La بلیو اکانومی۔ اٹلی میں یہ مکمل صحت مند ہے، لیکن اسے چینی مسابقت اور ٹیکنالوجی کے نئے چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ سمندر کی اقتصادیات پر کل جینوا میں جینوا شپنگ ویک کے موقع پر ایک گول میز پر تبادلہ خیال کیا گیا جس میں Intesa Sanpaolo پرائیویٹ بینکنگ نے شرکت کی جس کا عنوان تھا "جنریشن ٹرانزیشنز اور فنانسنگ کی نئی شکلوں کے درمیان میری ٹائم کمپنیوں کا دوبارہ آغاز"۔ لیگوریا کے دارالحکومت میں، جس کا بندرگاہ کی سرگرمیوں میں ایک اہم کردار ہے اور جو مورانڈی پل کی چوٹ کے بعد سمندری راستوں پر چھٹکارا چاہتا ہے، آرٹ کی ایک مثبت حالت ابھری ہے: سمندر کی معیشت، پوری سپلائی چین پر غور کرتے ہوئے وہ گلے لگانا، یہ پورے ملک کے لیے 45 بلین یورو سے زیادہ کی اضافی قیمت پیدا کرتا ہے۔جس میں سے 5 صرف لیگوریا میں۔ لیگوریا معیشت پر اثرات کے لیے پہلا خطہ ہے: یہ 10,4 بلین کی درآمدی برآمدات پیدا کرتا ہے، لیکن اس کی بندرگاہوں (پورے شمال مغرب) کے ذریعہ فراہم کردہ علاقہ 87 سے زیادہ پیدا کرتا ہے۔
لیکن یہ ملک کا پورا پورٹ نیٹ ورک ہے جس نے حالیہ برسوں میں ترقی کی ہے، انٹیسا سانپاؤلو کی سدرن اسٹڈیز اینڈ ریسرچ سروس کے سربراہ ماسیمو ڈینڈریس کے پیش کردہ اعداد و شمار کے مطابق: 2018 میں، اطالوی بندرگاہوں نے 491 ملین ٹن ٹریفک کو سنبھالا۔، ایک بڑھتی ہوئی شخصیت، جس طرح اٹلی لاجسٹک کارکردگی سے متعلق تمام بین الاقوامی اشاریہ جات میں بڑھ رہا ہے۔ 2014 اور 2018 کے درمیان، اٹلی میں کنٹینر ٹریفک میں 3,7 فیصد کا اضافہ ہوا، جو 10,6 ملین TEUs تک پہنچ گیا (بیس فٹ کے مساوی یونٹ کا مخفف، کنٹینر ٹرانسپورٹ میں حجم کا معیاری پیمانہ، 20 فٹ کے برابر)، اور خاص طور پر کنٹینر ٹریفک جینوا (اٹلی میں کنٹینر ٹریفک کے لیے پہلا، قومی حصص کے 1% کے ساتھ، اور یورپ میں 25 واں) اس عرصے میں، 12% اضافہ ہوا، چاہے 20 کے پہلے مہینوں میں اس کے مقابلے میں 2919% کی کمی ریکارڈ کی جا رہی ہو۔ ایک سال پہلے کی اسی مدت.
اس اجلاس میں جو مرکزی موضوع سامنے آیا وہ چینی مقابلہ ہے: سمندری تجارت کی کشش ثقل کا مرکز زیادہ سے زیادہ ایشیا کی طرف بڑھ رہا ہے۔ چین، جو کہ شاہراہ ریشم کے معاہدوں کے ساتھ جینوا اور ٹریسٹ کی بندرگاہوں پر ہاتھ ڈالے گا، جبکہ لیگوریا میں اس نے 2017 میں Vado Ligure کی بندرگاہ میں نصف بلین کی سرمایہ کاری کی ہے، بحیرہ روم میں 536 بلین یورو کی تجارت کرتا ہے، اس کے جی ڈی پی کے 7 فیصد سے زیادہ کے برابر ہے۔ بیجنگ یورپی یونین کا دوسرا بڑا تجارتی شراکت دار بن گیا ہے۔درآمدات کے لحاظ سے پہلا: آج دنیا میں اس کا تیار کردہ سامان میں کل عالمی تجارت کا 18% حصہ ہے (2008 میں یہ 13% تھا)، جرمنی سے بہت زیادہ، جو گر کر 10% رہ گیا، جو کہ USA سے دوگنا ہے۔ ، جبکہ اٹلی صرف 5٪ سے کم ہے۔
چیلنج سے نمٹنے کے لیے گول میز کانفرنس کا آغاز کیا۔ پورٹ سسٹم 5.0 کی ضرورت ہے۔, یعنی: بندرگاہ کی بین الاقوامی ترقی کے لیے وقف ڈھانچے؛ انٹر موڈل ٹریفک کی ترقی کے لیے وقف ڈھانچے (تھیم ریل ٹرانسپورٹ اور اسٹریٹجک راہداریوں سے جڑا ہوا ہے جیسے کہ تیسرا پاس، خاص طور پر جینوا، اور Tav میں) اور مقامی ٹرانسپورٹ نیٹ ورکس کے ساتھ کنکشن؛ یونیورسٹیوں اور تحقیقی مراکز کے ساتھ مستقل اور مستحکم تعلقات؛ پورٹ ایکس ایل کے ماڈل پر جدت اور سٹارٹ اپ کو فروغ دینا، جو میری ٹائم سیکٹر میں پہلا سٹارٹ اپ ایکسلریٹر ہے اور سنگاپور، روٹرڈیم اور اینٹورپ میں پہلے سے کام کر رہا ہے۔ آخر میں، سرمایہ کاری کی ترقی اور کشش کے لیے ایک منصوبہ (غیر ملکی اور اطالوی)، جس میں مالیاتی اور بیوروکریٹک مراعات بھی شامل ہیں۔
“ہم Assagenti کی طرف سے فروغ دینے والے اقدام پر پختہ یقین رکھتے ہیں – فرانسسکو ویلوٹی، ہیڈ آف مارکیٹنگ اور نیٹ ورک آف انٹیسا سانپاؤلو پرائیویٹ بینکنگ نے تبصرہ کیا – جو پورے ایک ہفتے سے سمندری شعبے پر سب کی توجہ مرکوز کیے ہوئے ہے۔ ہماری کمپنی نجی صارفین کے لیے پہلا بینک ہے، جو ہمیشہ کاروباریوں کی دنیا کی طرف متوجہ رہتی ہے۔جس کے ساتھ ذاتی اور پیشہ ورانہ تعلقات کے قیام کے لیے سازگار ملاقاتوں کے ذریعے موجودہ تعلقات کو مضبوط کرنا اور نئے تعلقات کو فروغ دینا ممکن ہو گا۔ ہمیں اس باوقار تقریب میں شرکت کرنے پر فخر ہے، جو شہر، جہاز سازی اور نیویگیشن سے متعلق سرگرمیوں کے بارے میں بات کرتا ہے: یہ مواقع ہمیں کامیابی کی کہانیوں، کاروباری مہارتوں اور عظیم عزم سے بھرپور ماحول کے ساتھ تعلق کو مزید مضبوط کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ وہ تمام اقدار جن میں ہم خود کو پوری طرح پہچانتے ہیں۔
