کل کا دن اس کے لیے ایک اہم دن ہوگا۔ Atac کی قسمت, وہ کمپنی جو روم میں پبلک ٹرانسپورٹ سے متعلق ہے۔ میونسپلائزڈ دارالحکومت ہے۔ دیوالیہ پن کے دہانے پر اور کل منعقد ہونے والے بورڈ آف ڈائریکٹرز کمپنی کو کم از کم 200 ملین یورو کی دوبارہ سرمایہ کاری کرنے کے لیے ایک میٹنگ بلانے کے لیے کہیں گے اور اس طرح کتابوں کو اگلے پیر تک عدالت میں لے جانے سے گریز کریں گے۔ مزید داغدار Atac کی شبیہہ ہیں۔ سفید حملے ملازمین کے ایک حصے کا، اور خاص طور پر ٹرین ڈرائیوروں کا جو سفر کی منسوخی اور اس کے نتیجے میں شہر کے اہم علاقوں کے رابطوں میں تاخیر کا سبب بن رہے ہیں۔ مزید برآں، Atac ڈرائیوروں کے حکم امتناعی پر پریفیکٹ کے فیصلے کا آج تک انتظار ہے۔ کے پیش نظر اسکیوپیرو کے لئے اعلان کیا 27 جولائی.
تباہی کے دہانے پر ایک کمپنی
دارالحکومت کے میونسپلائزڈ کیپٹل کے اندر ایک بورڈ آف ڈائریکٹرز کے پیش نظر کل تصادم ہے جو آگ لگانے کا وعدہ کرتا ہے۔ Atac کا بورڈ آف سٹیٹوٹری آڈیٹرز سوموار کے اوائل میں کمپنی کو ختم کرنے کے لیے تیار ہو جائے گا اگر کسی ایسی کمپنی کو زندہ رکھنے کے لیے بنیاد پرست فیصلے نہ کیے گئے جو اب تباہ حال نظر آتی ہے۔ تصادم جاری ہے۔ دوبارہ سرمایہ کاری کا منصوبہ جس کے ذریعے کمپنی کو دوبارہ زندہ کرنے کی کوشش کی جائے۔ درحقیقت، کالج آف میئرز اتاک کے بے خون ورثے کو دوبارہ زندہ کرنے کے لیے کچھ زیر زمین ٹرینیں دینے کے مفروضے کو مسترد کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ آج جو کچھ Corriere della Sera نے لکھا ہے اس کے مطابق، درحقیقت، Capitoline کونسلرز Scozzese اور Improta (بالترتیب بجٹ اور ٹرانسپورٹ، وزیر اعظم رینزی کے قریب) کا مقصد حکومت سے ایک فرمان قانون حاصل کرنا ہے جو کیپیٹل کو 200 کے ساتھ Atac کو دوبارہ سرمایہ کاری کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ ملین یورو، بشمول 160 میٹرو ٹرینوں کی منتقلی سے اور صرف 40 ملین نقد۔
لیکن میئرز کے مطابق یہ آپریشن Atac کے بجٹ کو 'مصنوعی طور پر' طے کرے گا اور یقینی طور پر Atac کے خون سے بھرے خزانے کو بھرنے یا ان سپلائرز کی طویل فہرست کی ادائیگی نہیں کرے گا جو سب سے بڑی اطالوی ٹرانسپورٹ سے اپنے کریڈٹ حاصل کرنے کے لیے بے کار انتظار کر رہے ہیں۔ کمپنی مقامی سامعین. اس لیے دیوالیہ پن کی کارروائی میں دیوالیہ پن کی کارروائی میں ملوث ہونے کے خطرے سے بھی منتظمین کی حفاظت کرنے کے لیے کچھ زیادہ ٹھوس اور قابلیت حاصل کرنے کے لیے جنگ لڑی جاتی ہے جس میں سول کوڈ کے آرٹیکلز کو صحیح طریقے سے لاگو نہ کرنے کا الزام لگایا جاتا ہے۔
مزید برآں، 'La Repubblica' کے مطابق، Atac بھی ایک قرض دہندہ ہے، اور i کا انتظار کر رہا ہے۔ مقامی پبلک ٹرانسپورٹ پر لازیو ریجن سے فنڈنگ 2010 سے 2013 تک کی مدت سے متعلق: ٹھیک ہے۔ 373 ملین یورو جسے رومن میونسپل کمپنی نے ابھی تک جمع نہیں کیا ہے۔ پیسہ جو Atac کے لیے اور سب سے بڑھ کر اس کے فراہم کنندگان کے لیے اور توسیع کے لحاظ سے، بس اور سب وے استعمال کرنے والوں کے لیے اچھا ہوگا۔
آج بھی میٹرو میں مشکل صورتحال ہے۔
I صارفین کے لیے تکلیف وہ جولائی کے اس بالکل گرم مہینے میں Atac سے متعلق دوسرے گرما گرم موضوع ہیں۔ دی سفید ہڑتال آج بھی جاری ہے اور کیپٹولین زیر زمین کی دو اہم لائنوں پر شائستگی کی سرحدوں پر حالات کا سبب بنتا ہے: میٹرو A اور لائن B۔ دونوں لائنیں گزرتی ہیں۔ بڑی تاخیر روزانہ کے شیڈول میں توقع سے کم ٹرینوں کی روانگی کی وجہ سے۔ تاخیر کی وجہ کچھ ڈرائیوروں کے خط پر ضابطے کا اطلاق ہے: وہ ایسی ٹرینیں شروع نہیں کرتے جو بے ضابطگیوں کا اندراج کرتی ہیں، یہاں تک کہ معمولی بھی، انہیں مرمت کے لیے بھیجتی ہیں، اس طرح سفر کی تعداد میں کمی واقع ہوتی ہے۔ اس کا اثر مرکزی میٹرو ہب جیسے تبورٹینا اسٹیشن اور ٹرمینی اسٹیشن پر بھیڑ ہے جہاں آپ ٹرین میں سوار ہونے سے پہلے 5-6 سواریوں سے محروم ہونے پر مجبور ہیں۔
پیر 27 جولائی کو ہڑتال کے پیش نظر حکم امتناعی
بالآخر اس معاملے پر فیصلہ آج صبح متوقع ہے۔ اسکیوپیرو اگلے ایک کے لئے متوقع Orsa اور Ugl ٹریڈ یونینوں کے ذریعہ اعلان کیا گیا ہے۔ 27 جولائی. ایک طویل ملاقات کے بعد، روم کے پریفیکٹ فرانکو گیبریلی انہوں نے ٹریڈ یونینوں کے نمائندوں سے ہڑتال منسوخ کرنے کو کہا۔ اورسا اور یوگل آج 12 بجے تک جواب دیں گے لیکن دونوں ٹریڈ یونینوں کی ناکامی کی صورت میں، پریفیکٹ نے پہلے ہی اعلان کر دیا ہے کہ وہ اس کو متحرک کرنے کے لیے تیار ہے۔ اصول Atac ڈرائیوروں کی.
