ایف سی اے اور پی ایس اے سٹیلنٹیس دور کو کھولتے ہیں: یہاں کیا تبدیلیاں آتی ہیں۔

نام شگون میں، یا، اسے مقامی زبان میں ترجمہ کرنے کے لیے، تقدیر نام میں مضمر ہے۔ بحیرہ روم کے یورپ میں سب سے اہم کاروں کے مجموعے کے رہنما، یعنی Fiat اور Peugeot، کے رہنما یہی امید کر رہے ہیں، جنہوں نے اپنے آباؤ اجداد سے بپتسمہ لینے کے لیے برکت مانگی ہے، تاریخ پیدائش سے پہلے، وہ کمپنی جو اگلے موسم بہار میں FCA/PSA کے انضمام سے پیدا ہوئے۔ یہ نام، پبلس کی طرف سے تیار کیا گیا ہے لیکن "دو کمپنیوں کی سینئر انتظامیہ کی فعال شمولیت" کے ساتھ عام لاطینی اصل کی بازگشت ہے: اسٹیلینٹسلاطینی فعل "سٹیلو" سے جس کا مطلب ہے "ستاروں سے روشن ہونا"۔ جیسا کہ امید کی جاتی ہے کہ یہ وہ آسمان ہوگا جس میں دونوں گھروں کے برانڈز ایک دوسرے کے ساتھ مل جائیں گے، "مضبوط کارپوریٹ ثقافتوں کا اظہار کرتے ہوئے، جو ایک دوسرے کے ساتھ آنے سے، نقل و حرکت کے اگلے دور میں نئے لیڈروں میں سے ایک پیدا کرنے والے ہیں"۔ مختصراً، ایک نیا برانڈ جو ناموں کے لیے ایک ٹوپی کا کام کرے گا جو اب بھی آپریشن میں شامل بہت سے قبائل کی شناخت کی نمائندگی کرے گا، الفا رومیو سے لے کر ماسیراٹی تک Citroen یا Teutonic Opel، جو اس وقت کے "وحشی" ہیں۔

آٹو انڈسٹری کے لیے خاص طور پر نازک لمحے میں یہ خبر نمایاں علامتی اہمیت رکھتی ہے، جس پر کسی بھی دوسرے شعبے سے زیادہ زور وبائی امراض کے نتائج بلکہ اس کی متاثر کن تیزی سے بھی ہے۔ Tesla اسٹاک ایکسچینج میں ترقیجو کہ اکیلے ہی تمام فرانسیسی اور جرمن برانڈز کے ساتھ ساتھ ڈیٹرائٹ بگ تھری سے بھی زیادہ قابل قدر ہے۔ نام کے اجراء کی توقع کا فیصلہ FCA اور PSA کے درمیان انضمام میں دشواری کی افواہوں کو خاموش کرنے کا کام کرتا ہے۔ کوویڈ 19 کے بعد بازاروں کی صورتحال۔ بہت سے، یہاں تک کہ تجزیہ کاروں کے درمیان، نے وبائی امراض سے پہلے مطالعہ کیے گئے آپریشن کی شرائط پر سوال اٹھایا ہے۔ سگنل، اس کے برعکس، یہ ہے آپریشن کے مشترکہ نظام کو کنٹرول کرتا ہے۔ معاہدے کی شرائط پر نظر ثانی نہ کرنے کی امید میں جو ابھی تک "پتھر میں کھدی ہوئی" ہیں۔

تاہم، سرکاری بیان بازی سے ہٹ کر، یہ معیشت کی حالت پر غور کرنے کے قابل ہے۔ دی جون میں کاروں کی رجسٹریشن EU-EFTA علاقے کے علاوہ برطانیہ میں انہیں ایک سال پہلے کے مقابلے میں 24,1 فیصد کی کمی کا سامنا کرنا پڑا، جو کہ کار سازوں کی یورپی ایسوسی ایشن Acea کے فراہم کردہ اعداد و شمار کے مطابق گر کر 1.131.843 یونٹس رہ گئی۔ مئی کے مقابلے میں گرنے کا رجحان کم ہوا ہے لیکن لاک ڈاؤن کے بعد ڈیلرشپ کھلنے کے باوجود صارفین کی مانگ ابھی پوری طرح بحال نہیں ہوئی ہے۔ خاص طور پر، ایف سی اے گروپ نے جون 28,2 میں 64.927 فیصد سے 5,7 فیصد کے مارکیٹ شیئر کے ساتھ -6,4 فیصد کمی کے ساتھ 2019 تک پہنچ گئی۔ 

فرانس مستثنیٰ ہے۔ جس میں ایک ڈرپوک + 1,2% نے جھانکا، ایمانوئل میکرون کے منظور کردہ اقدامات کا پہلا اثر جو روایتی اور الیکٹرک دونوں کاروں کو متاثر کرتے ہیں۔ اس سے فرانسیسی کمپنی اور Fiat Chrysler کے یورپی جزو کے درمیان فاصلہ بڑھ جاتا ہے، جس کے پودے بڑے پیمانے پر کم استعمال ہوتے ہیں۔ اگلے نمبر ایک کارلوس تاویرس کے لیے یہ آسان نہیں ہوگا،  FCA کے تمام اطالوی پلانٹس کو کھلا رکھنے کے عزم کا احترام کریں، Sace کی طرف سے ضمانت شدہ 6,3 بلین کے قرض کے حقدار ہونے کے لیے ایک ضروری شرط۔

تاہم، خود Tavares نے حال ہی میں Sochaux سے DS4 Citroen کی پیداوار کو منتقل کرنے کا اعلان کرتے ہوئے اس بات کی تصدیق کی ہے کہ وہ ایک "مین آف آنر" ہیں، جہاں 2018 میں کیے گئے وعدے کے ایک حصے کے طور پر، ابتدائی طور پر اسے رسل شیم میں منتقل کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ جرمنی میں Opel کی پانچ پروڈکشن سائٹس کو کام میں رکھیں. سب سے دلچسپ پہلو یہ ہے کہ اس خبر نے فرانسیسی یونین میں احتجاج کو جنم نہیں دیا۔ درحقیقت، Tavares نے Sochaux کو نیا پلیٹ فارم تفویض کیا ہے جسے، 2-3 سالوں میں، Peugeot 3008 کی نئی نسل تیار کرنے کے لیے استعمال کیا جائے گا، دونوں تھرمل، الیکٹرک یا ہائبرڈ ورژن۔ موجودہ 2-3 کے بجائے صرف ایک پلیٹ فارم، مصنوعات کے پہلے انضمام کے ذریعے بڑی بچت کے ساتھ۔ جیو پولیٹکس کو کسی رعایت کے بغیر۔ یہ وہ اصول ہے جس کی پیروی بیل پیس میں بھی کی جا سکتی ہے۔، امید ہے کہ یہ پودوں کے استحصال کی ضمانت دینے کے لئے کافی ہوگا۔

آخر میں، ایک نیاپن ہے جو، اگر اطالوی دفاتر اور فیکٹریوں میں استعمال کیا جاتا ہے، تو ایک چھوٹے انقلاب کا ذائقہ ہوگا. Peugeot نے جمعرات کو یونینوں کو اعلان کیا۔ دور دراز کے کام کی تنظیم کو بڑھانے کا ارادہ، کارکنوں کی طرف سے سراہا گیا، جیسا کہ فرانس میں گروپ کے 40 ملازمین کے سروے سے یہ بات سامنے آئی ہے۔ ہم اس ہدف کی طرف بڑھ رہے ہیں جس کا اعلان انتظامیہ نے ہفتہ میں 3,5 دن کے ریموٹ کام کے علاوہ دفتر میں ڈیڑھ دن کی وبائی بیماری سے پہلے کے تجربات کے مطابق کیا تھا: 2019 میں، دنیا بھر میں Peugeot کے 18 سے زیادہ ملازمین نے اس کا استعمال کیا۔ "چستی کا نیا دور" نامی منصوبے کے مطابق ٹیلی ورک۔ اسٹیلنٹس کے آسمان کے نیچے بھی انگریزی کا غلبہ ہے۔