Luigi Ferrarisکے چیف ایگزیکٹو آفیسر فیرووی ڈیلو اسٹیٹو اطالانیپر ایک سیمینار میں شرکت کرتے ہوئے "ڈیجیٹل دور میں اقتصادی ذہانتروم کے لوئس کے زیر اہتمام، ملکی اور بین الاقوامی ریلوے مارکیٹ میں کمپنی کے دفاع اور توسیع کے لیے حصول، پروسیسنگ اور تحفظ میں بڑے ڈیٹا کی اہمیت پر تبادلہ خیال کیا۔
فیراریس: "ایک ہی تیز رفتار مارکیٹ کی طرف"
فیراریس نے زور دیا کہ وسطی یورپی ممالک ترقی کر رہے ہیں "ایک ہی تیز رفتار مارکیٹ کی طرف"، جدید انفراسٹرکچر کے ساتھ جو 4-5 گھنٹے میں برلن کو پیرس سے جوڑنا ممکن بنائے گا۔ اس ارتقاء سے منظرناموں اور بازاروں کو جاننے کی اہمیت پیدا ہوتی ہے: "فرانسیسی مارکیٹ میں داخل ہونے سے پہلے ہم نے اعداد و شمار کا محتاط تجزیہ کیا، یہاں تک کہ اگر تمام معلومات دستیاب نہ ہوں" فیراریس نے کہا - "ہمارے Frecciarossa Milan - پیرس پر ہم نے توقع کی تھی۔ ایک مطالبہ جسے ہم سوچتے تھے کہ ہم اپنی ٹرینوں کو 60-70% تک بھر کر پورا کر سکتے ہیں، اس کے بجائے ہم فی الحال 80% سے زیادہ ہیں''۔ ایک عظیم کامیابی جس کا دفاع اور مضبوط ہونا ضروری ہے۔
"ہمیں کرنا ہو گا ہر مفید ٹول سے سروس کے معیار کی پیمائش کریں۔, سوشل نیٹ ورکس پر اپنے مسافروں کے ردعمل کی نگرانی کرنا اور اس ڈیٹا کا تجزیہ کرنا جو ہمارے صارفین ہمیں استعمال کرنے کی اجازت دیتے ہیں اور جس کی حفاظت کرنا ہمارا فرض ہے" FS کے CEO نے اعلان کیا۔ Ferrovie dello Stato Italiane کے پاس 9 ملین سے زیادہ صارفین کا ڈیٹا بیس ہے، جس میں 5 ملین نے ڈیٹا پروسیسنگ کے لیے اپنی رضامندی دی ہے۔
نہ صرف نقل و حرکت بلکہ انفراسٹرکچر بھی
اپنی تقریر کے دوران، فیراریس نے اس بات پر زور دیا کہ کس طرح ایف ایس گروپ اپنے آپ کو صرف نقل و حرکت تک محدود نہ رکھیں لوگوں کی، بلکہ تک پھیلا ہوا ہے۔ اپ گریڈنگ اور انفراسٹرکچر کی تعمیر، اسٹیشن مینجمنٹ، مربوط نقل و حرکت اور لاجسٹکس اور شہری علاقے۔ مزید برآں، ایف ایس گروپ ایک بننے کے لیے کام کر رہا ہے۔ کنیکٹیویٹی ایبلر اس کے 17.000 کلومیٹر پٹریوں کے ساتھ آپٹیکل فائبر کی توسیع کا شکریہ۔ ان تمام کاروباری شعبوں میں ڈیٹا کا حصول اور پروسیسنگ کلیدی اسٹریٹجک اہمیت کے حامل ہیں، جیسا کہ ڈیجیٹل عمل اور ریل کے سفر کے معیار کو بہتر بنانے کے لیے موثر کنیکٹیویٹی ہے۔
"ہمیں چائیے کہ ڈیجیٹل بنیادی ڈھانچہ سامان کے لیے، ان کی نقل و حمل کی حقیقی وقت کی نگرانی کے لیے، اور ساتھ ہی انفراسٹرکچر کی حالت کی نگرانی کے لیے، اور ہمیں کسی ایسے شخص کی ضرورت ہے جو اس ڈیٹا کو پڑھ اور اس پر کارروائی کر سکے۔ ہمیں تجزیہ کاروں اور ایک تحقیقی مرکز کی ضرورت ہے جو ہمارے پاس (ایف ایس ریسرچ سینٹرلیکن پھر آپ کو ردعمل کی رفتار، رجحانات کو پکڑنے، ان کی تشریح کرنے اور تجارتی ٹریفک کو روکنے کی صلاحیت کی ضرورت ہے" فیراریس نے وضاحت کی۔
بحیرہ روم میں ایک لاجسٹک پلیٹ فارم کے طور پر اٹلی
اپنی تقریر کے آخر میں، فیراریس نے تجارت، لاجسٹکس اور بین الاقوامی منظر نامے پر خصوصی توجہ دی۔ اس نے کے بارے میں بات کی۔ بحیرہ روم میں لاجسٹک پلیٹ فارم کے طور پر اٹلی کا کردار, جنوبی بندرگاہوں جیسے Gioia Tauro اور جغرافیائی سیاسی منظر نامے کے ارتقاء کے ساتھ، یورپ کی سماجی اور اقتصادی حرکیات میں شمالی افریقہ کے ممالک کے بڑھتے ہوئے اہم کردار کے ساتھ۔
جس پینل میں فیراریس نے حصہ لیا اسے بلومبرگ کے صحافی نے ماڈریٹ کیا تھا، الیسنڈرا میگلیاکیو، اور کی شرکت کو نمایاں کیا۔ پاولو سکوڈیریایڈلر گروپ کے صدر، فلاویو ویلریLazard Italia کے صدر، e لیونارڈو بیلوڈیاینیل کے کارپوریٹ سیکرٹری۔
فیراریس: "انفراسٹرکچر میں نجی سرمائے کو راغب کرنا"
فیراریس نے Confindustria کی 52 ویں نیشنل یوتھ کانفرنس سے بھی خطاب کیا جس میں اس نے ایک خاکہ پیش کیا۔ نقل و حرکت کی ترقی کا جائزہ ملک کا. "ہمیں سوچنے کی ضرورت ہے کہ کیسے سرمایہ کاروں اور نجی سرمایہ کو راغب کریں۔ میں بھی انفراسٹرکچر سیکٹر کیونکہ اگلے 15 سالوں میں ہمیں سینکڑوں بلین یورو کے ساتھ اپنی سڑکوں اور ریلوے کو جدید بنانے کے چیلنج کا سامنا کرنا پڑے گا۔
فیراریس نے نشاندہی کی کہنجی سرمایہ کاری کے لیے کھلا پن ایسے حل کے ساتھ ہونا ضروری ہے جو "اجازت دیں۔ ریاست کو ہمیشہ کنٹرول میں رکھنا ہے۔ ملوث کمپنیوں کی"۔ یہ نقطہ نظر ایک متوازن پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کو یقینی بنائے گا، جس میں پرائیویٹ سیکٹر سرمایہ اور معلومات کا حصہ ڈالتا ہے، جبکہ ریاست ایک اسٹریٹجک نگرانی کا کردار برقرار رکھتی ہے۔
انفراسٹرکچر کو جدید بنانے کی ضرورت
اس کے بعد سی ای او نے اس بات پر روشنی ڈالی کہ FS Italiane گروپ پہلے سے ہی کیسے ہے۔ بڑی سرمایہ کاری میں مصروف، کے ساتھ 4.000 فعال تعمیراتی سائٹس کی کل قیمت سے 50 ارب یورو، جس میں 500 کمپنیاں شامل ہیں۔ موجودہ اطالوی انفراسٹرکچر، جو 50 سال سے زیادہ پہلے ڈیزائن اور بنائے گئے تھے، موجودہ اور مستقبل کی نقل و حرکت کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے اہم جدید کاری کی ضرورت ہے۔ "وہاں نمبی سنڈروم اس کی جگہ نئے انفراسٹرکچر رکھنے کے لیے خطوں کی درخواستوں نے لے لی ہے۔"- فیراریس بتاتے ہیں۔ دی ایف ایس کا صنعتی منصوبہ اگلے دس سالوں میں اس نے ریلوے کی طرف 125 بلین یورو اور انس کے زیر انتظام 50 ہزار کلومیٹر سڑکوں کے لئے 30 بلین کے کام کی پیش گوئی کی ہے۔ اور پھر اے پی این آر پر رائے جو "مالی نقطہ نظر سے اور سرمایہ کاری کرنے کے طریقہ کار پر ضروری فروغ دے سکتا ہے، لیکن پھر ہمیں جاری رکھنا چاہیے کیونکہ ہم ملک کو صنعتی طور پر ختم کرنے کا خطرہ نہیں چلا سکتے"۔
آخر میں، ایک رائے مستقبل کے چیلنجز سے ماخوذٹریفک میں اضافہ جو، فیراریس کے مطابق، نہ صرف مسافروں کی نقل و حمل سے متعلق ہوگا، بلکہ اس کے پاس ایک ہوگا۔ مال کی نقل و حمل پر بھی اہم اثرجہاں زیادہ تر سڑکوں اور شاہراہوں پر سفر کرتے ہیں۔ "ہمارے پاس یورپی سڑکوں پر 700 نئی بھاری گاڑیوں کے ساتھ ٹریفک میں ناگزیر اضافہ ہوگا۔ اگر ہم ان نمبروں کو اس حقیقت سے جوڑتے ہیں کہ اگلے تین/چار سالوں میں یورپ میں 1,5 ملین لائسنس یافتہ لوگ ریٹائر ہو جائیں گے اور ہر سال 125 لائسنس یافتہ ہوں گے، تو ظاہر ہے کہ ہمیں زیادہ پائیداری کے لیے بنیادی ڈھانچے پر زور دیں۔ نظام اور سڑکوں کی بھیڑ سے بچنے کے لیے۔
