مقامی پبلک سروس میں زیادہ موثر ریل/روڈ انضمام، نئی منافع بخش منڈیوں میں بیرون ملک توسیع اور میلان-روم روٹ پر مضبوطی 9,5 میں 2017 بلین ریونیو کے مقصد کے ساتھ۔ یہ فیرووی ڈیلو سٹیٹو گروپ کے صنعتی منصوبے کے کچھ اہم نکات ہیں جو 2014-2017 کے چار سالہ دور کا احاطہ کرے گا جس کی تصویر آج میلان میں منیجنگ ڈائریکٹر مورو مورٹی نے دی ہے۔ . جس نے اپنی تنخواہ میں کٹوتی اور بالآخر استعفیٰ دینے کے تنازعہ کے حوالے سے چند جھٹکے بھی نہیں چھوڑے۔
"اگر کوئی بہتر متبادل ہے تو، یہ خوش آئند ہے" اسٹیٹ ریلویز کی قیادت میں، مورٹی نے کہا جس نے پھر پریس کانفرنس میں مزید کہا کہ وہ ممکنہ تنخواہ میں کٹوتی پر "رینزی کی تجویز" کا انتظار کر رہے ہیں۔ پھر، اس نے کہا، "میں اپنا اندازہ لگاؤں گا، دیکھتے ہیں کہ وہ مجھے قائل کر سکتا ہے"۔ تاہم، اس دوران، یہ مورٹی ہی تھا جو اپنے شیئر ہولڈر (حکومت) اور اطالویوں کو فیصلہ کن طور پر یکے بعد دیگرے گروپ کی تبدیلی کے اعداد و شمار کو جھنجھوڑ کر اپنے کام کی بھلائی پر راضی کرنا چاہتا تھا: اگر 2006 میں بات ہو رہی تھی۔ دیوالیہ پن کا خطرہ، آج گروپ نے جرمن Db کے 23,1% اور فرانسیسی Snfc کے 2013% کے مقابلے میں 12,7% (8,1 کے پہلے نصف حصے میں Ebitda) کا مارجن حاصل کیا۔ اس طرح، مورٹی کا کہنا ہے کہ، آج گروپ نے ریشنلائزیشن (2007-2008)، ری پوزیشننگ (2008-2010)، جدت، پائیداری اور لچک (2010-2013) کے مراحل کو پیچھے چھوڑ دیا ہے اور تین سال کی مدت کے لیے تیاری کر رہا ہے۔ خالص سرمایہ کاری شدہ سرمایہ"۔
اعداد و شمار میں ترجمہ کیا گیا، گروپ کا مقصد ہر سال 3,5% کی اوسط آمدنی میں اضافے کی شرح ہے، خاص طور پر ٹرانسپورٹ خدمات، ریل اور سڑک دونوں، جو کہ 7 میں 2017 بلین سے تجاوز کر جائے گی۔ سال کی مدت 26,3 بلین (+2,5%) کی مطلق قیمت کے لیے تین فیصد پوائنٹس سے 6,9% ہو گئی ہے۔ آپریٹنگ مارجن، Ebit، 9,6% سالانہ کی شرح سے بڑھنے اور 4,6% سالانہ کی شرح سے منافع کی توقع ہے۔ منصوبے میں متوقع سرمایہ کاری تقریباً 24 بلین یورو تک پہنچ گئی ہے، جس میں سے 8,5 بلین سے زیادہ سیلف فنانسنگ ہے۔ ان میں سے 6,4 بلین ٹرینوں اور ٹکنالوجیوں کے لیے مختص کیے گئے ہیں جو کاروبار کی خدمت کرتے ہیں اور 1,7 بلین ہائی اسپیڈ/Ac نیٹ ورک کے لیے ہیں۔ سرمایہ کاری کا منصوبہ کل قرض کے ساتھ لاگو کیا جائے گا جس میں چار سال کی مدت میں 0,3 بلین یورو کا اضافہ ہوگا۔
مورٹی نے اس بات کا اعادہ کیا کہ گروپ کے پاس اسٹاک ایکسچینج میں درج ہونے کی ضرورت ہے لیکن شیئر ہولڈر کا فیصلہ ابھی تک نہیں ہوا ہے۔ انہوں نے کہا کہ ہم کسی بھی قسم کے آپریشن کے لیے تیار ہیں۔ آخر کار، گرانڈی سٹیزیونی کی فروخت سے، مورٹی نے کہا کہ انہیں امید ہے کہ "بہت کچھ ملے گا اور اندازوں کے مطابق وہ کئی سو ملین یورو لے سکتے ہیں"۔
جہاں تک تیز رفتاری کا تعلق ہے، نیا سرخ تیر، یعنی Etr 1000 "2015 اور 2017 کے درمیان قومی خدمات کا دوبارہ تعین کرنے اور بین الاقوامی خدمات کے سب سے زیادہ منافع بخش حصے کو بڑھانے کے لیے آئے گا"۔ یہ گروپ میلان-روم کے راستے پر کھلنے والے مواقع سے فائدہ اٹھانے کے لیے تیار ہے، Rynair مارکیٹ سے باہر ہو گیا ہے اور اس امید کے ساتھ کہ Alitalia بھی اپنی کوششوں کو کم کر دے گا۔ اس طرح Ferrovie dello Stato، Trenitalia کے ذریعے، تخمینہ لگاتا ہے کہ یہ موجودہ 57% کے مقابلے میں 52% کے مارکیٹ شیئر تک پہنچ جائے گا جبکہ، منصوبے کی پریزنٹیشن سلائیڈز میں، ہوائی جہاز 21% سے 24% تک گرتا ہوا دیکھا گیا ہے اور Ntv کا حصہ کم ہوتا ہوا دیکھا گیا ہے۔ 12% سے 13% تک۔ یہاں مورٹی نے کہا کہ وہ توقع کرتے ہیں کہ Ntv "سروس میں اضافہ نہیں کرے گا"۔
منصوبہ کے ترقیاتی رہنما خطوط کے حوالے سے، مقامی عوامی نقل و حمل کے محاذ پر، مقصد زیادہ موثر ریل/سڑک انضمام، انفراسٹرکچر اور ٹریفک مینجمنٹ سسٹم میں مداخلت ہے۔ اس منصوبے میں کاروباری ماڈلز کا جائزہ بھی شامل ہے۔ خاص طور پر قومی اور یورپی راہداریوں کے لیے مال برداری کے شعبے میں خصوصی کاروباری یونٹس قائم کیے جائیں گے۔
بیرون ملک، گروپ کا مقصد جرمنی میں فیصلہ کن طور پر ترقی کرنا ہے۔ گورننس کا جائزہ گروپ کے رئیل اسٹیٹ اثاثوں میں اضافہ کا باعث بھی بنے گا جس کا مقصد بنیادی کاروبار کی ترقی کے لیے فنانسنگ کے لیے وسائل نکالنا ہے۔ آخر میں، Rete Ferroviaria Italiana (RFI) کے پاس یورپی ضوابط کے مطابق ایک نئی تنظیم ہوگی جو دیگر مارکیٹ سروسز کے انتظام کے حوالے سے ریلوے نیٹ ورک کے واحد مینیجر کے کردار کو اجاگر کرے گی۔
