کی طرف سے لاگو ریلوے نیٹ ورک کی بڑی تجدید FSکے فنڈز کا بھی شکریہ پی این آر آرجیسا کہ سب کو معلوم ہے کہ یہ آپریشن شمال سے جنوب تک مسلسل جاری سینکڑوں تعمیراتی سائٹس کی وجہ سے مسافروں کے لیے کچھ تکلیفیں پیدا کر رہا ہے، لیکن یہ پورے ملک اور موجودہ اور آنے والی نسلوں کے فائدے کے لیے جاری ہے۔ Rete Ferroviaria Italiana (FS Group) کی جانب سے تازہ ترین اعلان جدید ERTMS (یورپی ریل ٹرانسپورٹ مینجمنٹ سسٹم) کی تنصیب کی تکمیل ہے۔ 1.400 کلومیٹر نیٹ ورک اس طرح، ٹائم ٹیبل کے مطابق، یورپی ریل ٹرانسپورٹ مینجمنٹ سسٹم کی ترقی کے لیے PNRR کے M1.4C3 مشن کی پیمائش 1 کے ذریعے طے شدہ درمیانی مدتی ہدف تک پہنچنا۔
PNRR سے 2,5 بلین کے ساتھ آپریشن کی مالی اعانت
مداخلت کے ساتھ مالی اعانت فراہم کی جاتی ہے۔ 2,5 ارب یورو PNRR فنڈز سے آرہا ہے اور اس میں تقریباً 2.800 کلومیٹر نیٹ ورک شامل ہو گا جو جون 2026 تک مکمل ہو جائے گا، ERTMS ٹیکنالوجی، جو پہلے سے تیز رفتار لائنوں پر اپنائی گئی ہے، کو RFI کے زیر انتظام پورے نیٹ ورک تک پھیلانے کے تزویراتی مقصد کے مطابق ہوگا۔ "مداخلتیں۔ تکنیکی اپ گریڈ ابھی یہ نتیجہ اخذ کیا گیا ہے - کمپنی نے ایک نوٹ میں دعوی کیا ہے - اس سے حاصل ہونے والے فوائد کی ایک ٹھوس مثال کی نمائندگی کرتا ہے ہر روز 1.200 فعال تعمیراتی سائٹس اور حالیہ برسوں میں رکاوٹوں کی بڑھتی ہوئی تعداد سے، جو 160 میں 2023 سے بڑھ کر 345 کے لیے 2025 تک پہنچ گئی، جن میں سے زیادہ تر کام کرنے والے کارکنوں اور طلباء کی کم آمد کے دوران ہوئے۔
ERTMS ریلوے سگنلنگ کے شعبے میں بین الاقوامی پینورما کا سب سے جدید نظام ہے اور اسی وجہ سے اسے یورپی یونین نے منتخب کیا ہے۔ نگرانی کے لیے واحد معیار اور ٹرین سپیسنگ کنٹرول۔ اس ٹیکنالوجی سے لیس کلومیٹر کے نیٹ ورک بنیادی ڈھانچے کی زیادہ وشوسنییتا کی ضمانت دے سکتے ہیں، جس کے نتیجے میں ٹریفک کے بہاؤ اور سروس کے معیار میں بہتری آئے گی۔ اعلی کارکردگی کے علاوہ، ERTMS بھی اجازت دیتا ہے۔ انتظامی اخراجات پر بچت اور روایتی سگنلنگ سسٹم کے مقابلے میں دیکھ بھال۔
یہ سرگرمیاں اگلے چند مہینوں میں جاری رہیں گی اور اس میں پورے قومی علاقے میں روایتی لائنیں، شہری نوڈس اور یورپی کوریڈور شامل ہوں گے۔ روم فلورنس کا براہ راست راستہ جہاں Rovezzano-Orvieto سیکشن پر پہلے ہی مداخلتیں کی جا چکی ہیں اور آنے والے مہینوں میں ٹیکنالوجی کو Orvieto اور Settebagni کے درمیان بقیہ 105 کلومیٹر پر فعال کر دیا جائے گا، بشمول متعلقہ انٹرکنیکشنز۔
کام کس نے کیا اور کن خطوط پر کیا۔
Hitachi، Alstom، Mermec، اور Progress Rail کی طرف سے کئے گئے کام میں، FS Italiane گروپ کے تکنیکی ماہرین، آپریٹنگ کمپنیوں RFI اور Italferr، اور ٹھیکیداروں سمیت کل تقریباً 2 کارکنان شامل تھے۔ ERTMS آلات سے 21 لائنوں یا لائنوں کے حصے مستفید ہوئے، جن میں کل 1.489 کلومیٹر کا احاطہ کیا گیا ہے: شمال میں، Domodossola-Arona، Gallarate-Rho، Merano-Bolzano، Rovigo-Chioggia؛ وسطی علاقے میں، فلورنس-روم ڈائریکٹ لائن، ویارگیو-آرکولا بیویو، گروسیٹو-سیویٹاویچیا، سیویتانووا مارچے-الباکینا، ٹرنی-سلمونا، کیمپولون-نیٹونو، سیامپینو-فراسکیٹی/البانو، روکاسیکا-اویزانو؛ جنوب میں، روم-نیپلز ہائی-اسپیڈ/ہائی-کیپیسٹی لائن (ERTMS ٹیکنالوجی اپ گریڈ ان آپریشن)، Lamezia Terme Centrale-Catanzaro Lido، Catanzaro Lido-Sibari؛ جزائر Cagliari-Oristano، Oristano-Chilivani، Chilivani-Olbia-Golfo Aranci، Syracuse-Canicattì، Caltanissetta Xirbi–Aragona Caldare-Lercara، Alcamo-Trapani براستہ Castelvetrano میں۔
