مینوفیکچررز الیکٹرک کار پر دو رفتار والے یورپ کی مذمت کرتے ہیں: EU میں چارجنگ اسٹیشنوں میں سے نصف صرف 2 ممالک میں مرکوز ہیں: ہالینڈ (90.000 میگزین) e جرمنی (60.000)، جو یورپی یونین کی پوری سطح کے 10% سے بھی کم کی نمائندگی کرتا ہے۔ تمام چارجنگ پوائنٹس کا باقی نصف باقی 25 ممالک میں پھیلا ہوا ہے، جو خطے کے 90% زمینی رقبے پر محیط ہے۔ تیسری پوزیشن پر ہے۔ فرانس اس کے بعد 37.128 اسٹیشنوں کے ساتھ سویڈن (25.197) اٹلی (23.543)۔ یہ موجودہ صورتحال کی تصویر ہے جو کہ ایک سے ابھرتی ہے۔Acea تجزیہیورپی آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن۔
الیکٹرک کار چارجنگ اسٹیشن: قبرص درجہ بندی میں سب سے نیچے ہے۔
اوپر اور نیچے کے ممالک کے درمیان فرق بہت بڑا ہے۔ نیدرلینڈ، سب سے زیادہ الیکٹرک کار چارجنگ اسٹیشنوں والا ملک، اس ملک کے مقابلے میں تقریباً 1.600 گنا زیادہ انفراسٹرکچر رکھتا ہے جس میں کم از کم: Ciproصرف 57 ٹاپ اپ پوائنٹس کے ساتھ۔ درج ذیل مالٹا (98) لتھوانیا (207) ایسٹونیا (385) اور لیٹویا (420) ۔ درحقیقت، اکیلے نیدرلینڈز میں 23 ممبر ممالک کے مل کر اتنے زیادہ چارجنگ اسٹیشن ہیں۔
جہاں تک الیکٹرک کاروں کے چارجنگ اسٹیشنوں کی تقسیم کا تعلق ہے، ایک طرف وسطی اور مشرقی یورپ کے ممالک اور دوسری طرف مغربی یورپ کے ممالک کے درمیان واضح تقسیم ہے۔ مثال کے طور پر، جیسا کہ ایک ملک رومانیہ - نیدرلینڈز کے سائز سے چھ گنا - کے پاس تمام EU چارجنگ پوائنٹس کا صرف 0,4% ہے۔
پچھلے پانچ سالوں میں چارجنگ پوائنٹس کی تعداد میں تیزی سے اضافے کے باوجود (+180%)، کل تعداد (307.000) ضرورت سے بہت کم ہے۔ اور 2035 سے دہن والی کاروں پر پابندی کے پیش نظر، یورپی پارلیمنٹ کے ووٹ کردہ اقدام کے لیے، ہمیں رفتار بڑھانے کی ضرورت ہے۔
لیگی چیچے: الیکٹرک کار کا 2022 سال، لیکن فورڈ نے اسٹاک ایکسچینج میں ٹیسلا کو شکست دی۔
6,8 کے لیے CO2 کے اہداف کے لیے 2030 ملین ریچارج پوائنٹس کی ضرورت ہے۔
CO2 کے اہداف کو پورا کرنے کے لیے، تمام یورپی یونین کے ممالک میں الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت میں بڑے پیمانے پر اضافہ کرنا ہوگا۔ ایک حالیہ مطالعہ سے پتہ چلتا ہے کہ کاروں کے لیے مجوزہ 2030% CO6,8 کی کمی کو حاصل کرنے کے لیے 55 تک 2 ملین پبلک الیکٹرک کار چارجنگ پوائنٹس کی ضرورت ہوگی، یعنی نمو 22 گنا سے زیادہ ہونی چاہیے۔ 10 سال سے بھی کم۔
بنیادی ڈھانچے کا ضابطہ برائے i متبادل ایندھن (AFIR)، جو گزشتہ سال یورپی کمیشن کی طرف سے تجویز کیا گیا تھا، اس کا مقصد صورت حال کو حل کرنے میں مدد کرنا ہے۔ تاہم، ایسوسی ایشن کے مطابق، اس کی خواہش کی سطح مکمل طور پر ناکافی ہے۔
ACEA کے ڈائریکٹر جنرل ایرک مارک ہیوٹیما نے کہا، "جبکہ کچھ ممالک بنیادی ڈھانچے کی ترقی میں بہت ترقی کر رہے ہیں، لیکن زیادہ تر پیچھے ہیں۔" "سخت تفاوت یورپی یونین کے تمام رکن ممالک میں مضبوط اور ہم آہنگ AFIR اہداف کی ضرورت کو ظاہر کرتے ہیں۔"
"ہم پالیسی سازوں پر زور دیتے ہیں کہ وہ AFIR کو مضبوط کریں تاکہ یہ شمال سے جنوب اور مشرق سے مغرب تک پھیلے ہوئے چارجنگ اسٹیشنوں کے ایک گھنے یورپی نیٹ ورک کی تعمیر کے اپنے ہدف کو حاصل کر سکے۔"
