گاڑیوں کے ٹیکس میں اصلاحات: اس پر ایوان کی فنانس کمیٹی میں بحث کی جاتی ہے۔ مقاصد: قومی کاروں کے بیڑے کو زیادہ جدید، محفوظ اور کم آلودگی پھیلانے والی گاڑیوں سے بدلنے کے لیے ترغیبات کے ذریعے موٹر گاڑیوں کے ماحولیاتی اثرات کو کم کرنا؛ موجودہ ڈرامائی اقتصادی صورت حال میں کار مارکیٹ کی حمایت؛ ٹیکس کے مجموعی بوجھ کو کم کریں۔
اور ان اہداف کو حاصل کرنے کے لیے، Montecitorio فنانس کمیشن کی طرف سے جانچا جا رہا بل تین محاذوں پر کام کرتا ہے۔
1) فراہم کرتا ہے کہ نئی گاڑیاں پہلی رجسٹریشن کی تاریخ سے تین سال تک کار ٹیکس سے مستثنیٰ ہیں۔ مزید برآں، قدرتی گیس، مائع پیٹرولیم گیس (ایل پی جی) اور ہائبرڈ گاڑیوں کے لیے (جو 2013 میں نئی رجسٹریشن کا تقریباً 15 فیصد تھا) کے لیے یہ تجویز دی گئی ہے کہ کار ٹیکس میں چھوٹ پانچ سال کے لیے موثر ہو، تاکہ گاڑیوں کی خریداری کی حوصلہ افزائی کی جا سکے۔ کم آلودگی والی گاڑیاں۔
2) یہ تصور کیا جاتا ہے کہ قانون کے لاگو ہونے کی تاریخ کے بعد کی گئی نئی موٹر گاڑیوں کی رجسٹریشن پر صوبائی ٹرانسکرپشن ٹیکس لاگو نہیں ہوتا ہے۔ اس صورت میں بھی اس اقدام کا مقصد قومی کاروں کے بیڑے کو جدید بنانے کی حوصلہ افزائی کرنا ہے۔
3) انکم ٹیکس کے مقاصد کے لیے کمپنی کی گاڑیوں کے لیے اٹھنے والے اخراجات کی کٹوتی کے معاملے پر مداخلت کرتا ہے۔ کٹوتی کا کوٹہ 50 سے کم کر کے 40% اور پھر 20% کر دیا گیا تھا: اب a کو واپس 40% پر لانا چاہیں گے، اس ٹیکس کی مدت کے لیے جس میں رجسٹریشن ہوئی تھی اور اس کے بعد کے تین ٹیکس ادوار کے لیے۔
جہاں تک چارجز کی مالیاتی کوریج کا تعلق ہے، بل کے ذریعے طے شدہ کم آمدنی کے لحاظ سے، دو راستے بیان کیے گئے ہیں: ایک طرف، سبسڈی، مراعات اور کاروبار میں شراکت کو کم کرنے کے لیے مداخلت؛ دوسری طرف، یہ فرض کیا جاتا ہے کہ چارجز کا ایک اہم حصہ مجوزہ قانون کے انہی اقدامات کے ذریعے طے شدہ زیادہ مجموعی ٹیکس محصولات کے اثرات سے پورا کیا جا سکتا ہے، جس کا اثر نئی گاڑیوں کی خریداری اور رجسٹریشن میں کئی گنا بڑھنا چاہیے۔ براہ راست اور بالواسطہ ٹیکسوں کے لحاظ سے مثبت کے ساتھ۔
