Il 2019 کے لیے ایک خوشگوار سال کے طور پر یاد نہیں رکھا جائے گا۔ ٹرانسپورٹو ایریو. اگرچہ طلب بڑھ رہی ہے اور تیزی سے بڑے گاہکوں کے لیے پرواز ناگزیر ہو گئی ہے، ایئرلائن کے منافع میں کمی ایک کے بعد ایک اور اسٹاک ایکسچینج میں ان کے حصص کی کارکردگی واضح گرنے کی اطلاع ہے۔.
سال کے آغاز سے اگست کے وسط تک، واحد 24 ایسک کے حساب سے، Lufthansa کے - جس نے ابھی تک ایلیٹالیا میں شامل ہونے کی امیدوں کو مکمل طور پر ترک نہیں کیا ہے - اسٹاک ایکسچینج میں 31,40٪ کھو گیا ہے۔ IAG (British Airways and Iberia) 31,2% ایزی جیٹ 18,03% Ryanair 17,36% نارویجن ایئر لائنزکے لیے بہت سی کم قیمت پروازیں معطل کرنے پر مجبور ہیں۔ بوئنگ 737 میکس کا بحرانیہاں تک کہ سال کے آغاز سے اسٹاک مارکیٹ میں 67,5 فیصد کی کمی ہوئی ہے۔
صرف دو دنوں میں، مندرجہ ذیل ہانگ کانگ کے ہوائی اڈے کی ناکہ بندی اور اس کے نتیجے میں سینکڑوں پروازوں کی منسوخی، کیتھے پیسفک 7٪ کھو دیا. اس کے برعکس صرف ہے۔ ایئر فرانس-Klmجس نے سال کے آغاز سے اسٹاک ایکسچینج میں 7,28 فیصد اضافہ کیا ہے۔
آپ ایئر لائنز کے اسٹاک مارکیٹ کے کریش کی وضاحت کیسے کرتے ہیں؟ بنیادی طور پر کے نتیجے میں آمدنی میں کمی کے ساتھ لاگت میں اضافہ اور نتیجے سے منافع میں کمی، کے ساتہ ٹیرف جنگ جس کے ساتھ تیزی سے سخت مقابلہ ہوتا ہے۔ ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتوں، کے ساتہ ہڑتالیں جو اکثر ملازمتوں میں کٹوتیوں کی وجہ سے اور غیر متوقع جغرافیائی سیاسی عوامل، جیسے کہ ہانگ کانگ کے ہوائی اڈے کو مفلوج کرنے والے اس شعبے کو پار کر چکے ہیں۔ لیکن اثرات کو کم نہیں سمجھا جانا چاہئے۔ امریکہ اور چین کے درمیان تجارتی جنگ اور اس کا نقصان ایئر لائنز کو بھی ہو گا اور پہلے ہی ہو رہا ہے۔ Brexitبوئنگ 737 میکس کے بحران کا ذکر نہ کرنا، جس نے بہت سی کمپنیوں کو بڑی مشکل میں ڈال دیا ہے۔
توازن پر، بڑی ایئر لائنز کے منافع ماتم کر رہے ہیں. جرمن کے وہ لوگ Lufthansa کےجو کہ حیران کن طور پر اسٹاک ایکسچینج پر سب سے زیادہ متاثر ہونے والی ایئر لائن بھی نہیں ہے، وہ الزام لگاتے ہیں۔ سال کی دوسری سہ ماہی میں 70 فیصد کمی. وہ بھی روتا ہے۔ Ryanair، مفید چمڑے ہیں۔ 29% نیچے. اور بدقسمتی سے یہ کوئی الگ تھلگ کیس نہیں ہے۔
اب تک آسمانوں کا بحران پہلے ہی 14 ایئر لائنز کو اپنے گھٹنوں پر لے آیا ہے، جو دیوالیہ ہو چکی ہیں، لیکن مشکلات ختم نہیں ہوئیں اور 2019 کا آخری حصہ بھی اچھا نہیں ہے۔
