اطالوی موٹر وے نیٹ ورک میں 200 غیر تعمیل شدہ سرنگیں۔ اس کی تصدیق وزارتِ انفراسٹرکچر کی سپیریئر کونسل آف پبلک ورکس کی طرف سے فائر فائٹرز اور پبلک ورکس کے نگرانوں کو بھیجے گئے ایک خط سے ہوتی ہے۔ یہ دستاویز نومبر کے اوائل میں تیار کی گئی تھی اور اسی وجہ سے A-26 پر Berté سرنگ میں ہونے والے تباہی سے تقریباً دو ماہ قبل، موٹروے جو جینوا وولٹری سے شمال کی طرف جاتی ہے اور Gravellona Toce (Piedmont) پہنچتی ہے۔
ان 200 سرنگوں میں سے، 105 ASPI کے زیر انتظام موٹر وے نیٹ ورک پر پیدا ہوتا ہے۔مورانڈی پل کے گرنے کے بعد طوفان کی نظر میں اٹلانٹیا کا ذیلی ادارہ اور جس پر مراعات کی ممکنہ منسوخی کے سلسلے میں حکومت میں اندرونی تنازعہ چل رہا ہے۔ دیگر 90 گیلریاں دوسری کمپنیوں کے انچارج ہیں۔
MIT کے تکنیکی ادارے کے مطابق، یہ 200 سرنگیں حادثات اور گرنے کے خطرات پیش کرتی ہیں۔, واٹر پروف نہیں ہیں، حفاظتی نظام نہیں ہیں، ایمرجنسی لین اور فرار کے راستے، انخلاء کی صورت میں گائیڈ لائٹس نہیں ہیں۔ عملی طور پر، ذکر کردہ سرنگوں میں سے کوئی بھی 54 میں اٹلی میں لاگو کی گئی 2004 کی یورپی ہدایت 2006 کی تعمیل نہیں کرے گی جس نے 500 میٹر سے زیادہ لمبی سرنگوں کے لیے سخت حفاظتی تقاضے قائم کیے اور یہ قائم کیا کہ 30 اپریل 2019 تک سب کو اس کی تعمیل کرنی ہوگی۔
یہ جلد ہی پہنچ جائے گا۔ Autostrade فی l'Italia کے جواب، جس کے مطابق، EU قانون سازی کے ذریعہ تصور کردہ ایڈجسٹمنٹ "کسی بھی صورت میں، سرنگوں کی ساختی حفاظت سے متعلق نہیں ہیں"۔ یہ ایڈجسٹمنٹ، کمپنی کا اضافہ کرتی ہے، "حقیقت میں پانی کے نظام کی تنصیب، سڑک کے کنارے پر نکاسی آب کے چینلز کی تخلیق، انخلاء کے علاقوں کی روشنی، ریڈیو چینلز کے نفاذ میں" شامل ہیں۔ Aspi نیٹ ورک پر، وہ مزید کہتے ہیں، "ان سسٹمز کی موافقت جاری ہے، یا کچھ معاملات میں پہلے ہی مکمل ہو چکے ہیں، اس میں شامل 90% سے زیادہ سرنگوں میں. بقیہ 10% میں کام ایوارڈ کیے جانے کے مراحل میں ہیں۔ پورے نیٹ ورک میں، Aspi نے مزید کہا، "30 اپریل 2019 کے بعد سے، جیسا کہ وزارت انفراسٹرکچر اور ٹرانسپورٹ کے مستقل کمیشن برائے سرنگوں کی طرف سے درخواست کی گئی ہے، معاوضہ کے اقدامات کا ایک سلسلہ پہلے ہی فعال کر دیا گیا ہے، جس کی حمایت حفاظت کے بارے میں ایک مخصوص مطالعہ کے ذریعے کی گئی ہے، تاکہ ضمانت دی جا سکے۔ حفاظت اور روک تھام کی سطح اس کے برابر یا اس سے زیادہ جو کہ پیشرفت میں ایڈجسٹمنٹ کے اختتام پر حاصل کی جائے گی۔"
Ma MIT کے مطابق کون سی سرنگیں خطرے میں ہیں؟ کی طرف سے نازل کیا گیا ہے کے مطابق جمہوریہخطرے میں 105 Aspi سرنگوں میں سے لگ بھگ دس سرنگیں ہوں گی جو Liguria، Piedmont اور Emilia Romagna کے درمیان Apennine ridges کے ساتھ واقع ہوں گی۔ جینوا کے قریب ٹورچینو ہیں، جبکہ مزید شمال میں موٹارون، وربانیا میں؛ A-10 پر کوروناٹا، جینوا-سوونا، مورانڈی وایاڈکٹ سے ملحق؛ A-12 Genova-Rosignano پر Rapallo اور Sestri Levante کے درمیان Monte Quezzi، La Veilino، La Monte Sperone اور La Maddalena ہیں؛ A-7 پر جینوا-میلان سیراوالے، یہاں بولزانیٹو-یو، مونٹی گیلیٹو اور مونریال ہے۔ شمال مشرق میں، A-23 پر Tarvisio، بالکل Udine-Tarvisio موٹر وے پر۔ A-14 پر، Adriatica la Pedaso اور Castello Grottamare، 23 اگست 2018 کو ٹرک میں آگ لگنے سے ہونے والے ایک سنگین حادثے کی وجہ سے بند ہو گئے تھے، 6 ماہ کے بعد دوبارہ کھولے گئے"۔
Bertè خطرے میں گیلریوں کی فہرست میں بھی شامل ہے۔ جہاں 30 دسمبر کو والٹ سے دو ٹن کنکریٹ گرا تھا۔ اس ایپی سوڈ کے لیے، جینوا کے پراسیکیوٹر کے دفتر نے نامعلوم افراد کے خلاف مجرمانہ گرنے کے لیے فائل کھول دی ہے۔
یہ خط جینوا کے گارڈیا دی فنانزا نے حاصل کیا تھا۔ تحقیقات کا مقصد یہ سمجھنا ہے کہ آیا اسپی کو سرنگ کے حقیقی حالات کا علم تھا۔ La Berté کو درحقیقت Spea کے تکنیکی ماہرین کے ذریعے کنٹرول کیا گیا تھا، جسے Atlantia بھی کنٹرول کرتا تھا، جس نے اسے 40 کی درجہ بندی دی تھی جو کہ "تباہ ہونے کے بہت کم خطرے" کی نشاندہی کرتی ہے۔
شاہراہوں پر پڑنے والی نئی ٹائل کے ساتھ طویل تنازع کا حصہ ہے۔ اٹلانٹیا، نیا صنعتی منصوبہ شروع کرنے والا ہے۔اور وزیر انفراسٹرکچر کے بعد آسپی کو دی جانے والی رعایت ابھی باقی ہے، پاولا ڈی مشیلی نے اٹلانٹیا کو میکسی فائن کے گردشی مفروضے کی تردید کی ہے۔ مورانڈی پل کے گرنے کے بعد کھیل کو بند کرنا۔ "ہم نے کبھی بھی نجی یا عوامی طور پر میکسی جرمانے کے امکان کا جائزہ نہیں لیا،" ڈی مشیلی نے کہا۔ انہوں نے مزید کہا، "آنے والے دنوں میں، حکومت مکمل اجتماعیت کے ساتھ نتیجہ خیز اقدامات اٹھائے گی۔"
