میں تقسیم ہوگیا

پگلیا ڈیزاسٹر، کینٹن: "بدعنوانی بھی ذمہ دار ہے"

این اے سی کے صدر کے مطابق، انسانی غلطی کے علاوہ، "ہمارے ملک کا ایک ایٹاوسٹک مسئلہ" ہے، یعنی بدعنوانی، جو مناسب انفراسٹرکچر بنانے کی اجازت نہیں دیتی۔

پگلیا ڈیزاسٹر، کینٹن: "بدعنوانی بھی ذمہ دار ہے"

Il Puglia میں ٹرین کی تباہی "بدقسمتی سے بدعنوانی کے ساتھ ایک معروضی تعلق کو ظاہر کرتا ہے"۔ یہ الزام انسداد بدعنوانی اتھارٹی کے صدر رافیل کینٹون نے لگایا، جنہوں نے جمعرات کی صبح سینیٹ کے سالا کوچ میں 2015 میں این اے سی کی جانب سے کی گئی سرگرمیوں پر رپورٹ پیش کی۔

کینٹون کے مطابق، جس حادثے میں 23 افراد کی جانیں گئیں، "شاید انسانی غلطی کا نتیجہ ہے، لیکن یہ بھی ہمارے ملک میں مناسب انفراسٹرکچر کی عدم دستیابی کا نتیجہ ہے اور اس کی ایک وجہ بدعنوانی کی نشاندہی کرنا ہے۔" یہاں تک کہ ٹرانی کے پراسیکیوٹر، فرانسسکو گیانیلا کا خیال ہے کہ "انسانی غلطی کے بارے میں بات کرنا درست ہے، لیکن بالکل سادہ"۔

شمالی باری ریجنل ریلوے کا وہ سیکشن جہاں دو روز قبل مخالف سمت سے جانے والی دو ٹرینوں کے درمیان آمنے سامنے تصادم ہوا تھا وہ ابھی تک سنگل ٹریک ہے اور خودکار نہیں ہے۔ سرکولیشن اسٹیشن ماسٹروں کے درمیان مواصلات کے سپرد ہے اور یہ بتاتا ہے کہ قتل عام کی اصل میں انسانی غلطی کیسے ہوسکتی ہے.

سیکشن کی جدید کاری کے لیے 2009 میں فنڈز مختص کیے گئے تھے اور اکتوبر 2015 تک کام مکمل ہونے کی امید تھی، لیکن وہ کبھی شروع نہیں ہوئے۔ بنیادی طور پر بیوروکریٹک مسائل کی ایک سیریز کی وجہ سے۔

"کچھ بڑے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر - این اے سی کا پہلا نمبر جاری رکھا، جو معاہدوں کی نگرانی کرتا ہے - تصدیق کی متعدد اہم مسائل، جیسے ڈیزائن میں خامیاں اور متعدد تغیرات اور تحفظات کا اطلاق. اس کے علاوہ طویل اور پیچیدہ تنازعات کی وجہ سے بہت سے کام رک گئے ہیں اور ابھی تک روشنی نہیں دیکھی گئی ہے۔

ان میں یہ بھی "اہم سڑک کے بنیادی ڈھانچے کو جنوب کی ترقی کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔"، جیسے پالرمو ریلوے رنگ، جس نے، "جون 2006 میں ٹینڈر کے لیے پیش کیا، اکتوبر 2015 میں کام کی رقم کے 3٪ کے برابر جسمانی پیش رفت ریکارڈ کی گئی"، یا A14 بولوگنا-ٹرانٹو موٹروے، "جس کے لیے تصفیہ کے تین معاہدوں پر دستخط کیے گئے ہیں۔"

مزید برآں، کینٹون نے اس بات پر زور دیا کہ "کے سلسلے میں وسیع پیمانے پر بے ضابطگیوں کا پتہ چلا ہے۔ دوسرے ریلوے نیٹ ورکس جیسے فلورنس میں تیز رفتار ٹرین اور روم میں میٹرو سی۔ دریائے میلیٹو پر ڈیم کی کہانی کم از کم کہنا متضاد ہے: سابق کاسا ڈیل میزوگیورنو کے پروگراموں میں شامل، 1982 میں منظور شدہ ایک پروجیکٹ کے ساتھ، آج تک نہ صرف یہ کام روشنی نہیں دیکھ سکا ہے، بلکہ یہاں تک کہ اسی کارروائی پر نظرثانی کی جا رہی ہے۔"

اور پھر بھی، اناک کے صدر کے مطابق، نظام کے اندر پہلے "اینٹی باڈیز" بھی نظر آنے لگی ہیں، جس کا ثبوت "2015 میں رپورٹس میں کافی اضافہ" سے ہوتا ہے۔

کمنٹا