اٹلی میں موٹر وے کے 27 حصوں کے انتظام کا کاروبار 2001 اور 2017 کے درمیان آٹوسٹریڈ فی اٹالیا کے لیے پیدا ہوا ٹول ریونیو 43,7 بلین. یہ 2000 میں ہونے والی موٹر وے رعایت کی نجکاری کے بعد سے بینیٹن خاندان کی انتظامیہ سے وصولیوں کا توازن (دیگر محصولات جیسے سروس ایریاز کے لیے رائلٹی وغیرہ) ہے، جسے آج Il Sole 24 Ore کے ذریعے دوبارہ تعمیر کیا گیا ہے۔ یہ رقم اطالویوں اور غیر ملکیوں نے ادا کی جو بڑی قومی شریانوں کے ساتھ اپنی گاڑیوں کے ساتھ سفر کرتے تھے۔ موٹروے ٹیرف ریاست کی طرف سے مراعات یافتہ افراد کے لیے تسلیم کیے جاتے ہیں (نیٹ ورک کی ملکیت عوامی ہے، صرف انتظام نجی ہے) دیکھ بھال، سرمایہ کاری اور ان کے اخراجات کو پورا کرنے کے لیے۔
اسی عرصے میں Aspi نے بحالی کے کاموں میں 5 بلین اور ایکسٹینشن، بہتری اور نئے کاموں کی تعمیر کے لیے 13,6 بلین کی سرمایہ کاری کی۔. اس عرصے میں لیبر کے اخراجات تقریباً 7 بلین تھے۔ اطالوی ٹیرف سسٹم فراہم کرتا ہے کہ ٹیرف میں انس (نام نہاد پریمیم) کو ادا کی جانے والی فیس بھی شامل ہے جو اس کی دیکھ بھال کے اخراجات اور وزارت اقتصادیات کو رعایتی فیس میں حصہ ڈالتی ہے: اس مدت میں یہ اخراجات 3,6 بلین تھے۔ انس فیس سے متعلق پہلو واحد ہے: اس وقت قائم کیا گیا جب کمپنی کے پاس باڈی دینے اور موٹر وے کنسیشنیئرز کے کنٹرول کے کام ہوتے تھے (2010 کے بعد متعارف کرائی گئی اصلاحات کے ساتھ وزارت ٹرانسپورٹ سے منسوب کام) اس کے باوجود اب بھی اپنی جگہ برقرار ہے کہ کمپنی اسے FS کے کنٹرول میں منتقل کیا گیا تھا اور یہ ایک مدمقابل ہے، کیونکہ یہ موٹر وے کے 900 کلومیٹر حصوں کا انتظام کرتا ہے۔
چارجز، لاگت اور سرمایہ کاری کی ادائیگی کے لیے ٹیرف کے ذریعے طلب کیے جانے والے ان آئٹمز کو ہٹانے کے بعد، کمپنی کے پاس تقریباً 13 بلین مارجن رہ جاتا ہے: اس عرصے کے دوران اطالوی ریاست کو 5 ارب روپے کے ٹیکس ادا کیے گئے۔. ابھی صرف 9 بلین یورو باقی ہیں: قرض کی حمایت کے لیے تقریباً 7,2 بلین یورو مالیاتی چارجز ادا کیے گئے، جس میں نجکاری کے مرحلے میں آٹوسٹریڈ کی خریداری کا معاہدہ بھی شامل ہے۔
ان 16 سالوں میں کمپنی کو حقیقی منافع جس سے فائدہ ہوا ہے وہ 2,1 بلین کے برابر ہے: بنیادی طور پر 130 ملین یورو سالانہ، جس کا ایک بڑا حصہ ڈیویڈنڈ کی شکل میں شیئر ہولڈرز میں تقسیم کیا جاتا ہے۔ حوالہ شیئر ہولڈر، بینیٹن فیملی نے اوسطاً 30% منافع حاصل کیا۔، یہاں تک کہ اگر سب کچھ تقسیم نہیں کیا گیا ہے (مثال کے طور پر، کوٹے ہیں جو ریزرو میں جاتے ہیں)۔ ایک بہت ہی خلاصہ انداز میں یہ کہا جا سکتا ہے کہ تقریباً 600 ملین پونزانو وینیٹو خاندان کے پاس گئے۔
ظاہر ہے کہ ہم اٹلانٹیا کے منافع کے صرف ایک حصے کے بارے میں بات کر رہے ہیں، جو 27 Aspi حصوں کے علاوہ اٹلی میں مزید 5 کا انتظام کرتا ہے۔ پھر جنوبی امریکہ میں خریدی گئی مختلف ڈیلرشپ ہیں۔ Fiumicino اور Nice airport جیسے ہوائی اڈے گروپ کے کاروبار کو مکمل کرتے ہیں۔. جبکہ ہسپانوی ایبرٹس کے حصول سے بیرون ملک کاروبار کو وسعت دی جائے گی۔ گروپ پر برسوں کے دوران جو الزام لگا ہے وہ یہ ہے کہ اس نے ایک حد سے زیادہ فراخدلی معاہدے کی ضمانت دیے گئے اضافی منافع سے فائدہ اٹھایا جس نے دیگر پہلوؤں کے ساتھ ساتھ، زیادہ ٹیرف ایڈجسٹمنٹ کو تسلیم کرنے کے لیے ٹریفک میں اضافے کی توقعات کو کم سمجھا۔
