لیکن تھیم کے ارد گرد کتنی اینیمیشن ریکارڈ کی جاتی ہے۔ بیٹریکی روحبرقی گاڑی. آٹومیکرز بیٹریوں کے لیے ایشیا پر اپنا انحصار کم کرنے پر زور دے رہے ہیں، جبکہ یورپی یونین میں اخراج کے سخت اہداف کو پورا کرنے کے لیے آل الیکٹرک ماڈلز لانچ کر رہے ہیں۔ دسترس سے باہر چارج کرنے کے اوقات کو کم کریں۔ اور توانائی کی کثافت کو بہتر بنانا ہمارا مقصد ہے۔ خام مال کی مقدار کو کم کریں ایک ہی خود مختاری حاصل کرنے کے لیے بیٹریوں میں ضروری ہے۔ ایک بہت ہی پیچیدہ تکنیکی چیلنج، لیکن جس کے ارد گرد فور وہیلر مارکیٹ میں حقیقی قیادت کا فیصلہ کیا جائے گا۔
ایک سویڈش کمپنی، la نارتھولٹ، جس کی بنیاد Tesla کے دو سابق ساتھیوں نے رکھی تھی: صدر پیٹر کارلسن اور Paolo Cerruti، Turin کے ایک انجینئر، سابق Renault، جو تقریباً ستر ممالک کے انجینئروں، کیمسٹوں اور مینیجرز کے گشت کی قیادت کرتے ہیں۔ ایک سٹارٹ اپ جس کی مالیت آج تقریباً 12 بلین یورو کے قریب ہے، فنڈز کے تازہ ترین انجیکشن کے بعد جس میں گولڈمین سیکس اور ووکس ویگن نے حصہ لیا، 20 فیصد حصص کے ساتھ، جو پہلے ہی 14 بلین یورو کے معاہدوں پر دستخط کر چکا ہے۔ 6 گیگا فیکٹریوں کی تعمیر، جو گروپ کی الیکٹرک کاروں کے لیے سپلائی فراہم کرنے کے قابل ہے۔ لیکن وولفسبرگ دیو اکیلا نہیں ہے۔
پچھلے ہفتے سویڈش کمپنی نے وولوو کے ساتھ ایک ایسے پلانٹ کی تعمیر کے لیے ایک معاہدے پر دستخط کیے جو 2026 سے شروع ہونے والی نصف ملین کاروں کو لیس کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ وولوو، پہلا گھر جس نے پیدا کرنے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا ہے۔ 2030 سے صرف الیکٹرک کاریں, نارتھ وولٹ پلانٹ سے سپلائی حاصل کرے گا جو جلد ہی ملک کے شمالی ترین شہر (32 باشندوں) Skelletea میں آرکٹک سرکل سے ایک قدم کے فاصلے پر آپریشنل ہو جائے گا، جو پرانے براعظم میں پہلا ہے جسے یورپی اکثریت والی کمپنی نے بنایا تھا۔
"سب سے مشکل چیلنج - کارلسن کا اعتراف - لوگوں کو وہاں آنے اور کام کرنے پر راضی کرنا"۔ ایک انتہائی انتخاب لیکن جس کی، Cerruti نے وضاحت کی، ایک اسٹریٹجک مقصد سے پیدا ہوتا ہے: گیگا فیکٹری اکیلے پن بجلی سے چلے گی۔، ماحولیاتی اثرات کے بغیر اور دھاتی پروسیسنگ مراکز کے ساتھ ساتھ خام مال اور بنیادی ڈھانچے کی قربت کا فائدہ اٹھانے کے قابل ہو گا۔ صرف. 50 فیصد خام مال کو دوبارہ استعمال کرنے کے مقصد کے ساتھ Skelletea فیکٹری کے ساتھ خصوصی طور پر مواد کی ری سائیکلنگ کے لیے وقف ایک پلانٹ بنایا جائے گا۔
دوسرے گروپ بھی برقی چیلنج کے لیے تیار ہو رہے ہیں۔ توقع ہے کہ فرانسیسی صدر ایمانوئل میکرون اس ہفتے ایک اعلان کریں گے۔ Renault اور چینی Envision کے درمیان شراکت داری بیٹریوں سے متعلق: دونوں مضامین بیلجیئم کے ساتھ سرحد پر واقع قصبے ڈوئی میں 43 گیگا واٹ کا ایک بڑا پروڈکشن پلانٹ بنانے کے لیے مل کر کام کریں گے جہاں رینالٹ الیکٹرک کاروں کے مرکز کو جنم دینے کا ارادہ رکھتی ہے۔
پچھلے ہفتے اس کا اعلان کیا گیا تھا۔ پورش اور کسٹم سیلز کے درمیان معاہدہایک جرمن کمپنی جو لیتھیم آئن خلیوں میں مہارت رکھتی ہے جس کا مقصد موجودہ الیکٹرک کاروں میں استعمال ہونے والے پروٹو ٹائپس سے زیادہ توانائی کی کثافت والی بیٹریاں بنانا ہے۔ پروجیکٹ اس بات کی تصدیق کرتا ہے کہ الیکٹرک تھیم اب لگژری سیکٹر کے لیے بھی مرکزی حیثیت رکھتی ہے، ان اعلانات کے بعد لیمبوروگھینی, Aston مارٹن اور فیراری ابتدائی پریشانی کے بعد، کھوئی ہوئی زمین کو بحال کرنے کے لیے پرعزم۔
Maranello سے فراری نے 2025 کے لیے اپنی پہلی مکمل الیکٹرک کار کا وعدہ کیا ہے، لیکن آج اسے پہلے ہی گرجنے والے انجن سے ایک پرسکون گاڑی میں منتقلی کے مسائل کا سامنا ہے، ایک ایسی تبدیلی جس میں نئے CEO کی مہارت انمول ثابت ہوگی Vigna، جو کہ ایک تجربہ کار ہے۔ چپس کا اطلاق آٹوموٹیو کی دنیا میں 26 سال تک Stm کی صفوں میں ہوتا ہے۔
یہ معلوم کرنے میں ابھی بھی وقت لگے گا۔ اسٹیلینٹس وہ بنانے کے لیے اٹلی کا انتخاب کرے گا یا نہیں۔ تیسری بیٹری پلانٹ، فرانس اور جرمنی کے لئے پہلے ہی فیصلہ کرنے کے بعد۔ حکومت صحیح یقین کے ساتھ دباؤ ڈال رہی ہے کہ آٹوموٹو سپلائی چین کے مستقبل کی حمایت کے لیے یہ ایک ضروری قدم ہے۔ دریں اثنا، ایک اور مدمقابل آنے والا ہے: سیروٹی جیسے ٹورین کے لیے جو شمالی آرکٹک میں بیٹریاں تیار کرے گا، ایک سویڈن پیٹر کارلسٹروم ہے، جو لیتھیم پیدا کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ اسکارماگنو، سابق اولیوٹی سائٹ میں. منصوبہ، زیر التواء سرکاری اور نجی فنڈنگ، آگے بڑھ رہا ہے۔ شاید.
