اطالوی ریاست نے پہلے ہی مزید 220 ملین یورو کو جلا دیا ہے تاکہ الیتالیہ کو غیر معمولی انتظامیہ میں اڑایا جا سکے۔ دریں اثنا، ایئر لائن کو سنبھالنے کے لیے Fs کے ارد گرد صنعتی اور مالیاتی شراکت داروں کے ایک کنسورشیم کو جمع کرنے کا منصوبہ حقیقت بننے کے لیے جدوجہد کر رہا ہے۔
30 اپریل تک، ریلوے کو ایئر لائن کے لیے پیشکش جمع کرانا ہوگی، جس کی لاگت کم از کم ایک ارب ہے۔ اس وقت، خریداری میں حصہ لینے کے لیے تیار ہونے والا واحد پارٹنر امریکن ڈیلٹا ہو گا - جس کا مقصد ایئر فرانس میں سرمایہ کاری کا دفاع کرنا ہے، جس میں سے وہ 8,8 فیصد کو کنٹرول کرتا ہے، لفتھانزا کو روک کر، جو کہ ایلیٹالیا میں داخل ہونے کے لیے تقریباً 5 کی درخواست کر رہی ہے۔ بے کاریاں اور ریاست کا دارالحکومت چھوڑنا - لیکن یہ میز پر 100-150 ملین سے زیادہ نہیں رکھے گا۔ ایک حصہ، چاہے فوری طور پر نہ ہو، چائنیز آف چائنا ایسٹرن، ایئر فرانس کے ممبران اور ڈیلٹا کے ذریعے حصہ لیا جا سکتا ہے۔ باقی بالواسطہ یا بلاواسطہ عوام کے پیسے سے آئے گا۔
خاص طور پر، FS (ٹریژری کے زیر کنٹرول) 300 ملین کا حصہ ڈال سکتا ہے، جبکہ حکومت کمپنی کو دیے گئے پل لون کے 900 ملین کے حصے کو حصص میں تبدیل کر کے دارالحکومت میں داخل ہونے کا فیصلہ کر سکتی ہے۔
ریاست کی طرف سے براہ راست مداخلت کتنی ہونی چاہیے؟ اس نکتے پر ایگزیکٹو کے اندر کوئی معاہدہ نہیں ہے۔
ٹریژری ریاستی امداد کے لیے یورپی یونین کی تحقیقات سے بچنے کے لیے رقم کی ادائیگی کو کم سے کم کرنا چاہے گا۔
اس کے برعکس، نائب وزیر اعظم Luigi Di Maio - جنہوں نے الیٹالیا کو بغیر کسی چھانٹی کے بچانے کا عہد کیا ہے اور وہ انتخابی مہم میں اپنے آپ سے متصادم نہیں ہونا چاہتے ہیں - کافی سرمایہ کاری پر زور دے رہے ہیں۔
بینیٹن خاندان سے تعلق رکھنے والے اٹلانٹیا، فیومیسینو ہوائی اڈے کے مالک بھی میچ میں داخل ہو سکتے ہیں۔ گروپ کا پہلا ردعمل منفی تھا، اس لیے بھی کہ اٹلانٹیا پہلے ہی ایلیٹالیا سے تقریباً 230 ملین کا نقصان کر چکا ہے، تاہم ایک نئی مداخلت سے حکومت کے ساتھ ماحول کو پرسکون کرنے میں مدد مل سکتی ہے، جو مورانڈی پل سانحے کے بعد پہلے سے کہیں زیادہ کشیدہ ہے۔
جہاں تک مارکیٹ کی پوزیشن کا تعلق ہے، آج Alitalia بین الاقوامی روٹس پر ملک کی پانچویں کمپنی ہے، جس میں 8,1% مارکیٹ ہے، Ryanair (22%)، ایزی جیٹ (12,6%)، Iag (9,5%) اور Lufthansa (8,7%) سے پیچھے ہے۔ .
