میرا نام الونسو ہے، میں مسائل حل کرتا ہوں۔ فرنینڈو الونسو اپنے آپ کو اس طرح پیش کر سکتا ہے، فیراری کا بڑھتا ہوا نمبر 1 ڈرائیور جو اب اسے چھپائے بغیر اس کی تعظیم کرتا ہے۔ اور اچھی وجہ کے ساتھ…
دو سال پہلے، ریڈ بُل مقابلے سے واضح طور پر کمتر سنگل سیٹر کے ساتھ، اس نے آخری ریس تک عالمی ٹائٹل کے لیے لڑنے کے لیے خالص ذہانت کے ساتھ انتظام کیا۔ (یہاں تک کہ اسے کھونے کے بعد، اسے یاد رکھنا چاہئے. Cavallino کی چھوٹی دیوار پر ذہنی الجھن کے ایک لمحے کی غلطی. لیکن اس نے بھی، ڈرائیور نے سال کے دوران کچھ چیزیں کی تھیں: اور یہ سب tarallucci اور شراب میں ختم ہوا. )۔ پچھلے سال، کمتری اور بھی واضح تھی اور ورلڈ کپ پہلے ہی ختم ہو گیا۔ برا، یہ یاد رکھنا ضروری ہے. اور اس سال، ایک نیا سنگل سیٹر ایک ہفتہ قبل برف کے نیچے مارانیلو میں پیش کیا گیا، جو اپنے ہوم سرکٹ پر پہلا ٹیسٹ کرنے سے قاصر ہے، اور اس ہفتے منگل کو جیریز ڈی لا میں پری سیزن کے عام ٹیسٹوں میں اپنا آغاز کر رہا ہے۔ فرنٹرا اور یہاں، فراری میں ابھی تک زندہ رہنے والی امید جنوبی اسپین کی شرمیلی دھوپ میں پگھلتی دکھائی دے رہی تھی: ماسا ہمیشہ رہنماؤں سے دور؛ خوبصورت الفاظ سے بھرا ہوا (… عظیم صلاحیت؛ یہ وہ وقت نہیں ہے جو شمار ہوتے ہیں…)۔ لیکن F2012، کارنر کرتے وقت دیکھا، مشکل میں لگ رہا تھا۔
اور پھر، یہاں الونسو ہے۔ کم از کم اپرنٹس شپ تکنیکی مسائل کے بغیر نہیں ہے کیونکہ گڑھوں میں طویل رکنے کی وجہ سے، اور پھر ٹریک پر۔ کوشش کرنا. اپنی زندگی کے آغاز میں سنگل سیٹر کا واحد مقصد کیا تھا اس کا تعاقب: تیزی سے جانا۔ کیونکہ وشوسنییتا کو بہتر بنانے کے لیے، ابھی اور چیمپئن شپ کے آغاز کے درمیان، فیکٹری میں کافی وقت، ٹیسٹ، کام ہے۔ لیکن F.1s جو ایک دن کامیاب ہوں گے، کم از کم اپنے پہلے قدموں میں تیزی سے چلنا چاہیے۔ یہ ریسنگ کا قانون ہے۔ توڑنا، شاید۔ لیکن اگر رفتار کی کمی ہے…
میں الونسو ہوں: میں مسائل حل کرتا ہوں۔ فیراری F2012 میں سے جو، اسپینارڈ نے انہیں جمعہ کی صبح سویرے حل کیا۔ اسفالٹ اب بھی ٹھنڈا (تقریباً 6 ڈگری)، ہوا صفر سے زیادہ نہیں، نرم کمپاؤنڈ پیریلی ٹائر (پیلا سائیڈ وال) جسے ماسا پچھلے دنوں استعمال کرنے کے قابل نہیں تھا، اور یہ تھا ٹیمپو: 1'18”877! ٹیسٹ کا چوتھا اور آخری دن کیا تھا، اسے کسی نے نہیں ہرایا۔ صرف فرانس کے گروسجین نے حیران کن لوٹس کے ساتھ جس نے واپس آنے والے رائکونن کو پہلے دن برتری حاصل کی، جمعرات کو ان سے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔
پہلے سے ہی دوسرے؟ بہت دور. اس نے ہیملٹن کے میک لارن کی رفتار کو نشانہ بنایا۔ لیکن وہ الونسو سے تقریباً 8 دسواں حصہ پیچھے چلا گیا، اور اس کے درمیانے درجے کے کمپاؤنڈ ٹائر تقریباً 6 دسواں حصے کی لیپ تاخیر کے قابل تھے، اس لیے اس نے اصل میں جو جمع کیا تھا اس سے کم۔ دوسری طرف نیا ریڈ بل ٹھیک ہے۔ اس کے اوقات بہت کم کہتے ہیں: لیکن پہلے ویبر اور پھر ویٹل کی ٹریک پر رفتار، ترتیب کے ساتھ ساتھ کرومومیٹرک پیشرفت کی آسانی، جیسا کہ سیٹ اپ مزید بہتر ہوتا جاتا ہے، کہے کہ بلا شبہ، اس سال ایک بار پھر ٹائٹل کا ارادہ رکھنے والا کوئی بھی ہو گا۔ انرجی ڈرنک کے سنگل سیٹر کین سے نمٹنے کے لیے۔
حتمی جائزے: لوٹس سرپرائز ایک طرف (ٹیم کے پاس معمولی ذرائع ہیں: چیمپئن شپ کے دوران ٹاپ ٹیم کے لیے تکنیکی ترقی کو یقینی بنانا مشکل ہو گا)، ریڈ بل اور میک لارن بلاشبہ بہترین حالت میں ہیں۔ مرسڈیز کے بارے میں کچھ نہیں کہا جا سکتا، مائیکل شوماکر اور نیکو روزبرگ دونوں کے بہترین وقت کے مصنف، لیکن پچھلے سال کے سنگل سیٹر کے ساتھ، اس وجہ سے اب بھی 2012 کے ریگولیٹری جرمانے سے آزاد ہے جو اڑا ہوا اخراج اور ماضی کے دیگر شیطانی کاموں کو روکتا ہے۔ Toro Rosso شاندار تھا: Faenza-Anglo-Austrian سنگل سیٹر ٹیسٹ سے پہلے ٹریک پر پیش کیا گیا اور فوری طور پر تیزی سے، جمعہ کو دوسری تیز ترین وقت تک deb Vergne کی بدولت۔ لیکن یہ ایک مختلف سطح پر درجہ بندی ہیں - پوڈیم کے اوپری حصے سے بہت دور۔
اور فیراری… فیراری بمشکل اس سے بچ گئی۔ اس نے الونسو کو لیا، جو شاید جیریز گرینڈ اسٹینڈز سے بھی متاثر تھا، اس کے ہم وطنوں نے F.1 سے پہلے اس کی تعریف کی۔ لیکن تیز، توجہ مرکوز، مسلسل، نتیجہ اخذ کرنے کے قابل – جمعہ کی سہ پہر – کھڑے ہونے کا سلسلہ شروع ہوتا ہے، گڑھوں سے اندھیرے میں طویل تکنیکی میٹنگوں کا تاج بنتا ہے۔ لیکن وقت، اور تسلی بخش تسلسل میں، آچکا ہے۔ ابھی کے لیے، یہ کافی ہے۔ اگلی قسط: بارسلونا میں چند دنوں میں مزید ٹیسٹ۔ میلبورن میں 18 مارچ کو ورلڈ کپ کے ڈیبیو سے پہلے دو اور سیریز اسپین میں دوبارہ شروع ہوں گی۔
جیریز میں چوتھے دن کے اوقات: 4. الونسو (فیراری) 1'1”18; 877. Vergne (Toro Rosso) 2'1”19; 597. ویٹل (ریڈ بل) 3'1”19؛ 606. ہیملٹن (میک لارن) 4'1”19; 640. گروسجین (لوٹس) 5'1”19؛ 729. کوبایشی (صابر) 6'1”19؛ . . .
