روم میں آب و ہوا تیزی سے تاپدیپت ہو رہی ہے۔ یہ صرف گرمی اور عدالتی پوچھ گچھ نہیں ہے جو رومن شہریوں کو ہانپتی ہے۔ بہت سے سر درد کے درمیان، کا مسئلہ روم میں پبلک ٹرانسپورٹ، کیپٹولین انتظامیہ کے لیے بارہماسی کانٹا جو اب نہیں جانتا کہ کون سا سوراخ کے درمیان پلگ کرنا ہے Atac گہرے سرخ رنگ میں اکاؤنٹس، نقل و حمل کے خستہ حال اور اکثر ٹوٹے ہوئے ذرائع، بغیر ٹکٹ اور مسلسل استعمال کرنے والوں کے خلاف لڑائی کا بارہماسی مسئلہ ہڑتالیں.
اور یہ صرف ہے 27 جولائی کو دوہری ہڑتال جو ایک کی پیشن گوئی کرتا ہے۔ سیاہ ڈاٹ دن. اتنا کہ گارنٹی کمیشن نے باضابطہ طور پر پریفیکٹ سے پوچھا Atac ڈرائیوروں اور ٹرین ڈرائیوروں کا اصول.
تفصیل سے، یہ پیر کو ہڑتال اس کا تعلق اٹک کے زیر انتظام پبلک ٹرانسپورٹ اور روم ٹی پی ایل کے زیر انتظام دونوں ہے۔ Atac کے ملازمین دو گارنٹی بینڈ کے استثناء کے ساتھ 24 گھنٹے (سروس کے آغاز سے 8,30 اور 17 سے 20 تک) ہتھیاروں کو عبور کریں گے۔ Confederali، Ugl اور Faisa Cisal ٹریڈ یونینوں سے تعلق رکھنے والے روم Tpl ملازمین کا احتجاج 8,30 سے 12,30 تک چار گھنٹے جاری رہے گا۔
لیکن ہڑتالوں کا ضامن کے دارالحکومت کے پریفیکٹ سے پوچھا Atac ڈرائیوروں اور ٹرین ڈرائیوروں کو تجویز کرنے کے لئے، اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ "بدامنی" ایک مدت کے بعد آئے گی جس کی خصوصیت ہے۔ تاخیر، سفر میں کمی اور رکاوٹیں 1 جولائی 2015 سے شروع ہوا"۔ گارنٹر کے لیے " 27 جولائی 2015 کو طے شدہ غیر حاضریاں اس وجہ سے تحریک کی آزادی کے تحفظ کو مزید سنگین اور آسنن نقصان کا حقیقی امکان؟ صارفین کی میونسپلٹی آف روم کیپیٹل کی لوکل پبلک ٹرانسپورٹ کا، پہلے ہی سروس کی خرابی اور مذکورہ بالا خرابیوں کے ذریعے سختی سے جانچا گیا ہے۔ ایک حیرت انگیز دھچکا، ضمانت دینے والے کا جو Atac صارفین کا ساتھ دیتا ہے جو لگتا ہے کہ شہر میں پبلک ٹرانسپورٹ کے مقابلے میں نااہلی کے لیے ٹکٹ زیادہ ادا کرتے ہیں۔
سروس کی سنگین خرابی کی اس صورت حال پر، کمپنی کے کھاتوں کا "گہرا سرخ" پھر بھرا ہوا ہے: ابھی کل ہی بورڈ آف ڈائریکٹرز نے تسلیم کیا کہ یہ کم سے کم سرمائے کو متاثر کرتا ہے۔ سول کوڈ کے آرٹیکل 2447 کی صورت حال میں داخل ہونا (جب نقصان دارالحکومت کے ایک تہائی سے زیادہ ہو اور یہ قانونی حد سے کم ہو جائے)۔ پرسوں 30 جون کو Atac کی مالی صورتحال کی منظوری دی جائے گی اور ڈائریکٹرز کو خود کو دوبارہ سرمایہ کاری کے لیے اسمبلی بلانے کی ضرورت کا سامنا کرنا پڑے گا۔ یہ آپریشن مکمل طور پر واحد شیئر ہولڈر کی طرف سے برداشت کیا جاتا ہے، یعنی روم کی میونسپلٹی۔ سیول کوڈ کے آرٹیکل 2447 سے آرٹیکل 2484 تک نہ جانے کے لیے، جو کہ کمپنی کی ڈرامائی تحلیل کی نشاندہی کرتا ہے، میونسپلٹی کو کم از کم ضرورت ہے۔ کمپنی کو دوبارہ سرمایہ کاری کرنے کے لیے 200 ملین یورو اور اسے کف کی جلد کے لیے بچائیں۔
شہر میں مقامی پبلک ٹرانسپورٹ رپورٹ کارڈ میں ہمیشہ کمی رہی ہے۔ روم کے باشندے تقریباً 3 لاکھ ہیں لیکن ان میں ہمیں بہت سے مسافروں اور غیر رہائشی کارکنوں کو شامل کرنا چاہیے جو پورے رومن علاقے میں کرائے کے مکانات کو آباد کرتے ہیں۔ ان میں سے ایک بڑا حصہ شہر میں گھومنے پھرنے کے لیے مقامی پبلک ٹرانسپورٹ کا انتخاب کرتا ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ یہ ایک طرح کی خود ساختہ ہے لیکن اکثر ٹریفک کے ساتھ، خاص طور پر قونصلر سڑکوں پر، بہت سے لوگ اپنی تنخواہ کا ایک اچھا حصہ ایندھن اور کار کی دیکھ بھال کے درمیان خرچ کرنے کے بجائے پبلک ٹرانسپورٹ کو ترجیح دیتے ہیں۔
سفروں کی تعداد کی باقاعدگی اور منزل تک جانے کے سفر کے معیار کے لحاظ سے بہت کم پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم ہیں جن کا معیاری معیار ہے۔ ذہن میں آنے والے اس قسم کے چند ذرائع میں سے ایک ہے۔ ٹرام 8 جو Piazza Venezia کو Viale Trastevere سے گزرتے Circonvallazione Gianicolense سے جوڑتا ہے لیکن حالیہ برسوں میں گڈ 8 بھی کافی خراب ہوا ہے۔
جہاں تک Atac کی بدترین صورتحال کا تعلق ہے… الفاظ پر ڈرامے کا استعمال، ایک شرمناک انتخاب ہے۔ کیا آپ میٹرو بی کے 20 سالہ پرانے قافلوں کو ریبیبیا کی سمت میں ترجیح دیتے ہیں، یا روم-ویٹربو لائن؟ اور روم-لیڈو ٹرین کے بارے میں کیا خیال ہے جو اوسٹیا کو روم پیرامائیڈ سے جوڑتی ہے جو Acilia اور Via del Mare کے علاقے میں دوسرے قصبوں سے گزرتی ہے؟ ہم ان دنوں چوٹی کے اوقات میں میٹرو A پر سواری کرنے کے خلاف سختی سے مشورہ دیتے ہیں (7,30 سے 9,45 تک بٹسٹینی کی سمت اور 18 سے 20 تک اناگنینا کی سمت)۔ ابھی کل ہی دوسری دنیا سے تازہ ترین واقعہ ٹرین ڈرائیور پر مشتعل ٹرمینی صارفین کے حملے کے ساتھ جو ابھی ابھی اسٹیشن میں داخل ہوا تھا اور پنجروں میں مرغیوں کی طرح لوگوں سے لدا ہوا تھا۔ حالیہ ہفتوں میں، Atac ڈرائیورزخاص طور پر سب وے والے، الزامات کی زد میں ہیں کیونکہ وہ ایک کو نافذ کریں گے۔ سفید ہڑتال جس نے دارالحکومت کی نقل و حمل کو گھٹنوں تک پہنچا دیا۔ Atac کھول دیا ہے a 50 میٹرو ڈرائیوروں کے خلاف تادیبی کارروائی عوامی خدمت میں رکاوٹ کے الزام میں افرادی قوت میں سے 300۔
لیکن اٹک ڈرائیوروں کی سفید فام ہڑتال کیوں جاری ہے؟
XNUMX جولائی سے، لگتا ہے کہ Capitoline میٹرو کے ڈرائیورز اچانک بے لچک ہو گئے ہیں، ٹرینوں میں چھوٹی بے ضابطگیوں کی اطلاع دے رہے ہیں اور کچھ معاملات میں، جیسا کہ ہم Messaggero میں پڑھتے ہیں، ان ٹرینوں کے مسائل کو تسلیم کرتے ہیں جو چند گھنٹے پہلے تک بالکل کام کر رہی تھیں۔ یہ چال ریس شروع کرنے سے پہلے لاگو کی جاتی ہے، جب ٹرینوں کے درست کام کاج کو جانچنے کے لیے کچھ آزمائشی تدبیریں کی جاتی ہیں۔ ٹرین کی خرابی کی صورت میں، ٹرین سب وے کی پٹریوں سے مرمت کی دکان کی طرف چلی جاتی ہے۔ یکم جولائی سے دونوں لائنوں پر ٹوٹی ہوئی ٹرینوں کی تعداد میں غیر معمولی اضافہ ہوا ہے۔ اور اس نے روم کے زیر زمین صارفین کو بھاری جرمانہ عائد کیا ہے جن کے پاس شہر میں گھومنے پھرنے کے لیے کم سواریاں دستیاب ہیں۔ عوامی خدمت کے لیے ٹرینوں کی مناسبیت سے متعلق ضابطے کا مشاہدہ کرنے میں ڈرائیوروں کی سختی یکم جولائی سے شروع ہونے والے نئے معاہدے کے ساتھ ہاتھ سے شروع ہوئی، اور جو الیکٹرانک بیج کے ساتھ ٹیگ پر مہر لگانے کی ذمہ داری. ایک اتفاق؟
