حکومت کی جانب سے خاموشی کا مظاہرہ کرنے کے باوجود الیتالیہ میں افراتفری میں کمی کا کوئی نشان نظر نہیں آتا۔ آخری تاریخ 30 اپریل کو ختم ہو گئی۔ کمیشن شدہ کمپنی کو بچانے میں دلچسپی رکھنے والے ممکنہ شراکت داروں کی جانب سے بائنڈنگ پیشکش جمع کروانے کے لیے، توسیع - اب لازمی - ریاستی ریلوے کے ذریعہ درخواست کی گئی ہے اگلے چند گھنٹوں میں سرکاری بن جائے گی۔ اس دوران، وزیر برائے اقتصادی ترقی، Luigi Di Maio، میزیں تبدیل کر رہے ہیں، یہ دلیل دیتے ہوئے کہ Alitalia کو بچانے کے لیے صرف ایک آخری کوشش کی ضرورت ہے: "15%"، 40% نہیں، جیسا کہ جمعرات تک سب نے فرض کیا ہے۔
خبروں کا ایک ٹکڑا، جس کی تصدیق ہو جانے پر، کسی کمپنی کے لیے تازہ ہوا کی سانس کی نمائندگی کرے گی، جسے، دلچسپی رکھنے والے خریداروں کی عدم موجودگی کی وجہ سے، اسے ختم کرنے کے قریب تر سمجھا جاتا تھا۔
مختصر میں ALITALIA CHAOS
لیکن آئیے ایک قدم پیچھے ہٹیں۔ 2 مئی 2017 کو، الیتالیہ کو غیر معمولی انتظامیہ کے تحت رکھا گیا۔، ایک آخری - مایوس - ایک ایسی کمپنی کے دیوالیہ ہونے سے بچنے کی کوشش جو اب بھی ایک دن میں ایک ملین یورو جلاتی ہے۔
بعد ازاں تباہی سے بچنے کے لیے بچاؤ کا منصوبہ تیار کیا گیا، اس کے علاوہ ایک بری صحبت جس میں قرضوں کو بھی ضم کرنا ہے۔ ضروری لیکویڈیٹی انجیکشن کرنے کے قابل نئے شیئر ہولڈرز کا داخلہ کمپنی کو دوبارہ شروع کرنے کے لئے.
نئے شیئر ہولڈرز کی پابند پیشکشیں، جیسا کہ ذکر کیا گیا ہے، 30 اپریل تک پہنچ جانا چاہیے تھا، لیکن کوئی حل نہ ہونے کی صورت میں، کمشنروں سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ پریزنٹیشن کی آخری تاریخ، شاید مہینے کے آخر تک بڑھا دیں گے۔
پچھلی اطلاعات کے مطابق پیش کردہ پیشکشیں صرف 60 فیصد ضروریات کو پورا کرتی ہیں۔ تفصیل میں، 15% حصص کے ساتھ وزارتِ اقتصادیات، ڈیلٹا ایئر لائنز، پھر سے 15%، اور فیرووی ڈیلو سٹیٹو کی 30% حصص کے ساتھ داخلہ متوقع تھا۔ کافی نہیں.
بقیہ 40% کے لیے حالیہ مہینوں میں بہت سے مفروضے بنائے گئے ہیں۔, Toto Group سے Cassa Depositi e Presti تک، Lufthansa سے گزرتا ہوا، جو کہ سابق قومی ایئر لائن کے دارالحکومت میں اطالوی ریاست کی موجودگی کی وجہ سے واپس چلا گیا۔
تصدیق اور دانتوں کے درمیان اٹلانٹیا۔
اٹلانٹیا کا نام، کمپنی جو Autostrade per l'Italia اور Aeroporti di Roma کو کنٹرول کرتی ہے، بھی اہل امیدواروں میں سامنے آئی ہے۔ "بہت سے اہم مذاکرات ہو رہے ہیں اور اٹلانٹیا ان میں شامل ہے"آج، 3 مئی کو انفراسٹرکچر اور ٹرانسپورٹ کے وزیر ڈینیلو ٹونینیلی نے تصدیق کی۔ یہ افسوس کی بات ہے کہ صرف 24 گھنٹے قبل کمپنی کے سی ای او جیوانی کاسٹیلوچی نے اس کے برعکس کہا تھا: "یہ دیکھتے ہوئے کہ AdR کی اتنی زیادہ عالمی اپیل ہے کہ مستقبل کا تعین Alitalia کے معاملے سے نہیں ہوتا ہے اور یہ دیکھتے ہوئے کہ ہم قریب سے الیتالیہ کے معاملے کی پیروی کریں اور ہمیں امید ہے کہ اس سے کوئی قطعی انتظام مل جائے گا، میں اس بات کا اعادہ کرتا ہوں جو میں نے چند ہفتے قبل میٹنگ میں کہا تھا: ہمارے پاس اتنے کھلے محاذ ہیں کہ ہم اپنے آپ کو اتنے پیچیدہ محاذ پر عہد کرنے کے متحمل نہیں ہو سکتے جیسا کہ ایلیٹالیا ہے۔"، نمائش کی پیشکش کے موقع پر مینیجر کا اعلان کیا "لی علی دی لیونارڈو. باصلاحیت اور پرواز"۔ پھر ان لوگوں کو جواب دیتے ہوئے جنہوں نے اس سے الیتالیہ کے بچاؤ میں گروپ کے ممکنہ داخلے کے بارے میں پوچھا۔ "کوئی خبر نہیں ہے، کچھ بھی نہیں بدلا ہے،" Castellucci نے کہا. جو، تاہم جب ان سے پوچھا گیا کہ کیا یہ قطعی نہیں ہے تو اس نے جواب دیا: "میں مزید نہیں کہہ سکتا".
الیٹالیا، ڈی مائیو: "صرف 15% لاپتہ"
ٹی وی نشریات کے دوران کہے گئے الفاظ اکاؤنٹس کو اڑا دینے کے لیے آئے ساڑھے آٹھ اقتصادی ترقی کے وزیر، Luigi Di Maio کی طرف سے: "یہاں Fs، Delta اور Mef بھی ہوں گے، تین مضامین ہیں، ایک لاپتہ ہے، لیکن 40٪ نہیں، بلکہ 15٪" ایسے الفاظ جنہوں نے سب کو دنگ کر دیا۔
"تین مضامین ہیں، ایک غائب ہے"، نائب وزیراعظم نے دہرایا۔ اس کے بیانات سے، اس لیے یہ اندازہ لگایا جا سکتا ہے کہ متعلقہ شیئر ہولڈرز میں سے ایک یا دو نے اپنا حصہ بڑھانے کا فیصلہ کیا ہے (اور کافی حد تک)۔ اور باقی 15 فیصد؟ اٹلانٹیا کا آپشن ابھی تک 100٪ الگ نہیں کیا گیا ہے۔ جو لکھتا ہے اس کے مطابق کیریری ڈیلا سیرا ، Castellucci کی قیادت میں کمپنی اصل میں کھیل میں داخل ہوسکتی ہے، لیکن صرف اس صورت میں جب حکومت وعدہ کرتی ہے مورنڈی پل گرنے سے پیدا ہونے والی کشیدگی کے بعد ہیچ کو دفن کرنا جس نے ایگزیکٹیو کو اٹلانٹیا کے خلاف بھاری الزامات لگانے اور موٹر وے کی مراعات کو منسوخ کرنے کی بار بار دھمکی دی۔
