فلائی وہیل، جیسا کہ توقع کی جاتی ہے، Fiat Chrysler کے 2017 اکاؤنٹسسب سے بڑھ کر خالص منافع جو کہ 2016 کے مقابلے میں تقریباً دوگنا ہو کر 3,5 بلین ہو جاتا ہے، یہاں تک کہ اگر کچھ اعداد و شمار جیسے کہ خالص آمدنی 111 بلین کی توقعات سے قدرے کم تھی، پچھلے سال کے مطابق۔ ابتدائی طور پر نتائج مارکیٹوں کو الجھن میں ڈال دیا، FCA اسٹاک کے ساتھ جو ابتدائی طور پر Piazza Affari میں اتار چڑھاؤ کا شکار تھا، صرف FtseMib میں دوپہر کے آغاز میں بہترین افراد میں سے نوازا جائے گا، 3% کمانے اور 20 یورو فی شیئر کی حد سے گزرنے کے لیے پہنچنا.
لہذا FCA نے 2017 کو خالص منافع میں 93% اضافے کے ساتھ 3,5 بلین یورو تک بند کر دیا (جس میں ریاستوں میں ٹیکس اصلاحات سے متعلق 100 ملین کے خالص چارجز بھی شامل ہیں)۔ بلومبرگ کے اتفاق رائے سے قدرے زیادہ خالص آمدنی کی توقع تھی۔3,548 بلین ڈالر، جبکہ ایڈجسٹ شدہ خالص منافع 50% بڑھ کر 3,77 بلین ڈالر ہو گیا، اس معاملے میں $3,489 بلین متفقہ تخمینہ سے نمایاں طور پر اوپر ہے۔
خالص آمدنی 111 بلین تھی، 2016 کے مطابق (مستقل شرح مبادلہ پر 1% تک)۔ یہ اعداد و شمار 112,839 بلین پر اتفاق رائے کی پیشن گوئی سے تھوڑا کم ہے جیسا کہ ایڈجسٹڈ EBIT، جو کہ بڑھ کر 7,054 بلین (+16% اور +19% مستقل شرح مبادلہ پر) ہو گیا جب اتفاق رائے سے اس کی توقع 7,163 بلین ہو گئی۔
مجموعی طور پر 4,74 ملین کاروں کی ترسیل ہوئی۔اس معاملے میں بھی 2016 کے مطابق، جب ان کی رقم 4,72 ملین تھی۔ اس کے بجائے، 1 میں 4,423 ملین سے 4,482 فیصد کم ہو کر 2016 ملین ہو گئی۔ خالص صنعتی قرضہ 2,39 بلین ڈالر تک گر گیا۔ (2,470 بلین متفقہ تخمینہ)، 4,585 کے آخر میں 2016 بلین کے مقابلے میں تقریباً آدھا رہ گیا ہے۔ قرض بھی 17,971 بلین کے مقابلے میں کم ہو کر 24,048 بلین رہ گیا ہے۔
سرجیو Marchionne کی قیادت میں گروپ بھی ہے 2018 کے اہداف کی تصدیق کی۔: تقریباً 125 بلین کی خالص آمدنی، 8,7 بلین سے زیادہ ایڈجسٹ ایبٹ، تقریباً 5 بلین کا ایڈجسٹ خالص منافع اور تقریباً 4 بلین صنعتی خالص لیکویڈیٹی۔
دریں اثنا، بے راہ روی ایک دوسرے کا پیچھا کرتی رہتی ہے، یہاں تک کہ اگر آج کانفرنس کال کے دوران باضابطہ اعلان ابھی تک نہیں آیا ہے، صنعتی محاذ پر ایک بہت بڑی نئی چیز ہے، جس پر مشتمل ہونا چاہیے۔ Pomigliano پلانٹ کا دوبارہ آغاز بنیادی طور پر ایک چھوٹی جیپ کراس اوور کی تیاری کے ذریعے ایک Renegade suv لیکن کم شکل میں، جو وہاں تعمیر کیا جائے گا جہاں آج فیاٹ پانڈا بنایا گیا ہے (جسے 2020 سے پولینڈ منتقل کیا جائے گا)۔
"ان معاشی اور مالیاتی نتائج کے ساتھ - اس نے اس سلسلے میں تبصرہ کیا۔ Fim-Cisl کے قومی سکریٹری فرڈیننڈو اولیانو - اب مارچیون کو کوئی ہچکچاہٹ نہیں ہوسکتی ہے۔ اطالوی پلانٹس میں سرمایہ کاری کو فوری طور پر بڑھایا جا سکتا ہے، صنعتی قرض کی منسوخی پر کسی منفی اثرات کے بغیر۔ Fim-Cisl کے لیے، اطالوی فیکٹریوں کا مکمل روزگار ہمیشہ اس کی ٹریڈ یونین کی کارروائی کی ترجیح رہا ہے۔ یکم جون 2018 کو پیش کیا جانے والا صنعتی منصوبہ FCA گروپ کے اگلے 4 سالوں کے لیے مصنوعات، انجنوں اور خود مختار ڈرائیونگ کی ترقی کے لیے اسٹریٹجک ڈیزائن کو مکمل کرے گا، لیکن اب پہلے سے ہی - Uliano کا اعادہ - یہ ضروری ہے کہ اس کی ترجیحات پر توجہ دی جائے۔ وہ پیداواری حقیقتیں جن میں روزگار کے زیادہ مسائل ہیں اور میں Pomigliano، Mirafiori، Melfi اور Modena کا حوالہ دے رہا ہوں۔
میں کہتا ہوں خود مختار ڈرائیونگ بہت خطرناک ہے۔
میں آپ کو مشورہ دیتا ہوں کہ اختراع کرنا چھوڑ دیں، بدعت قرضوں کو بڑھاتی ہے۔
میرا نعرہ: "جو اختراع کرتا ہے، ناکام ہوتا ہے!" یاد رکھو.