لیے کار مارکیٹ, اپریل یہ ایک قیامت کا مہینہ ہے۔ کی طرف سے جاری کردہ اعداد و شمار کے مطابق موٹرائزیشن, اٹلی میں فروخت تقریباً صفر تک گر گئی ہے۔: ملک بھر میں صرف 4.279 رجسٹریشن، -97,55٪ اپریل 174.924 میں 2019 کے مقابلے میں۔ تباہی اس سے کہیں زیادہ سنگین ہے۔ مارچ میں ریکارڈ کیا گیا۔ (-85,42%، سے 28.326 یونٹس)۔
اگر آپ اپنی نگاہیں اس کی طرف وسیع کریں۔ سال کے پہلے 4 مہینےاس میں وہ ادوار بھی شامل ہیں جو CoVID 19 وبائی مرض سے متاثر نہیں ہوئے تھے، یہ ابھرتا ہے کہ فروخت سالانہ بنیادوں پر نصف سے زیادہ رہ گئی ہے، جو 712.911 سے گر کر 351.611 (-50,69%) ہو گئی ہے۔
کے بارے میں استعمال شدہ کار مارکیٹ، اپریل میں منتقلی کی تعداد 23.020 پر رک گئی، جو پچھلے سال کے اسی مہینے کے مقابلے میں 93,60 فیصد کم ہے (مارچ میں -62,33 فیصد ریکارڈ کیے جانے کے بعد)۔
اپریل 2020 میں، لہذا، فروخت کا عالمی حجم (27.299 کاریں) میں 15,67% نئی کاریں اور 84,33% استعمال شدہ کاریں شامل ہیں۔
توٹی۔ برانڈز 90% سے زیادہ کی نئی رجسٹریشن میں کمی دکھائیں۔ یہ صرف ایک استثناء ہے۔ Teslaجو کہ - پہلے سے ہی محدود حجم کے پیش نظر - اپریل 50 کے مقابلے میں 2019% فروخت زمین پر چھوڑتا ہے، جس میں 104 یونٹس رجسٹرڈ ہیں۔
کے مطابق پروموٹر اسٹڈی سینٹر، اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ "اپریل میں ہونے والی رجسٹریشنیں ان میں سے تقریباً 9 فیصد کے قابل ہیں پورے سال کے لیے، پچھلے اپریل کے اعداد و شمار کو پیش کرتے ہوئے جو ہم نے حاصل کیا تھا 1949 کی طرح رجسٹریشن کا حجمجب رجسٹریشنز 48.883 تھیں۔
تاہم، یہ سچ ہے کہ اٹلی اپریل میں تقریباً مکمل طور پر بند رہا، ایسی صورتحال جسے آنے والے مہینوں میں نہیں دہرایا جانا چاہیے۔ "ڈیلرشپ آج دوبارہ کھل گئی - پروموٹر نے دوبارہ اشارہ کیا - لیکن معمول پر واپس آنے کا راستہ لمبا اور مشکل ہے"، اس لیے بھی کہ "اعتماد کی فضا آٹو سیکٹر میں آپریٹرز کی تعداد جنوری میں 33,3 سے کم ہو کر اپریل میں 3,6 ہو گئی۔
Gian Primo Quagliano، پروموٹر اسٹڈی سینٹر کے صدر، دلیل دیتے ہیں کہ "معمول پر واپس آنا" ضروری ہے۔جھٹکا تھراپی" کا بنا ہوا "روایتی ایندھن کی فراہمی کے ساتھ نئی کاروں کی خریداری کے لیے بھی مراعات کو ختم کرنا”، نہ صرف ماحولیاتی لوگوں کی، جو اس وقت مانگ کو پورا کرنے کے قابل ہیں۔ اسی طرح کی مداخلت، تاہم، شاید ملیں گے 5 اسٹار موومنٹ کی مخالفت، جو فروری میں پیش کی گئی ملی پرووگے میں ترمیم میں - لہذا وبائی مرض سے پہلے - نے ہائبرڈ کاروں کے لئے بھی مراعات کو آہستہ آہستہ کم کرنے کی تجویز پیش کی ، تاکہ انہیں صرف الیکٹرک کاروں کے لئے مختص کیا جاسکے۔
اسی خطوط کے ساتھ پاولو Scudieri، کے صدر امفیا (نیشنل ایسوسی ایشن آف دی آٹوموٹیو انڈسٹری سپلائی چین)، جو تجویز کرتی ہے کہ "Ecobonus 2020 فنڈ میں اضافہ BEV اور PHEV کاروں کے لیے ترغیب جاری رکھنے اور 60 سے 2 g/km کلومیٹر تک CO2 کے اخراج والی متبادل ایندھن والی کاروں کے لیے بونس کی توسیع (فی الحال 61 گرام CO95/km تک کی کاروں کے لیے نافذ العمل ہے) کی فراہمی"۔ تاہم، "لاک ڈاؤن کے دوران ڈیلرز اور مینوفیکچررز کی طرف سے اسٹاک میں جمع کاروں کی تعداد پر غور کرتے ہوئے - Scudieri جاری ہے - تاکہ ان کے ٹھکانے کو پروڈکشن دوبارہ شروع ہونے سے روکا جا سکے"، انفیا کا خیال ہے کہ یہ تجویز کرتی ہے کہ "منصوبہ بندی لاک ڈاؤن سے پہلے تیار کی گئی سٹاک کاریں خریدنے کی ترغیب".
مشیل کریسی، صدر انراےغیر ملکی کار مینوفیکچررز کی ایسوسی ایشن، حکومت سے "ہمارے پرانے گاڑیوں کے بیڑے کو تبدیل کرنے کے لیے ایک ساختی منصوبہ" کے لیے بھی کہہ رہی ہے۔ کرسکی پھر اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ "اس وقت رفتار سب کچھ ہے۔: ان حالات میں مارکیٹ مزید مفلوج ہونے کے خطرے کا سامنا نہیں کر سکتی، شاید کسی بھی اقدامات کے وقت اور طریقوں پر بے احتیاطی یا بحث کی وجہ سے"۔
آخر میں، ایڈولفو ڈی سٹیفانی، کے صدر فیڈراٹوانہوں نے یہ بات پارلیمانی سماعت کے دوران کہی۔ لیکویڈیٹی فرمان کہ "1.500 اطالوی ڈیلرشپ میں سے 70% بند ہونے کے خطرے میں ہیں. انفیا اور انری کے ساتھ مل کر ہم نے حکومت کو درخواستوں کا ایک بلاک پیش کیا ہے۔ لیکن سب سے اہم بات یہ ہے کہ: کیا یہ ممکن ہے کہ پورے یورپ میں صرف ایک ہی ملک ہو جہاں VAT نمبر والے لوگ گاڑیوں پر VAT کاٹ نہیں سکتے اور وہ ہے اٹلی؟
