وہ اس کے بجائے ہوں گے۔ 110 سے زیادہ، 170 ملین سے زیادہ کی سرمایہ کاری کے ساتھ، لیول کراسنگ جو بند کر دی جائیں گی۔ 2024 تک، ایک ایسے راستے کے مطابق جو مقامی اور علاقائی انتظامیہ کو بھی سب سے آگے دیکھتا ہے۔ مداخلتیں جو ریل ٹریفک کی باقاعدگی اور سڑک ٹریفک کی حفاظت کو بہتر بنائیں گی۔
اسٹیشنوں کے لیے بھی نئی زندگی، پہلے ہی بنیادی تبدیلیوں سے گزر رہا ہے۔ فعالیت اور سجاوٹ کو بڑھانے، تعمیراتی رکاوٹوں کو توڑنے، عوامی معلومات کے نظام کو بڑھانے اور ٹرین تک رسائی کو بہتر بنانے کے لیے۔ یہ ریلوے یارڈز کا ایک وسیع تر تعمیر نو کا منصوبہ ہے جس میں پچھلے سال برگامو، بریشیا، کومو ایس جیوانی، واریس، روہ، پیولٹیلو - لیمیٹو، ڈیسنزانو ڈیل گارڈا جیسے اسٹیشن شامل تھے اور جو 2019 میں کوڈوگنو، کریمونا اور رومانو سے متعلق ہوں گے۔ ایک سرمایہ کاری کے لیے جو 2018 اور 2022 کے درمیان کل 150 ملین یورو تک پہنچ جائے گی۔
وہ تصویر مکمل کرتے ہیں۔ بحالی کی مداخلتجو لومبارڈی نیٹ ورک کو موثر رکھنے کے لیے ہر سال 1,6 ملین گھنٹے سے زیادہ کی عام دیکھ بھال فراہم کرتا ہے، سپر اسٹرکچر کی تجدید، برقی کاری، سگنلنگ اور ٹیلی کمیونیکیشن آلات، بشمول 170 کلومیٹر ٹریک کی تجدید اور ہر سال 200 سے زیادہ ایکسچینجز کو تبدیل کرنا۔
