Il سمندر کے ذریعے عالمی تجارت اس سال 1,1% (12,2 بلین ٹن) اور 2,3 میں 2023% اضافہ ہو گا۔ اٹلی سے بھی مثبت اشارے ملتے ہیں: یورپی سطح پر، ہمارا ملک جرمنی کے بعد دوسرے نمبر پر ہے۔ سمندری نقل و حمل (16%)؛ جون 2022 میںاٹلی کی درآمد برآمد یہ پچھلے سال کے مقابلے میں 184 فیصد اضافے کے ساتھ 42 بلین یورو کے قریب آیا۔ CoVID-19 کی طویل لہر اور سپلائی کے اہم مسائل کے باوجود، جن میں جغرافیائی سیاسی تناؤ اور قیمتوں میں اضافے کا اضافہ ہوا، اس شعبے نے ایک خاص لچک دکھائی ہے۔
نویں سے یہی نکلتا ہے۔ سالانہ رپورٹ "اطالوی میری ٹائم اکانومی", Intesa Sanpaolo Study Center (Srm) کی طرف سے اس موقع پر تیار کیا گیا۔ نیپلز شپنگ ہفتہ 2022شپنگ اور سمندری ثقافت کا بین الاقوامی ہفتہ، جس میں SRM ایک نالج پارٹنر ہے۔ اس بار تجزیہ اس بات پر مرکوز ہے کہ یوکرین میں وبائی بیماری اور جنگ نے سمندری نقل و حمل اور رسد پر کیا اثر ڈالا ہے: دونوں کی قیمت عالمی جی ڈی پی کا تقریبا 12٪ ہے۔
"اس رپورٹ سے یہ واضح طور پر ابھرتا ہے کہ کس طرح وبائی اور جنگ کچھ ایسے رجحانات کو تقویت دے رہے ہیں جو پہلے سے چل رہے تھے، جیسے سپلائی چین کا مختصر ہونا اور بہت سی کمپنیوں کا پروڈکشن سائٹس کو اختتامی منڈیوں کے قریب لانے کا رجحان۔ ماسیمو ڈینڈریسایس آر ایم جنرل منیجر۔ درحقیقت، حالیہ تخمینوں سے ظاہر ہوتا ہے کہ 60% یورپی اور امریکی کمپنیوں نے منتقل اگلے تین سالوں میں اپنی پیداوار کا کچھ حصہ واپس کرنے پر غور کر رہے ہیں۔
"دوسرا اہم عنصر کی تصدیق ہے۔ بحیرہ روم کی نئی مرکزیت - جاری رکھا Deandreis -، جو کہ ٹرانزٹ کے ایک سادہ سمندر سے ایک ایسے سمندر میں تبدیل ہو رہا ہے جہاں تجارتی اور لاجسٹک سرگرمیاں بڑھ رہی ہیں اور جہاں اٹلی اور جنوب میں بندرگاہیں تیزی سے اہم ہوتی جا رہی ہیں، اپنے نئے کردار میں بھی۔ کے طور پر توانائی کے مرکز PNRR بندرگاہوں کے بنیادی ڈھانچے اور ZES کو مضبوط بنانے کے لیے وقف کیے جانے والے بڑے وسائل بحیرہ روم میں اٹلی کے کردار کو مضبوط کرنے اور ہمارے جنوب کی ترقی کے لیے ایک ناقابل تلافی موقع کی نمائندگی کرتے ہیں۔"
سمندر کے ذریعے عالمی تجارت: مال برداری کی شرح میں ریکارڈ اضافہ کا مرکزی کردار
مال برداری کی شرح میں بہتری آ رہی ہے، جس کی وجہ سے 2019-2021 کی مدت میں ریکارڈ اضافہ ہوا۔ دی شنگھائی کی بندرگاہتاہم، دنیا کا سب سے بڑا، زوال کے مرحلے میں ہے: جنوری 5 میں 2022 پوائنٹس کی تاریخی چوٹی تک پہنچنے کے بعد، یہ ستمبر میں 4 پوائنٹس سے نیچے گرنے سے پہلے، اگلے سات ماہ میں 3 تک گر گیا۔ چینی حکومت کی "زیرو کوویڈ" پالیسی نے یقینی طور پر ڈیٹا کو متاثر کیا، جس سے شیڈول سروسز کی وشوسنییتا متاثر نہیں ہوئی۔ جولائی میں، مسلسل تیسرے مہینے، بندرگاہوں پر وقت پر پہنچنے والے بحری جہازوں کی فیصد میں بہتری آئی، جو 40,5 فیصد تک پہنچ گئی۔
بندرگاہوں کی بھیڑ جاری ہے۔
وقت کی پابندی، تاہم، کو کم نہیں کیا بندرگاہ کی بھیڑ. تخمینہ - رپورٹ پڑھتا ہے - 37 فیصد سے زیادہ کنٹینرز کی وجہ سے دستیاب نہیں ہیں۔ طویل انتظار لنگر پر یہاں، یہ ان وجوہات میں سے ایک ہو سکتی ہے جس نے جنگ اور وبائی امراض کے ساتھ مل کر 60% یورپی اور امریکی کمپنیوں کو اگلے تین سالوں میں اپنی پیداوار کا کچھ حصہ اپنے وطن واپس کرنے پر غور کرنے پر مجبور کیا ہے۔
سمندر کے ذریعے تجارت: بحیرہ روم کی مرکزیت
Il بحیرہ روم مضبوط بندرگاہ مقابلہ اور پرکشش صلاحیت کا ایک علاقہ ہے؛ Q2 2022 تک، میڈ پورٹس کے UNCTAD پورٹ لائنر شپنگ کنیکٹیویٹی انڈیکس میں 20 سے تقریباً 2006 پوائنٹس کا اضافہ ہوا ہے۔ شمالی یورپی بندرگاہوں کے ساتھ فرق مسلسل کم ہو رہا ہے۔ دی سوئز کا راستہ، یہاں تک کہ تنازعہ کے دوران بھی یہ اہم اعداد دکھاتا ہے: 15.329 کے پہلے 8 مہینوں میں 2022 بحری جہازوں کی آمدورفت، پچھلی مدت کے مقابلے میں +15,1% کا اضافہ۔ تاہم، افراط زر کے رجحانات نے چینل کو جنوری 2023 سے ٹیرف پر نظرثانی کرنے پر آمادہ کیا ہے: بلک کیریئرز اور کروز جہازوں کے علاوہ تمام قسم کے بحری جہازوں کے لیے +15% جس کے لیے اضافہ +10% ہوگا۔ سوئز بحیرہ روم میں ٹریفک کے لیے ایک اسٹریٹجک جنکشن کے طور پر کھڑا ہے، جو عالمی ٹریفک کے 12% اور تیل کی آمدورفت کے 7-8% کی نمائندگی کرتا ہے۔
جنوب کی بندرگاہیں ترقی کی رہنمائی کرتی ہیں۔
2022 کی پہلی ششماہی میں، سمندری درآمد برآمد جنوبی 41 بلین یورو سے تجاوز کر گیا (گزشتہ سال کے مقابلے میں +53%)۔ کارکردگی پورے ملک (+42%) سے زیادہ ہے، جو جون 2022 میں 184 بلین یورو کے قریب تھی۔ وہ رقم جو اٹلی کو، سمندری نقل و حمل میں، یورپی یونین کی اضافی قیمت کے 16% کے لیے ذمہ دار بناتی ہے، جرمنی کے بعد دوسرے نمبر پر ہے۔
کی طرف دھکیلنا پائیداری میں سرمایہ کاری جہاز کے مالکان کا سلسلہ جاری ہے: جولائی کے تازہ ترین اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ 61 کی پہلی ششماہی میں تمام آرڈرز میں سے 2022% متبادل ایندھن استعمال کرنے والے جہازوں کے لیے ہیں۔
