بہت کچھ کرنا باقی ہے، خاص طور پر لبرلائزیشن اور موٹر لیبلٹی انشورنس کے شعبے میں۔ مقابلہ سے متعلق قانون کے مسودے پر پہلے تبصرے سے یہ بات سامنے آتی ہے۔ کل ایوان نے منظوری دے دی۔ اور پھر سینیٹ کا امتحان پاس کیا۔ خاص طور پر، نیشنل ایسوسی ایشن آف انشورنس کمپنیوں نے متن کے مواد کے بارے میں "سخت تشویش کا اظہار" کیا ہے، جبکہ اینٹی ٹرسٹ اتھارٹی "مختلف شعبوں میں نئے قواعد" کے لیے گرین لائٹ کو سراہتی ہے، لیکن اس کا خیال ہے کہ "صارفین کی ضروریات کے لیے مزید کچھ کیا جا سکتا ہے۔ "
وہ لکھتے ہیں کہ انشورنس کمپنیوں کو امید ہے کہ سینیٹ اس بل میں "کافی تبدیلیاں کر سکتی ہے" عانیہ، اس بات کی نشاندہی کرتے ہوئے کہ "اسے مضبوط اور زیادہ موثر بنایا جانا چاہئے۔ انشورنس فراڈ کے خلاف جنگتاکہ حصہ ڈال سکیں دعووں کی لاگت میں کمی اور جاری رکھیں موٹر ذمہ داری کی قیمتوں میں کمی کا رجحان پچھلے تین سالوں میں واقع ہوا (-20٪)"۔ کل منظور کیا گیا متن "بہت مختلف ہے، جیسا کہ سڑک حادثات سے ہونے والے سنگین نقصانات کے معاوضے کے جدولوں کے حوالے سے، اصل میں حکومت کی طرف سے پیش کردہ ایک سے - جاری ہے ایسوسی ایشن -۔ یہ بیمہ کنندگان پر منحصر نہیں ہے کہ وہ اس بات کا تعین کریں کہ مناسب سطح کیا ہے۔ تلافی، لیکن معاوضے کی ایک اعلی سطح انشورنس کی اعلی قیمت میں ظاہر ہوتی ہے۔"
مزید برآں، آنیہ اب بھی برقرار رکھتی ہیں، "وہ پیشین گوئی جس کے مطابق پالیسی ہولڈرز نے عطا کی تھی۔ سیاہ باکس جو لوگ 5 سالوں سے حادثات میں ملوث نہیں ہیں، ترجیحی علاج کر سکتے ہیں قطع نظر معروضی خطرے کے حالات، جیسے کہ ٹریفک کا معیار، سڑک کی دیکھ بھال کے حالات اور حادثات کی تعدد۔ یہ نئے ضوابط، خاص طور پر خطرے سے دوچار علاقوں میں گاڑی چلانے والوں کے لیے بیمہ کی لاگت کو کم کرنے کے لیے بنائے گئے، اٹلی کے ان علاقوں میں پالیسی ہولڈرز کی جانب سے ادا کیے جانے والے پریمیم میں اضافے کا باعث بنیں گے جہاں حادثے کا امکان کم ہے۔"
آخر میں، "یہ بھی زور دیا جانا چاہئے کہ کی پیشن گوئی چھوٹ IVASS کی تشخیص کے سپرد یہ یورپی قواعد و ضوابط کے ذریعہ منظور شدہ ٹیرف آزادی کے اصول کے واضح برعکس ہے اور یہ اٹلی کو کمیونٹی قانون کی خلاف ورزی کے ساتھ ساتھ ناجائز ضوابط کے خاتمے کے لیے ایک خاص پابندی سے دوچار کرے گا۔ دھوکہ دہی کے خلاف جنگ کے حوالے سے بھی، منظور شدہ شق صحیح سمت میں نہیں جاتی: درحقیقت، حادثے کی اطلاع دینے کے لیے درکار وقت میں کمی، جھوٹے گواہوں کی موجودگی کے خلاف لڑائی، اور ساتھ ہی منظور شدہ باڈی شاپس کے استعمال کی ترغیب اور کریڈٹ اسائنمنٹ کی ممانعت۔ یہ تمام اقدامات اٹلی اور دیگر یورپی ممالک کے درمیان موٹر ذمہ داری کی پالیسیوں کی لاگت میں فرق کو ختم کرنے میں معاون ثابت ہوں گے۔
صدرAntitrust, جان پیٹروزیلا، اس کے بجائے اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ "پہلی بار، نو سالوں کے لئے، پارلیمنٹ نے ایک قانون کی منظوری دی ہے جو مختلف شعبوں میں نئے قواعد قائم کرتا ہے۔ متعدد معاملات پر مسابقتی اور مارکیٹ گارنٹر اتھارٹی کی طرف سے سالانہ بھیجی جانے والی رپورٹس پر عمل درآمد کیا گیا ہے۔ دوسروں پر، لبرلائزیشن کے حوالے سے ابھی بہت کام کرنا باقی ہے۔ مجھے امید ہے کہ دوسری پارلیمانی منظوری میں، سینیٹ میں، حتمی متن صارفین کی ضروریات اور توقعات کو مزید مکمل اور موثر انداز میں پیش کرنے کے قابل ہو جائے گا۔"
