انتظار تقریباً ختم ہو چکا ہے۔ یورپی عدم اعتماد اپنے فیصلے کا اعلان کرنے کی تیاری کر رہا ہے۔ Fiat Chrysler اور Peugeot کے درمیان شادی لیکن برسلز کی پیشین گوئیوں سے اندازہ ہوتا ہے کہ، تمام امکانات میں، صدی کی شادی کی اشاعتوں کو کم از کم اکتوبر تک انتظار کرنا پڑے گا۔ برسلز کے بیوروکریٹس کو یقین نہیں آیا, کمیونٹی کے دارالحکومت سے افواہوں کے مطابق، تجارتی گاڑیوں میں دو گروپوں کی طرف سے منعقد حصہ پر دو گروپوں کی یقین دہانیوں سے. دونوں کمپنیاں مل کر منی وین مارکیٹ کا 34 فیصد کنٹرول کرتی ہیں، جبکہ رینالٹ اور فورڈ کے 16 فیصد کے مقابلے میں۔ لیکن فرانسیسی مارکیٹ کے لیے حصہ بڑھ کر 45 فیصد ہو گیا، جس پر PSA کا غلبہ ہے، اور اٹلی میں 48 فیصد ہو گیا۔ سخت الفاظ میں، یہ تعداد شادی کے ساتھ مطابقت رکھتی ہے لیکن جیسا کہ ایلکس پارٹنرز سٹیفانو اوورسا کے صدر نے کہا ہے "40 فیصد سے زیادہ کسی بھی فیصد کو عدم اعتماد کی طرف سے شک کی نگاہ سے دیکھا جاتا ہے۔خاص طور پر اس معاملے میں، یہ دیکھتے ہوئے کہ 2019 میں PSA نے EU کے تمام ممالک میں Opel/Vauxhall Combo متعارف کرایا، جو جلد ہی چارٹ میں سرفہرست ہو گیا۔
اس لیے ایک کا احساس ممکنہ مشق ضمیمہ جو لگتا ہے کہ بازار پہلے ہی جزوی طور پر ہضم ہو چکے ہیں۔: FCA +0,18% معمولی ترقی میں ہے، Psa -0,51% نیچے ہے۔ لیکن، کم از کم ابھی کے لیے، اقتباسات سب سے بڑھ کر متاثر نظر آتے ہیں۔ مئی کے لیے یورپ کی تعداد2020 کا ایک اور مشکل مہینہ: پرانے براعظم پر کل 581.161 کاریں رجسٹرڈ ہوئیں، جو 1,2 میں 2019 ملین کاروں میں سے نصف تھیں۔ بالترتیب 72,7% اور 49,6%۔ بھاری نتائج جو سال کے دوسرے نصف حصے میں صرف جزوی طور پر معاوضہ ادا کریں گے، ماہرین کا اندازہ ہے کہ 50,3 ماہ میں تقریباً 12 فیصد کمی کی پیش گوئی کی گئی ہے۔
یہ وہ منظر نامہ ہے جس سے بچنے کے لیے جان ایلکن کو کام کرنا پڑے گا۔ "تقریبا مقصد" سنڈروم فٹ بال کے مقابلے سے پریشان ہونا: Covéa کو Partner.Re کی ناکام فروخت کے بعد، انتہا پسندوں میں کوئی اور لعنت کا ذائقہ نہیں رکھتا۔
حقیقت میں، ایسا لگتا ہے کہ دونوں میں سے کوئی ایک قدم پیچھے ہٹنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ اور صرف اس لیے نہیں کہ منگنی توڑنے پر 500 ملین یورو کا جرمانہ ہو گا۔ انضمام کے فوائد شراکت داروں کے لیے بہت اہم ہیں کہ وہ اس پر سوال اٹھا سکیں رابطہبرسلز کو راضی کرنے کے لیے درکار "قربانیوں" کے باوجود۔ اصل سوال، تاہم، ایک اور ہے: گزشتہ دسمبر میں دستخط کیے گئے معاہدے کی شرائط واقعی "پتھر میں سیٹ" ہیں یا بحران کی ڈرامائی خبروں کے پیش نظر نظرثانی کی گنجائش ہے جس نے دونوں مکانات کی قیمتیں عملی طور پر آدھی کر دی ہیں؟
تب سے، FCA اور PSA دونوں نے عام ڈیویڈنڈ (1,1 بلین) تقسیم کرنے سے دستبردار ہو گئے ہیں۔ لیکن زیادہ پیچیدہ غیر معمولی ڈیویڈنڈ کی جڑ ہے۔ (5,5 بلین) FCA کے حصص یافتگان کے لیے انضمام کے ساتھ ساتھ ذیلی کمپنی Faurecia کے حصص کی Peugeot شیئر ہولڈرز کو تقسیم کرنے کے لیے ارادہ کیا گیا ہے تاکہ انضمام کے وزن کو مساوی کے درمیان متوازن کیا جا سکے۔ کیا ٹرانسلپائن اجزاء گروپ کے حصص، جنہیں 2020 میں بھاری نقصان اٹھانا پڑا، اب بھی فرانسیسی شیئر ہولڈرز کے لیے مناسب ہم منصب ہیں؟ اور، جیسا کہ کئی تجزیہ کاروں نے پوچھا ہے، کیا یہ مناسب نہیں ہوگا کہ FCA کے حصص یافتگان کے فائدے کے لیے ایک پیچیدہ سال کی توقع میں کیش کو اکٹھا کرنے کے لیے غیر معمولی زیادہ سے زیادہ کوپن پر دوبارہ غور کیا جائے؟ یہ عدم اعتماد کے فیصلے کے بعد بہتر طور پر سمجھا جائے گا جس میں شادی کی تقریب کو بہار سے بہار میں منتقل کرنے کا خطرہ ہے۔
اسی دوران، احساس یہ ہے کہ بحران نے صنعتی پروگراموں کے ہاتھ آگے بڑھا دیے ہیں۔ اطالوی-امریکی گروپ الیکٹرک 500 کے آغاز اور اتحاد پر مزید تفصیلی پروگراموں کے لیے ایک درست تاریخ کا انتظار کر رہا ہے۔ "کار پر میکرون کے منصوبے میں - جوسیپ برٹا کی طرف اشارہ کرتے ہیں - پیوجیوٹ کے بین الاقوامی اتحاد کی ترقی کا ایک بھی ذکر نہیں ہے"۔ جو کہ ایک ایسے گروپ کے لیے اچھی علامت نہیں ہے جو ممکنہ طور پر کٹوتیوں کی حکمت عملی کے ساتھ ٹیک آف کرنے کے لیے برباد ہو۔
